TICA "Spinfocus GT2500" Поддръжка и ремонт на бобината - Самостоятелна поддръжка и ремонт на бобини
#1 kolyan4ik_m
Дата на регистрация: 14-14 юли
- Град: Рубцовск
В сервиз имаше още няколко Катерини, за които вече стана дума в темата ни, но едната е нова!
Така че бобината от TIKA Spinfocus 2500GT.
Според собственика бобината му е скъпа като спомен, така че той поиска да направи всичко възможно.
Първоначално имаше доста осезаем сърбеж, по-скоро дори РЕВ.Вероятно съм видял много през живота си.
И изобщо нямаше никакви признаци на работещ съединител.
Черен-черен пиньон
Други механизми също оставят много да се желае.
Така че намотката се разглобява, частите се измиват
Първи стъпки с последователно сглобяване
Глава SHP за смяна, намерих този размер от Shimano.
Веднага правя резервация,всички ШП-ове са в много окаяно състояние,пеят и шумолят.Този е намерен за смяна и в клипа на ЛУ.
Останалите (дясна-лява опора) с вътрешен диаметър 8мм за съжаление ги няма.
Производителят твърди, че има 6 сачмени лагера, което е вярно.
Измит намазан, малко по-добър.
Инсталираме роба (pinien) и главата SR
Допълнителна паразитна екипировка
Готин, състои се от две части, не съм виждал такъв.
Тогава дясната справка SP
Инсталираме задвижващото зъбно колело, лявата му опора SR с подложки, след това превключвателя
обратен ограничител (ако го поставите напред, тогава не натискайте роба)
Трябваше да играя малко по-късно с шайбите, за да намаля някак рева.Едната шайба по принцип е за смяна.
Не знам кой и защо я нави така, но тя беше такава
След това монтирайте изпреварващия съединител (повече за него в края) и неговата втулка
След това стъблото с крилата
Монтиране на капака на кутията
Декоративна обшивка и заден капак
Сега е ред зад ротора, сглобяваме неговите части една по една, първо тази, където е ролковият лост LU
Ние събираме видео LU.
Ролката е на сачмен лагер, въртенето е лесно, има луфтове, но не е критично.
И както писах по-горе за заместител, родният, уви, не оправда очакванията
Сглобяваме дръжката и копчето. Копчето е заварено))))) се върти на два SHP + куп метални и пластмасови капачки.
Следваща макара след почистване и смазване на спирачките
Е, това е всичко, Катерина е готова
След разбор открих разработка в долната част на корпуса на изпреварващия съединител на мястото на неговото превключване.
Оттук, като следствие, луфтът на надбягващото тяло в леглото му, поради което липсва включване.
Не успях да снимам, всичко е толкова малко, че не се вижда.
За да включите изпреварването, не е възможно да се огънете или да бутнете нещо, както при гмуркането,
структурата е съвсем различна.
Отидох по друг начин, добавих още една към вече съществуващата пружина, няма достатъчно сцепление))))
Не можахме да вземем други пружини, там са с размер на тръба.На помощ ни дойде обикновена въдица
камбрик, нарязан на подходяща ширина, за да не надвишава силата на изстискване.
Да, определено червено.
Стана както стана, така
Разбира се, при включено изпреварване въртенето е лекопо-стегнат, луфтът на корпуса на изпреварващия съединител (изкривяване) засяга
Благодаря на всички, ще се радвам ако някой е полезен.
Публикацията е редактирана kolyan4ik_m: 13 март 2016 - 08:26