Типични пневматични мрежи
Тема 3.1. Пневматични системи и задвижвания.
Типичен състав на пневматичната мрежа:
1 - Всмукване на въздух:изтегля въздух от атмосферата, която съдържа много прах и влага.
2 и 15 - Филтри:пречистват въздуха от прах.
Като филтриращ елемент се използва плат (памучен плат, вълна, плат, синтепон и др.) Или метална мрежа, опъната върху рамки (метални, дървени). Основното свойство на филтрите е минимално възможно съпротивление на въздуха, като площта на рамката трябва да бъде такава, че ∆Р = Рin – Рout ≤ 100kPa.
- от компресора въздухът, загрят по време на процеса на компресия, влиза във водния охладител (главно 4 аксесоар 3), кондензатът, получен по време на охлаждането, заедно с въздуха и маслените пари влиза във филтъра, който го филтрира и същевременно го изсушава.
6 и 16 - Химически изсушители:Маслените частици (0,01 ... 1 μm), които не са уловени във филтрите, се адсорбират (абсорбират) от специално вещество - адсорбент, може да бъде активен въглен, силикагел и др.
7 - Въздухосборник (ресивер)- създава запас от сгъстен въздух за моментите на максимална консумация; изглажда пулсацията на въздуха; отделя влагата (кондензат), тъй като въздухът се разширява, когато влезе във входящия въздух.
9 - Предпазен клапан(ограничава горната граница на налягането във входящия въздух):
- всичко това е, така да се каже, оборудване за наблюдение и контрол на нормалната работа на въздушния колектор. Обемът на въздушния колектор се определя в зависимост от производителността на компресора и цикличното потребление на сгъстен въздух, т.е. 0,5W0, където W0 е обемът на сгъстения въздух (при атмосферно налягане и нормална температура), засмуканкомпресор за 1 минута.
11 - Разпръскващо масло- осигурява смазване на триещите се части на въздушния двигател чрез подаване на разпръснато течно смазочно масло (обикновено минерално) във въздушния поток.
12 — Пневмомотор— отработеният въздух от него навлиза в атмосферата през ауспуха 13.
13 — Шумозаглушител— служи за намаляване на нивото на шума, възникващ при работа на въздушния двигател и аеродинамичния шум, в зависимост от скоростта на въздушната струя.
14 - Редуцир вентил:понижава нивото на налягането и го поддържа постоянно по време на работа.
Сгъстеният въздух в пневматичната мрежа се транспортира чрез пневматични линии, чиято конструкция зависи от работното налягане: при високо налягане се използват метални тръбопроводи от стомана, алуминий или месинг; при ниско - от полиетилен, поливинилхлорид, свързани с фитинги.
2. Изчисляване на пневматична линия- включва два основни етапа:
a)определяне на вътрешния диаметър на тръбопровода:
Където: Q е обемният въздушен поток; υ е скоростта на движение на въздуха;
ρ0 и ρ са съответно плътността на въздуха при атмосферно налягане и налягането в тръбопровода.
В същото време те се ръководят от правилото, че за тръбопровод с високо налягане с дължина над 500 m скоростта на въздуха не трябва да надвишава 10 m / s; за по-къси тръбопроводи се препоръчват скорости до 15 m/s; а за тръбопроводи, свързващи елементи на едно пневматично задвижване - до 40 m/s.
б) след определяне на вътрешния диаметър на тръбата, изчислете загубата на налягане по време на движението на въздуха през тръбопровода по формулата ∆Р = ∆Рtr - ∆Рm
Където: ∆Ртр - загуби от триене по дължината; ∆Рм - загуби в местни съпротивления.
Обикновено загубите на налягане с правилния избор на неговите параметрипредставляват
не повече от 5 ... 10% от работното налягане.
Принципът на действие наелементи на пневматичната мрежатрябва да бъде очертан независимо на отделен лист в следния ред (Лепешкин, глава 21):
1) Филтър-влагоотделител (фиг. 21.3):
2) Въздушен колектор (фиг. 21.4):
3) Схема за въвеждане на масло във въздушния поток (фиг. 21.5):
4) Заглушители (фиг. 21.6):
5) Пневматичен редуцир вентил (фиг. 21.7):
6) Работни течности, хидравлични линии, филтри и топлообменници (Лепешкин, гл. 14).
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо