Типични проблеми и недостатъци на Land Rover Discovery 3 с пробег
Land Rover Discovery 3 има противоречив имидж и съмнителна репутация. Въпреки това, веднъж собственик на тази кола, мнозина стават ревностни фенове на модела в продължение на много години, но има и много скептици, които се отърват от колата, изправени пред дребни проблеми с колата. Има дори шега сред скептиците: ако един господин не е в сервиза, но се движи със своя Discovery, това изобщо не означава, че колата му е в ред. Просто господинът има две - докато едната е на ремонт, кара втората. Въпреки това едва ли ще намерите друг такъв автомобил с толкова любопитна история на развитие и необичайни дизайнерски елементи. Новият Discovery е създаден в духа на модните тенденции, защото купувачите искаха от SUV на първо място красота и комфорт и едва след това - проходимост. Не може да се каже, че офроуд характеристиките на автомобила са се влошили, но конструктивно е станал много по-сложен икогато купувате, трябва да имате предвид, че е малко вероятно да можете да ремонтирате колата сами в гаража.
Малко история:
Land Rover Discovery е SUV от среден клас, който за първи път се появи на пазара през 1989 г. и вече има четири поколения. Второто поколение се появи през 1998 г., въпреки факта, че външно новостта не се различаваше много от предшественика си, дизайнът й претърпя значителни промени. Land Rover Discovery 3 излезе на пазара през 2004 г. Автомобилът беше значително по-различен от предшествениците си - твърдите оси, конструкцията на рамата и ръчното управление на ключалките бяха нещо от миналото. Работата по разработването на нови технически решения се обърна заLandRover с големи проблеми и разходи, поради факта, че колата има сложен дизайн и изобилие от електроника, броят на повреди на основните компоненти и възли надвишава средния. Оптимизъм добави фактът, че производителят бързо реагира на недостатъците и се опита да отстрани грешките им.
Предимства и недостатъци на Land Rover Discovery 3 с пробег
За Land Rover Discovery 3, който беше официално доставен на пазара на ОНД, бяха предназначени два агрегата - 2.7 турбодизел (190 к.с.) и 4.4 бензин (300 к.с.). Бензиновият двигател не е в голямо търсене сред шофьорите, може би затова не са идентифицирани характерните проблеми, с изключение на твърде големия разход на гориво до 20 литра на 100 км. Дизеловият двигател е съвместна разработка наFord и алиансаPeugeot-Citroen. Този агрегат с правилна поддръжка ще издържи 500 000 км или повече, но въпреки това има достатъчно недостатъци. Така че, по-специално, дори при малки тиражи, се появяват въглеродни отлагания върху клапаните за рециркулация на отработените газове EGR, което с течение на времето води до тяхната повреда. Основните признаци за необходимост от почистване или смяна на клапаните са влошаване на динамичните характеристики на двигателя и трудно стартиране. Често собствениците обвиняват надеждността на охладителя на клапанаEGR.
Освен това повреди нагоривната помпа за високо налягане и потопяемата горивна помпа не са необичайни, с течение на времето производителят надстрои и двете помпи, след което те станаха много по-надеждни. Не е необичайно маслото да се изцеди през предния семеринг на коляновия вал, това се случва толкова бързо, че често колата стига до сервиза без масло и с почукащ двигател. Основната причина е неправилната работа на маслената помпа, с течение на времето,Производителят е надстроил този възел. Също така, системните недостатъци включват: завъртане на втулките на коляновия вал, неизправност на байпасната тръба на изпускателната система, сензор за температура на маслото и колянов механизъм.
Горивните инжектори са чувствителни към качеството на горивото и ако избягвате зареждането с нискокачествено дизелово гориво, те ще издържат 100-120 хиляди км, подгревните свещи имат същия ресурс. Едно от предимствата на този двигател е ресурсът на турбината, при правилна работа той ще издържи повече от сто хиляди километра, но в случай на повреда ще трябва да се откажете. Този агрегат има доста голям апетит за дизелов двигател - средно 14 литра в града. Но благодарение на значителния обем на резервоара (85 литра) е възможно да се избегнат честите посещения на бензиностанцията.
Предаване
Land Rover Discovery 3 може да бъде оборудван с шестстепенна механична и автоматична трансмисия със същия брой предавки. Както показа експлоатационният опит, механиката се е доказала най-добре по отношение на надеждността. Автоматична скоростна кутия след 130 000 км може да изпита тръпки и потрепвания при превключване на предавки и шофиране в задръстване. Често нулирането на грешки в блока за управление на трансмисията помага за отстраняване на проблема, но ако това не помогне, преобразувателят на въртящия момент ще трябва да бъде сменен. Ако постоянно използвате колата като пълноценен SUV, може да започнат проблеми със задвижването на всички колела. Факт е, че централните съединители се страхуват много от тежки натоварвания и прегряване, в резултат на това при постоянно приплъзване съединителите се износват бързо, което впоследствие води до скъпи ремонти на трансмисията. Ако блокажът на задния диференциал е повреден, вероятно е виновен сервомоторът на неговото задвижване. Рядко има случаиповреда на карданния вал, неговата опора и предния диференциал. За да удължите живота на трансмисията, скоростната кутия и раздатъчната кутия, се препоръчва смяната на маслото и филтъра в тях поне веднъж на всеки 80 000 км.
Land Rover Discovery 3 има удобна кройка и отлична видимост. В интериора британците се опитаха да се придържат към минимализма, по някакъв начин успяха. Довършителни материали и звукоизолация с добро качество, в резултат на което външният шум в кабината е много рядък. Също така, аудио системата може да се припише на предимствата, тъй като по-голямата част от собствениците на премиум автомобили ще завиждат на качеството на звука. Електрическото оборудване не е особено надеждно. Сред основните недостатъци може да се откроят: повреда на звуковия сигнал, поради повреда на ABS сензора, скоростомерът престава да функционира, произволно изключване на радиото, повреда на основната офроуд функция на Discovery - системата за реакция на терена. Друг ежедневен проблем е повредата на ключалката на задната врата, според статистиката тя се поврежда на всяка втора кола.
Най-големият минус на колата е електрониката. Проблемите в електрониката са разделени на две групи: 1 - софтуерна повреда, 2 - окисляване на контактите на проводниците. Поради необработения софтуер всичко можеше да изчезне, така че основните контролни блокове трябваше да се презареждат почти всеки път, когато колата беше обслужена. Естествено, с всеки MOT проблемите ставаха все по-малко и с течение на времето почти всички недостатъци бяха разрешени, а тези, които останаха, често могат да бъдат елиминирани чрез нормално рестартиране на системата. Но с окислените контакти всичко е по-трудно - основните проблемни зони са верижките на окабеляването на задното ляво колело и електрическия диференциал на напречната ос. Загубата на комуникация във веригата обикновено е придружена от понижаване на тялото в средата илидолно положение и мигащо табло като коледно дърво. Често собствениците обвиняват загубата на контакти в фаровете за мъгла и пътепоказателите.
Движение на Land Rover Discovery 3 с пробег
Основната разлика между третото поколение Discovery и неговите предшественици е наличието на напълно независимо окачване с възможност за промяна на клирънса. С тази иновация производителят значително подобри возията, управлението и проходимостта на автомобила. Въпреки факта, че въздушните маншони са защитени от метални корпуси, проблемите с тях са доста често срещано явление. Поради неудачното разположение на компресора (близо до задното ляво колело), много често неопитни служители на сервиза го бъркат с опора за крик. Има автомобили с конвенционално окачване, но те са рядкост на вторичния пазар. Окачването на Land Rover Discovery 3 е много слабо като за кола от този клас и в нашата реалност трябва да се подрежда средно веднъж на всеки 60-80 хиляди км.
Най-често се повреждат стабилизаторните подпори и безшумните блокове на предните лостове (смяна на всеки 40-50 хиляди км), лагерите на предните колела (смяна в комплект с кормилните накрайници), сачмените лагери и кормилните накрайници ще издържат малко по-дълго - до 70-80 хиляди км. Въздушното окачване изисква специално внимание (необходимо е да проверите въздушните маншони за пукнатини, за да предотвратите работата на компресора на празен ход) и с правилна грижа ще издържи 100-120 хиляди км. За разлика от много автомобили с пневматична система, ремонтът на окачването на Discovery 3 не е скъп. До 100 000 км се появява хлабина в кормилната стойка и ако не се ремонтира незабавно, след време стойката ще трябва да бъде сменена и това не е евтино удоволствие - около 1500 USD.
Избор на употребяван Land Rover Discovery 3опитайте се да избягвате автомобили от първите години на производство, факт е, че всяка година производителят отстранява все повече и повече недостатъци, в резултат на което повечето от недостатъците са елиминирани. Можем спокойно да кажем, че митовете за ненадеждността на тази кола са в миналото, следователно закупуването на този модел на вторичния пазар е много разумно решение.
Плюсове:
• Рамкова структура на тялото. • Богато оборудване. • Комфортно окачване. • Аудио система (Harman Kardon ).
Слаби страни:
• При експлоатация на автомобил в мегаполис се появява корозия по рамката. • Висок разход на гориво. • Кратък живот на окачването. • Не много надеждна електрическа система.