Товарни стрели на водния транспорт
Долният край на стрелата (шпора) има вилица с две очи. На горния край на стрелата (нок) поставят халка (иго), която има четири приклада.
Стрелите със заварена конструкция може да нямат иго, а задниците са заварени към крака на стрелата за закрепване на такелажа За шарнирното свързване на шпора на стрелата към мачтата, на последната, на височина 2 - 2,5 m от палубата, е монтирана обувка с ухо и опорен лагер. Върхът на стрелата се поддържа от топенант. Чрез промяна на дължината на топенанта можете да промените ъгъла на стрелата.
Топенантът се състои от стоманен кабел, чийто коренен край е прикрепен към горната част на крачната скоба. Вторият, движещ се край на жетона преминава през жетона-блок, фиксиран на мачтата. Под блока към токена е прикрепена триъгълна връзка - триъгълникът на токена. От другата страна към триъгълника е прикрепена верига с дълга връзка - товарна запушалка и стоманен кабел - топенантно падане. Топенантното падане се използва за повдигане на стрелата. Падането се избира с помощта на товарна лебедка, на манивелата на която се привежда ходовият край на падането. Стрелата се фиксира в желаното положение с товарен стопер, за който една от връзките на веригата е прикрепена към челно, заварено на палубата.
На много кораби, вместо товарна запушалка, се използват топенантни изгледи за закрепване на символа и повдигане на стрелата, които се задвижват от товарна лебедка. За повдигане на стрелата с товар, корабите имат специални лебедки или товарните лебедки са оборудвани с барабан. В този случай токенантът е направен под формата на подемници (топенант-подемници), което намалява натоварването на лебедката на токенанта.
Лека товарна стрела:
1 - мачта; 2 - топенант; 3-товарен блок; 4 - товарна висулка; 5 - товарна кука; 6 - човек; 7 - стрела; 8 - въже на манивелата на товарната лебедка; 9 - въже на барабана на товарна лебедка; 10 - лопар топенант 11 - обувка; 12 - шпори на стрели; 13 - точка на стрелка; 14 - иго; 15 - топенантен блок
Товарът се повдига с гъвкаво стоманено въже - карго висулка. В единия край се закрепва с товарна кука и противотежест, а другият край се прекарва през товарния и направляващи блокове към товарната лебедка, където се закрепва стабилно върху барабана. Завъртането на стрелата за пренасяне на товара през борда и обратно се извършва с помощта на скоби. Всяка стрела има две опори, което дава възможност за надеждно фиксиране в желаната позиция. Човекът се състои от края на стоманен кабел - мантия и подемници, базирани на растителен кабел. Мантиите са фиксирани към страничните задници на носовия хомот, а долните блокове са прикрепени към прикладите или отворите, монтирани на палубата, фалшборда, рулевата рубка и т.н.
Разтоварването се извършва по следния начин. Товарът, закачен от товарната кука на стрелата "трюм", се повдига с лебедката над комингса и фалшборда на трюма. Лебедката на "бреговия" бум поема хлабината на товарния си висулка и, така да се каже, "поема товара върху себе си", в същото време лебедката на "задържащия" бум облекчава товарния си висулка. Товарът започва да се движи към кея и щом е над точката на разтоварване, двете висулки се отравят и товарът се спуска на кея.
Недостатъкът на този метод е, че при промяна на мястото на повдигане или складиране на товара в трюма е необходимо пренареждане на стрелките, което отнема време.
а - товарна кука; b - въртящи се скоби
Пълната товароподемност на щангите може да се използва при работа по метода "единична стрела". В товаВ този случай стрелката се монтира над люка и товарът на висулката се повдига от трюма на достатъчна височина. След това стрелата се изхвърля зад борда с помощта на скоби и товарът се спуска на кея. След като вземете висулката, стрелката се връща в първоначалното си положение.
1 - скоби; 2 - противодействия; 3 - кука; 4 - топрик; 5 - карго висулки
Методът на "единична стрела" има ниска производителност и изисква много ръчен труд. Поради това се използва само в изключителни случаи.
На кръстовището леките стрели се спускат до хоризонтално положение, за което са монтирани стелажи с надземни скоби, в които са фиксирани краката на стрелите. Много универсални товарни кораби са оборудвани с една или две тежки стрели с товароподемност до 40 - 50 тона, а в някои случаи (на специални кораби) - до 300 тона.
Тежките стрели работят по метода на единична стрела. Но за разлика от леките стрели, тежките стрели имат три работни движения: повдигане на товара, завъртане на стрелата и промяна на наклона на стрелата.
Дизайнът и въоръжението на тежка стрела имат някои характеристики. Шпорът на стрелата за намаляване на огъването на мачтата не лежи върху мачтата, а върху специална основа, монтирана на палубата. Разликата в дизайна на върха на стрелата е наличието на вдлъбнат блок, монтиран в слот, който е направен малко под игото.
Горен фиксиран блок от многоролкови подемници - товарни гвинеи - е окачен от долната скоба на върха на стрелата. На долния подвижен гвинейски блок е окачена двурога кука с вирбели.
Силен бум в действие
Претоварването на тежкотоварни кораби трябва да се извършва под личното наблюдение на старши помощник-капитана. Работата върху тежки стрели е разрешена само специалнообучени членове на екипажа, декларирани със заповед на кораба.