TOYOTA - отстраняване и ремонт на датчик за ниво на гориво - Сензори - Статии
За съжаление, дори най-добрите примери на чуждестранно автомобилно оборудване, като TOYOTA и други, не винаги могат да се справят с „отличното“ качество на местното гориво, което означава, че рано или късно идва денят, когато забележите, че индикаторът за гориво започва очевидно да лъже или като цяло спира да показва (това се отнася напълно за сензора за аварийно гориво).
За щастие, в повечето съвременни вносни автомобили, в случай на такива проблеми, не е необходимо да изваждате резервоара и можете да стигнете до горивната клетка, която се състои от помпа, система от филтри и сензори, чрез технологичен капак, достъпът до който става възможен след отстраняване на задната седалка.
Моля, имайте предвид, че поради повишената опасност от пожар при такава работа, силно се препоръчва първо да изключите захранващите проводници от батерията и да изключите всякакви контакти с открит огън. Също така трябва да се уверите, че в резервоара остават не повече от 10 литра, в противен случай горивото ще трябва да се източи.
След това обезвъздушаваме налягането на горивото в системата, за което изваждаме предпазителя на помпата от гнездото и завъртаме стартера за няколко секунди. По принцип тази процедура може да не се извърши, но в този случай трябва да сте готови да съберете около половин чаша бензин с парцал. След като облекчихме налягането, откачваме конектора, опитвайки се да не счупим случайно ключалката - тя може да „заседне“, така че трябва да бъдете изключително внимателни.
След като развиете винтовете, разположени около периметъра, свалете капака заедно с помпата и другите горивни фитинги, монтирани върху него. Работейки с отвертка, ние се опитваме да не оближем слотовете и да не повредим включенатабар подвижна плувка. Между другото, изтичането на този важен елемент причинява много повреди, които се проявяват в нарушаване на линейността на показанията на сензора. Ако по време на проверката на поплавъка се открие пукнатина, тя се елиминира с нагрята спойка.
Някои проблеми могат да възникнат при развиване на гайката в зоната, където резервоарът се свързва с главния горивопровод, и тук отново трябва да се опитате да не счупите фитинга.
При проверка на компонентите на помпата обръщаме внимание на степента на замърсяване на филтрите, както и целостта на кондензатора, който е отговорен за намаляване на нивото на електромагнитни смущения, възникващи по време на работата на двигателя на помпата.
Ако говорим за аварийния сензор за баланс на горивото, тогава неговият принцип на работа на този термистор се основава на промяна на вътрешната проводимост на сензора, когато е потопен в охлаждаща среда, а именно бензин. Ако лампата за минимален баланс упорито не иска да гори и всички електрически вериги са непокътнати, тогава най-вероятно този сензор ще трябва да бъде сменен.
Разбира се, сензорът за нивото на горивото изисква специално внимание, чиито измервания зависят от движението на поплавъка върху подвижния прът, който от своя страна движи контакта на реостата, направен под формата на резистивен слой. В редица случаи такъв реостат е направен от тънка тел и характерна неизправност на такива елементи е "смилането" на контактите на проводника, което води до прекъсване на електрическата верига. Ако се открие такава неизправност, можете да опитате леко да огънете плъзгача, като по този начин прехвърлите движението му върху неповредена зона. Донякъде по-надеждни не са телените системи, а реостатите с разпръснат проводник и няколко плъзгача. Възобновяване на нормалната работа на такива сензориизвършва се чрез почистването им и запояване на електрически контакти. Други причини, водещи до неизправност на измервателя на горивото, са окисляване на повърхността на подвижния контакт, счупвания в местата на запояване, както и различни механични повреди на кинематичната верига. В зависимост от модификацията сензорът за ниво на горивото се закрепва към горивния елемент с винтове или с резе.
При липса на очевидни признаци на повреда, както и след отстраняването им, изправността на сензора за ниво на гориво може да се провери чрез измерване на съпротивлението на съответните клеми и бавно преместване на подвижния контакт. Диапазонът на измерване за сензори от различни видове и различни марки автомобили може да бъде донякъде разделен, но във всеки случай съпротивлението трябва да се променя плавно и без видими трептения.
След приключване на всички ремонтни дейности горивната клетка се сглобява в обратен ред, като батерията се свързва последна.