Trambler на "Седем" неговата роля в запалването, ремонта и подмяната на автомобила
Устройство и предназначение
Схемата за свързване на разпределителя към системата за запалване
Разпределителят на запалването на VAZ 2107 изпълнява следните функции:
- Той допринася за началото на образуването на искра в резултат на отваряне на контактите на възела. В по-модерните автомобили, включително "седемте" от по-късните години на производство, тази функция се изпълнява от сензора на Хол.
- Устройството насочва генерираното напрежение в бобината към необходимата свещ.
- Монтажът също така променя началото на момента на образуване на искра в съответствие с режимите на движение и качеството на използвания бензин. За това се използват подходящи регулатори.
- Разпределителят на запалването осигурява натрупването на енергия, както и нейното изхвърляне в бобината.
Що се отнася до разпределителното устройство VAZ, то е както следва:
- тяло на възел;
- ролка с така наречените гърбици;
- устройство за центробежен регулатор;
- контакти на механизма;
- ротор;
- капак на разпределителя;
- вакуум регулатор.
Типични неизправности
Прекъсвачът за запалване на VAZ 2107 може да се нуждае от ремонт в резултат на механични повреди, износване на конструктивни елементи, както и поради навлизане на влага в устройството.
Ремонтът на дистрибутора се извършва, когато:
- появата на пукнатини и други повреди на капака на устройството, обикновено контактите изгарят в тази част на конструкцията;
- счупване на бегача;
- повреда на сензора на Хол;
- износване на лагерните части на вала;
- счупен контакт на регулатора;
- счупена диафрагма на вакуум регулатора.
Ако говорим за контактен дизайн, тогава кондензаторът също може да се провали в него.
Относносимптоми на повреда на възел, те са както следва:
- силовият агрегат не е в състояние да развие мощност;
- двигателят започна да се утроява, един или повече цилиндъра може да не функционират едновременно;
- работата на силовия агрегат е придружена от изскачане на изпускателната тръба или карбуратора;
- когато водачът натисне педала на газта по време на ускорение, се чува детонация;
- двигателят не тръгва.
Направи си сам ремонт на дистрибутор
Премахване и демонтаж
За да смените, механизмът трябва първо да бъде демонтиран.
За да направите това, изпълнете следните стъпки:
- Първо, изключете захранването на бордовата мрежа, защото ако работата по подмяната на възела се извършва с включена батерия, това може да доведе до изгаряне на новия механизъм. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
- След това коляновият вал трябва да бъде настроен според маркировката - завъртете го, докато маркировките се изравнят. След като направите това, е необходимо да премахнете върховете на високоволтовите кабели от свещите и да разкачите двата крепежни елемента на капака на прекъсвача. Като направите това, можете да видите плъзгача - ако е насочен към цилиндър 2, тогава коляновият вал трябва да се завърти с един оборот.
- След това плъзнете тръбата от вакуумния регулатор, използвайте гаечен ключ 13, за да развиете гайката, която фиксира прекъсвача, след което модулът може да бъде премахнат.
- За да разглобите устройството, е необходимо да развиете монтажните болтове на бегача, като направите това, можете да премахнете ротора. След това можете да развиете гайката, разположена на тялото на прекъсвача, докато от противоположната страна винтът трябва да бъде фиксиран, за това можете да използвате отвертка.
- Отстранете фиксатора и отстранете пластмасовия изолатор от конструкцията. След тези стъпки можете да развиете болтовете, които фиксират контактната група. самата групаможе да се демонтира.
- С помощта на импровизирани инструменти можете да избиете щифта на вала. Отстранете масления дефлектор заедно с шайбата директно от самата ролка. След като направите това, валът може да бъде изваден от корпуса.
- За да получите достъп до лагера, е необходимо да демонтирате шайбата на пръта на регулатора на напредъка в горната част на корпуса.
- Развийте винтовете, закрепващи регулатора, след което можете да премахнете авансовия механизъм. Развийте още два винта, които закрепват плочите на лагерното устройство. Разглобете го, като го дръпнете от различни страни.
Демонтажът и разглобяването вече са завършени. За да поставите нови части, трябва внимателно да разгледате структурата, преди всичко да обърнете внимание на капака. Ако има видими дефекти по него или състоянието му е съмнително, тогава капакът трябва да се смени. Обърнете внимание и на плъзгача - на външен вид той трябва да е непокътнат, трябва да липсват всякакви дефекти. За да проверите плъзгача, използвайте мултицет - нивото на съпротивление трябва да бъде в района на 5-6 kOhm.
Ако контактите на контактната група се затварят плътно, няма луфтове, няма признаци на износване и изгаряне, тогава тази част не може да бъде докосната. В противен случай трябва да се инсталира нова група контакти. Що се отнася до тежестите на вала, тези елементи трябва да се движат свободно и без задръстване и под действието на пружините да се върнат на мястото си. Ако има задръстване по време на работа на елемента, тогава движещите се части на конструкцията трябва да бъдат смажени с моторна течност.
Не трябва да има признаци на износване на вала и ако има, тогава елементът също се променя. Също така е необходимо да се диагностицира вакуумният регулатор. Можете да го проверите у дома без никакви проблеми - за това, чрез монтажа на механизма, трябвавдишвам въздух.
Ако вакуумният регулатор работи нормално, тогава стеблото му ще започне да се движи, когато се опитва да изтегли въздух, в противен случай ще трябва да се смени. Последният елемент за проверка е лагерът. По време на работа трябва да се върти без задръстване, трябва да липсват пропуски. Ако има дори лека хлабина, трябва да се смени лагерната част.
За съжаление в момента няма налични анкети.