Трамваите са с волани.
Наблюдавам следната картина: трамвай номер 38 пристига на мястото, където се разклоняват трамвайните коловози (Черьомушки). Минута по-късно 26 идва и си отива направо по същия възел, без никакви манипулации. Как се обръщат така? UPD: Благодаря ви много.
Отговорено: 33
Има специален бутон, с натискането на който вагончикът изпраща електрически сигнал за стрелката по релсите.
Има бутони за завиване надясно и завиване наляво.
Няма бутони!
не знам Говоря за Москва.
бутонът "стрелка" вече е намерен, но ти каза, че няма бутони
Обичайното решение е да се промени съпротивлението на силовия товар, както при тролейбусите. Без леви бутони. Е, че на тролейбусната линия е по-просто и по-надеждно.
Оборудването е старо, стрелките не винаги се превеждат, така че трябва да използвате лост.
и правилно! всъщност магистралата има същия волан като автобуса, само с мощен електрически бустер! Воланът се върти, воланът се върти. колелата се въртят. и завъртете релсите!
Виждали ли сте кабината на трамвая? В Москва вместо волан има само дръжка, за да не падне)))
Нищо не може да се прекара по релсите! Те са заземени, всеки сигнал ще бъде загубен.
Няма волан. Ако има възстановяване, стрелката се премества в една позиция, ако консумацията на електроенергия - в друга.
Прочетох отговора втори път - можете ли да го уточните?
да, няма волан, но има бутони :) и манипулации с помощта на "лост" се правят в случай, че стрелката не реагира на сигнали, замръзна или се случи нещо друго!
Няма бутони!
Да, разбира се. Без сложни електронни схемиизползвайте релса като кабел за данни №. Всичко се изпълнява много по-лесно. Ако колата консумира енергия в секцията пред превключвателя, тогава буталото премества превключвателя на една позиция. Ако колата, напротив, дава енергия на мрежата, т.е. нейният двигател работи в режим на генератор (този режим се нарича рекуперация), тогава тласкачът премества стрелката в друга позиция. Така, за да завиете в едната посока пред стрелката, трябва да "ускорите", а в другата - "да отпуснете газта". И ако шофьорът е хванал врана пред превключвателя и превключвателят не е мръднал, тогава той вади лост и отива да го превключва с дръжки :)
Чакай, какво ще кажеш за всички тези стари жени, които чистят и сменят стрелките? В Novoslobodskaya всяка сутрин бабата стои и превежда стрелките.
Вижте кабелите пред стрелката. 04/04/2006 14:37
Има паралелно окабеляване. Който е свързан с основния чрез електромагнит, който управлява стрелката. Може да се подаде при включен двигател, тогава токът тече през електромагнита и стрелката е в една позиция или по инерция, тогава токът не тече и стрелката се притиска в друга позиция от пружината. Ако водачът се е подхлъзнал, само тогава трябва да смените лоста, след като излезете от колата.
Re: Вижте кабелите пред стрелката. 04.04.2006 15:16
По подразбиране стрелката е надясно. Ако трамваят мине под сензора с включен двигател (веригата е затворена), стрелката се премества наляво. Когато е изключен, той остава на мястото си. Ако сте пропуснали или сензорът се е объркал - можете да преведете ръчно. След стрелката на лявата пътека, друг сензор виси на проводника - при преминаването му стрелката се връща обратно вдясно. В стрелката на трамвая няма пружини (но в стрелката на тролейбуса има). (Тракери, не ме ритайте - опитах се да обясня ясноза лаика.)
Re: Вижте кабелите пред стрелката. 04.04.2006 15:19