Трансарктическият кабел ROTAX е готов за потъване, Computerworld България, Open
Правителствена комисия одобри изграждането на българската кабелна система ROTAX, но рисковете да се инвестира в нея са твърде големи
ПРАВИТЕЛСТВЕНАТА КОМИСИЯ по федералните съобщения и технологичните въпроси на информатизацията подкрепи проекта за изграждане на българската трансарктична кабелна система. Тази амбициозна идея, подхранвана от частната компания Polarnet Project повече от десет години, е може би по-близо от всякога до реализация.
 |
| ПРОЕКТЪТ ROTAX има няколко уязвими точки, а първата от тях е от физическо естество: ако се случи прекъсване на кабела през зимата, тогава при трудни условия на лед най-вероятно няма да е възможно да се извършат ремонтни дейности, което ще доведе до финансови и репутационни загуби за новата магистрала |
Правителствената комисия по федералните съобщения и технологичните въпроси на информатизацията подкрепи проекта за изграждане на Българската трансарктическа кабелна система (РОТАКС). Тази амбициозна идея, подхранвана от частната компания Polarnet Project повече от 10 години, е може би по-близо от всякога до реализация.
Руслан Саушкин, заместник генерален директор на CJSC Polarnet Project, заяви на комисията, че подводната кабелна система ROTAX се планира да бъде построена през 2012-2014 г. Окончателният вариант предвижда изграждането на подводна оптична DWDM система от Лондон до Токио с три точки за оптична регенерация – в Мурманск, Анадир и Владивосток. Подобно решение трябва да осигури пълен контрол и управление на кабелната система от територията на България и защитата на нейните национални интереси в Арктика и Далечния изток. От основната част на системата се предвижда изграждането на десеткабелни изводи към българското крайбрежие. Тези планове са свързани с решенията на Морската колегия към Съвета за сигурност на България за развитието на икономическия потенциал на Арктика, предвиждащи изграждането и модернизацията на морските пристанища и развитието на целогодишното корабоплаване по Северния морски път.
Общата дължина на ROTAX трябва да бъде 17 000 км. DWDM система ще работи на гръбнака, осигурявайки предаване във всяка двойка влакна от 40 дължини на вълната, с честотна лента от 40 Gbit/s всяка. Системата е оборудвана с шест чифта влакна, така че общата й пропускателна способност ще бъде 9,6 Tbps. Една двойка влакна е запазена за изграждане на клони.
Предимството на ROTAX е, че е със 7000 км по-къс от алтернативните маршрути през Индийския океан и САЩ. Това води до ниска оптична латентност от приблизително 190 ms (милисекунди) от Лондон до Токио, значително по-малко от съществуващите алтернативни маршрути през Индийския океан (320 ms) и Съединените щати (310 ms).
Предвижда се системата да бъде изградена на три етапа. Първо трябва да се прокара подводна оптична магистрала от Великобритания до Япония по северната и източната ни граница. Прогнозната цена на този етап ще бъде $860 млн. След това кабелните изводи ще преминат от главния към българския бряг, което ще изисква малко по-малка сума - $500 млн. На третия етап се планира да се постави сухопътната част на ROTAX съвместно с Transneft, като по този начин се затвори националният главен оптичен пръстен. Стойността на последния етап се оценява на $500 млн. Така общата стойност на ROTAKS доближава $2 млрд.
Проектът има три уязвимиточки, първата от които е физическо свойство. Известно е, че 90% от авариите на подводните кабелни линии се дължат на външни влияния, например, когато са повредени от риболовни тралове или корабни котви. Основната линия ROTAX е проектирана на максималната възможна дълбочина (повече от 70 м) и е отдалечена от Северния морски път. Но подводните кабелни изходи от магистралата на брега ще трябва да бъдат положени в плитки води. В тези райони, според самия Саушкин, има висок риск от повреда на кабела при издигане на дънния лед и екзарация (ледниково изместване) на дънните почви. И въпреки че са планирани допълнителни морски проучвания, за да се сведе до минимум рискът, а самият кабел в опасни зони се планира да бъде подсилен и заровен в земята, дори неспециалистът разбира, че надеждността на такава система остава под въпрос. В крайна сметка ремонтът може да се извърши само няколко седмици след повредата, когато специална експедиция пристигне на мястото на инцидента. Ами ако се счупи през зимата? При трудни ледени условия ремонтните дейности най-вероятно изобщо няма да бъдат възможни. Няма нужда да обясняваме какви ще бъдат репутационните и финансовите загуби на собствениците на кабелната система в този случай.
Но най-слабото звено на проекта ROTAX е неговата търговска обосновка. Компанията разчита на „безпрецедентен ръст на търсенето на пазара на опорен капацитет“. Проектът Polarnet се надява да спечели 474 милиона долара за един терабитов канал от Лондон до Токио (при условията на 15-годишен договор), което, според Саушкин, ще позволи да се възстановят разходите по проекта ROTAX още на етапа на изграждане на системата.
Тези планове изглеждат твърде оптимистични. Според прогнозите на Yankee Group, общото търсене на транзитен капацитет в посока "Европа - Азия" ще бъде само 1,6 Tbps до 2015 г. (и планирания капацитетROTAX - 9,6 Tbps). Трябва също така да се има предвид, че пазарът е развил стабилна дългосрочна тенденция към по-ниски тарифи за основния капацитет. А надеждите, че кабелните изводи ROTAX към брега ще бъдат търсени във връзка с обявените планове на България да възобнови активното разработване на богатствата на Арктическия регион, може да се окажат нереалистични. Например, в региона може да настъпи неочаквано застудяване или плановете на властите ще бъдат коригирани поради икономическата криза.
И накрая, РОТАКС влиза в конкуренция с подводните кабелни мрежи на чужди оператори и с българските „сухопътни” представители на евро-азиатския телекомуникационен транзитен пазар. Последните включват Rostelecom, TTK и Synterra (сега собственост на MegaFon). Всеки от тези играчи е в състояние да увеличи капацитета на канала на своята опорна мрежа с порядък от величина с относително малки финансови усилия. Например, Rostelecom вече изпълнява проект за разширяване на капацитета на своите опорни оптични канали, базирани на технологията 100G. Тази технология позволява предаване на данни със скорост от 100 Gbps на всяка от 80-те дължини на вълната на вече съществуващия оптичен гръбнак. И това не е границата, тъй като прогресът в областта на оптичните комуникационни линии набира скорост. Очевидно при тези условия модернизацията на съществуващите наземни канали за задоволяване на търсенето на основния капацитет в направлението Лондон-Токио ще струва много по-малко от изграждането на ROTAX.
И е малко вероятно потенциалните спонсори да пренебрегнат всички горепосочени аспекти. Това означава, че все още е рано да се говори за началото на практическата реализация на този рискован проект като свършен факт.
Споделяйте материал с колеги и приятели