Транспортни ленти - Студиопедия
Лентата е най-критичният елемент на конвейера, тъй като едновременно изпълнява функциите на теглителни и товароносещи органи. В същото време лентата е и най-скъпият елемент. Цената на лентата достига 50% от цената на конвейера. Транспортните ленти се разделят на гумено-тъканни, гумено-кабелни, метални и специални.
Основният тип транспортна лента егумено-тъканната лента (фиг. 4.3,а), състояща се от няколко платнени подложки1, свързани помежду си с тънки гумени слоеве и защитени от гумени облицовки3. За подложки се използва памучен плат, нареченремък,или синтетични тъкани, изработени от полиестерно-памучни, полиамидни и полиестерно-полиамидни прежди. Основната част от надлъжното натоварване на опън се възприема от тъканните уплътнения, гумените слоеве и облицовки осигуряват работата на лентата като цяло и предпазват уплътненията от износване, механични повреди и влага. За ленти с повишена издръжливост, те са подсилени с 1 - 2 слоя рядък плат2, нареченибрейкър.
Ориз. 4.3. Напречно сечение на транспортната лента:а– гумено-тъкан;b– гумен кабел; 1 - платнени подложки; 2, 4 - прекъсвач; 3 - гумена облицовка; 5 - стоманен кабел; 6 - гумен пълнеж
В зависимост от предназначението се различават ленти с общо предназначение и специални (мразоустойчиви, топлоустойчиви, маслоустойчиви и др.).
Ленти с общо предназначение се използват при температура на товара до +60 °С; топлоустойчиви ленти - до +100. 200 °C; мразоустойчиви ленти - до -45. 60 °C.
Дадени са характеристики на гумено-тъканни транспортни ленти с общо предназначениев табл. 4.1.
Характеристики на гумено-тъканните транспортни ленти
| Марка лента | Якост на тъканта σр, N/mm | Ширина на коланаB, m | Брой разделителиz | Дебелина на уплътнениетоh0, mm | Дебелина на плочатаh1,h2, mm |
| Тъкани от полиестерно-памучни нишки | |||||
| БКНЛ-65 | 0,1…2 | 3…8 | 1.1 | 1…3 | |
| БКНЛ-100 | 0,1…3 | 3…8 | 1.2 | 1…4,5 | |
| БКНЛ-150 | 0,6…3 | 3…8 | 1.3 | 2…6,6 | |
| Тъкани от полиамидна прежда | |||||
| ТА-100, ТК-100 | 0,1…3 | 3…8 | 1.2 | 1…4,5 | |
| ТА-150, ТК-150 | 0,6…3 | 3…8 | 1.3 | 2…6,6 | |
| ТА-200-2 | 0,8…3 | 3…8 | 1.4 | 2…6 | |
| ТА-300, ТК-300 | 0,8…3 | 4…10 | 1.9 | 2…6 | |
| ТА-400, ТК-400 | 1,0…3 | 3…10 | 2.0 | 2…6 | |
| Тъкани от полиестер-полиамидни прежди | |||||
| ТЛК-200 | 0,8…3 | 3…8 | 1.4 | 2…6 | |
| ТЛК-300, МЛК-300 | 0,8…3 | 4…10 | 1.9 | 2…6 | |
| МЛК-400/120 | 1,0…3 | 3…10 | 2.0 | 2…6 |
Дебелината на външните гумени покрития(mm) на горната (работна)h1 и долната (неработна)h2 страни на лентата се приема равна на:
- за неабразивни и слабоабразивни насипни товари (групиAиB) –h1 = 3 иh2 = 1;
- за среден абразив (групаС)малогабаритни товари –h1 = 3. 4,5 иh2 = 1;
- за силно абразивни (групаD) -h1 = 4,5. 6,6 иh2 = 2.
За ленти, транспортиращи силно абразивни тежки товари, дебелината на работните капаци се увеличава до 8,10 mm.
Широчина на колана Bсе избира от нормалния диапазон от стойности в съответствие с GOST 22644-77: 300, 400, 500, 650, 800, 1000, 1200, 1400, 1600, 2000, 2500 и 3000 mm.
Дълготрайността на транспортната лента зависи от качеството на свързване на нейните краища (фуга). Съединението на краищата на лентата трябва да бъде достатъчно здраво, за да поеме максималното напрежение на лентата, да е гъвкаво в надлъжна и напречна посока, необходимо за придаване на набраздена форма на лентата и способността да се огъва около конвейерните барабани с възможно най-малък диаметър. Съединенията саразглобяеми и монолитни.разглобяемивключват шарнирни, куки и болтови връзки с плочи. Еднокомпонентнитевръзки се правят чрезвулканизация.
Броят на дистанционните елементи z зависи от необходимата здравина и ширина на лентата и варира в рамките на 3. 10. При известна стойност на максималното напрежение на лентатаFmax, получена в резултат на изчислението на теглителната сила на конвейера, необходимият брой дистанционни елементи се определя по формулата
къдетоВ– ширина на лентата, mm; sр– линейна якост на хастарната тъкан, N/ mm;Sl - коефициент на безопасност, който се приема равен на 8,10 за хоризонтални и 11,12 - за наклонени конвейери.
Относително голямата стойност на коефициента на безопасностSl се дължи на наличието на фуга между краищата на лентата.
Линейната гравитация на колана (линейно натоварване) (N/ m) се определя приблизително както следва:
къдетоh0,h1 иh2 са дебелиниуплътнения, съответно горни и долни плочи, mm (вижте таблица 4.1).
Приблизителните стойности на линейните гравитационни сили на конвейерните елементи с гумено-тъканна лента са дадени в табл. 4.2.
При извършване на по-точни изчисления стойносттаql се определя по формулата
къдетоg= 9.81 m/ s 2 – ускорение на свободното падане; rA– тегло на 1m 2 лента, kg/ m 2 ;В- ширина на лентата, m (приема се в съответствие с препоръките на GOST 20 - 85 или TU за транспортни ленти).
Приблизително натоварване на единица дължина на гумено-тъканни ленти и ролки за средно големи конвейери
| Ширина на лентата B, mm | Линейно натоварване, N/m |
| Панделкиql | ролки |
| работнициqpp | празенqpx |
В мощни транспортьори с голяма дължина се използватгумени ленти(фиг. 4.3,b), при които теглителната сила се възприема от стоманени кабели1, вулканизирани между гумени облицовки3.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо