Тръба, единична тръба
Тип гума, използвана предимно в състезания. Тръбните гуми нямат странични стени. Вместо това двата ръба на основната рамка са зашити заедно, за да държат камерата вътре. Гумата е подходяща само за определен тип джанти, върху които се закрепва със специално лепило.
На тръбите се поставят само нипели тип Presta.
Повечето колоездачи смятат, че скъпите тръби не си струва да се използват за ежедневно каране. Въпреки това, евтините камерни модели са доста по-лоши от качествените клинчерни гуми поради факта, че могат да бъдат неравномерни.
Ако сравним теглото на висококачествените тръбни гуми с клинчета, включително джанти, тръби и всичко останало, камерите спестяват около 50 грама на колело. Но като цяло теглото на целия велосипед с необходимото оборудване може да бъде по-голямо в случай на използване на тръби поради факта, че трябва да носите цялата резервна гума. Това е значително по-тежко от комплект за корекция или резервна камера.
Ако тръбата не е внимателно залепена към джантата, тя може да се отлепи и да причини падане. В случай на спукване и бърза смяна на гумата по пътя, няма да работи добре залепването на гумата, тъй като лепилото трябва да изсъхне няколко часа. В този случай ще трябва да карате резервната тръба много внимателно в завои, при спускане и при шофиране по неравни повърхности.
Някои твърдят, че тръбните гуми държат пътя по-добре в завои при дъжд. Трудно е да се провери това, тъй като при влажно време скоростта на движение във всеки случай намалява. Ако тръбата се спука по време на дъжд, шофирането по-нататък не е възможно, защото няма шанс да залепите мокра гума за мокра джанта.
Тръбните гуми не са податливи на "змийско" увреждане, причинено от удара на вътрешната гума върху джантата. Също,тръбите имат по-силни ударопоглъщащи свойства. Но в същото време те са по-ниски от клинчърите по съпротивление при търкаляне поради гъвкавия адхезивен слой между джантата и гумата.
Тръбните гуми със стандартен размер пасват на джанти, които пасват на 622 mm (700C) джанти в клинчерен стил.
През 70-те години на миналия век 622-милиметровите джанти бяха рядкост в САЩ и състезателните велосипеди бяха оборудвани както с 630-милиметрови джанти, така и със стандартни 622-милиметрови тръби.
Тези размери са доста близки до 27", така че се роди терминът "27" тръба. Тази грешка предизвика объркване и много хора често приемат, че 27" тръба е различна от 27" гума с клинчер.
Не е вярно. 27" тръбна гума не съществува.
Има по-малки тръби 26", 24" и дори по-малки, но те са изключително редки и се използват предимно в детски състезателни велосипеди.