Третираме хлабината на скоростния лост
Ето как изглежда устройството за превключване на скоростите на Lacetti. Ето диаграмата.
Всички тези връзки трябва периодично да се намазват, в противен случай те ще се разхлабят много бързо. за 100 хиляди пробега определено ще се превърне в нещо невъзможно, дори и да го размажете. Именно поради тези връзки възниква неприятна обратна реакция.
След като разберем къде точно имаме луфт, сменяме съответната част. В моя случай луфт навсякъде.
Преди да изхвърля, направих снимка на износването на връзката на вилицата и оста (№ 10 № 7)
Парт номера по каталог.
150 rub Сток 94580787 (№ 10)
100 търкайте
Уплътнение на пръта 90182169 = 17 рубли
Самият лост (No3) също е сменен, защото гумената топка е износена. Освен това имам копче без кожа, но отдавна го исках
Монтажът на лоста 96549470 (№ 3) беше взет при разбор за 1200, с кожено копче. луфт не се наблюдава.
Смених хеликоптера през есента, сега при смяната на всичко останало се оказа, че вече има забележимо хлабина по оста си и пластмасовата сърцевина на кардана също се е разхлабила. Но след смяна на всичко останало, луфтът на лоста в купето стана почти незабележим.
Друго неприятно явление е потрепването на лоста при ускорено спиране. Причината за това е твърдото фиксиране на цялата система върху кутията, която е окачена заедно с двигателя. Тъй като трепването на дръжката ми беше около 5-10 см (! Да, да, толкова), е ясно, че нещо не е наред с опорите. Както се оказа, скобата, за която скоростната кутия е закрепена към опората (долната, тя също е отзад), не беше завинтена. Включена задна опораLacetti се фиксира много просто, за да го смените, и тази конзола дори не трябва да премахва защитата на картера. Така че, ако има силно потрепване на дръжката, караме колата на надлеза и виждаме какво се е случило там. Имам подозрения, че това тракане на двигателя се отразява негативно на всички връзки на системата за избор на скорости, които и без това страдат, тъй като не са защитени от мръсотия.
Тъй като отдавна щях да сменям всички опори, отидох в сервиза. Скобата е завинтена, опорите са сменени, в резултат на което трептенето на лоста е изчезнало. Лек намек за това може да се усети само с ръце, с много резки ускорения и забавяния; визуално неподвижен.
Ура! Сега трансферите работят както трябва! добре, почти както трябва. Когато луфтът и потрепването изчезнаха, стана ясно какъв всъщност ход има лостът ... голям. Искам по-малко. Ще поръчам хеликоптер с малък обсег и ще помисля как да удължа живота на всички проблемни връзки. На първо място, това е кардан, свързващ пръта за избор на предавка и хеликоптера, в случай на хлабина, оста започва да счупва самата вилка и смяната му не е много приятна (добре, въпреки че в сравнение с напречната връзка, всичко е просто с него.