Troit двигател VAZ-2114 инжектор (8 клапана)
По време на формирането на автомобилната индустрия 4-цилиндровите двигатели са сред най-популярните. И днес те са най-често срещаните. Случва се, поради редица причини, един от цилиндрите да се „изключи“, а устройството да работи върху останалите три. Случва се двигателят VAZ-2114 да работи с инжектор (8 клапана). Какви са причините за това явление и какво да правим с него? Нека се опитаме да го разберем.
Спецификации на двигателя
За автомобили от този модел е разработен 8-клапанен двигател с индекс 2111. Ако сравним този агрегат с други, тогава има сериозни разлики. Това е електронно управление и разпределено впръскване на гориво. ECU напълно отчита всички основни данни, които са необходими за ефективна работа. Моторът е доста издръжлив, мощен, икономичен.
Мощността е 78 коня. Обем - 1,5 литра.
Има по два клапана за всеки от четирите цилиндъра. Те са с диаметър 81 мм. Конструктивните характеристики на този агрегат ви позволяват да увеличите характеристиките на мощността до 120 к.с. с. Има и модифициран агрегат с обем 1,6 литра и мощност 80 к.с. с.
Собствениците са много доволни от тези двигатели. Те са напълно оправдани. Случва се обаче двигателят да тръгне в движение и да се наблюдават и други неизправности. В повечето случаи те могат лесно да бъдат поправени.
Как да разбера, че двигателят е затроил?
Много е трудно да се обърка това с нещо друго. Дори неопитни автомобилисти могат ясно да чуят този звук. Плавната работа на двигателя се превръща в периодични ужасни звуци. Трудно е да се опише, но вместо обичайното съскане, то ще „бумти“ от ауспуха.
Последствия
Ако двигателят VAZ-2114 работи с инжектор (8 клапана),тогава двигателят веднага губи мощност. В крайна сметка на три цилиндъра всичко е различно. Друг типичен признак за линията VAZ са вибрациите, както и треперенето от двигателното отделение. Друг симптом на "болестта" е увеличеният разход на гориво и отчетлива, богата миризма на бензин от изпускателната тръба и в газовете. И това не е всичко. Важно е да реагирате на сигналите, които се появяват навреме, в противен случай колата ще се нуждае от сериозен ремонт.
Когато единият цилиндър не работи, горивната смес в него не гори, а просто се натрупва.
След това се разрежда с масло и се изпраща в картера. Колкото повече гориво попадне там, толкова по-рядко ще бъде маслото. Бързо ще загуби своите смазващи свойства. В резултат на това има повишено износване на групата цилиндър-бутало, пръстени и други части. След известно време двигателят ще се нуждае от основен ремонт (ВАЗ-2114 е въпросният модел).
Има много от тях. Има дори такива нюанси, при които дори истинските професионалисти може да не идентифицират веднага проблема. Ето обаче статистиката на най-честите причини.
Спъването може да възникне поради счупена свещ. Също така, това явление се наблюдава при счупен високоволтов проводник, повреда на запалителната бобина, дефектен ECU блок. Друга възможна причина е изтичане на въздух във всмукателния колектор, изгаряне на изпускателния клапан. При счупено уплътнение на главата на цилиндъра се появява и този проблем. Този ефект се причинява и от счупени компресионни пръстени, изгаряне на буталото. Естествено, това далеч не са всички причини, поради които двигателят VAZ-2114 работи с инжектор (8 клапана).
Поставяне на самодиагностика
Сега, след като знаете причините, нека да разгледаме как се поставя диагнозата. Трябва да започнете с най-простото. Нека да е празен цилиндър.
Така че първоНомерът е да запалите двигателя и да отворите капака.
Проверка на свещи
Важно е да разберете дали искрата влиза в цилиндрите. За да направите това, ще ви трябва ключ за свещ. Развийте свещта от цилиндъра на празен ход, проверете нейния електрод. Ако видите сажди или сажди, тогава такъв елемент трябва да бъде заменен. Можете да почистите свещта, но това не е завинаги, а само временно решава проблема.
Сега проверете свещта за искра. Свържете към него проводник за високо напрежение и го поставете с металната част към корпуса на двигателя. В този случай го поставете така, че електродът да не докосва тялото. След това поканете асистент. Неговата задача е да върти стартера, а вашата задача е да следите свещта. Ако изскочат искри, когато стартерът работи, тогава може да имате проблем с кабелите. Също така се дължи на неработеща бобина, ECU или датчик за положение на коляновия вал. Вероятно има разместване на ангренажния ремък, което може да е причината за спъване в движение.
Троит при влажно време
Да, и това не е шега. Много собственици на семейства автомобили VAZ отбелязват, че „железните коне“, които са били наскоро измити или просто във влажен ден, започват да се утрояват.
Сред честите причини е течността, която е попаднала в кладенците на свещите.
В резултат на това свещта спира да искри, което означава, че цилиндърът не може да работи правилно. Но това не е всичко.
Така че различни сензори могат да се повредят поради излагане на агресивна среда. Също така, при измиване с уреди за почистване под високо налягане, различни уязвими части могат да се повредят.
Що се отнася до условията на околната среда, при влажно време двигателят тръгва след дълъг период на бездействие. Двигателят не пали веднага, а от петия или шестия път. Работата на двигателя е неравномерна и нестабилна до пълно загряване. Визуалната проверка често не дава резултати. работамотора става нормален след известно време докато изстине напълно или до следващия дъжд. Причината тук е отчасти същата като след автомивката.
Под корпуса на разпределителя се натрупва влага или по-скоро кондензат. Има лесен начин за диагностициране на този проблем. Стартирайте двигателя на тъмно. Ако видите светлини под капака, трябва да смените кабелите.
Не забравяйте за свещите. Ако двигателят не иска да стартира във влага, тогава най-вероятно свещите искат подмяна. Може би са спрели да дават силна искра. Във влажен дъждовен ден влагата може да се натрупа върху свещите, което води до изтичане на ток. Все още често са виновни бобините за запалване. Корпусите им се напукват и в тях се натрупва конденз.
Студеният двигател работи нестабилно
Понякога марките VAZ троят коли, докато са студени. Но веднага щом се затоплят, те започват да работят по-стабилно. Тук също има няколко прости причини. Най-често ECU издава команди за създаване на прекалено богата горивна смес. Ако проводниците с високо напрежение са влажни, това също води до подобен ефект. Износването на частите на буталната група ще доведе до спъване.
Троит, когато е топло
Случва се и различно. Докато е студено, можете да наблюдавате стабилна работа, но веднага щом се загрее, двигателят VAZ-2114 незабавно утроява инжектора (8 клапана). Често това се дължи на изгоряла гарнитура на цилиндровата глава, дефектен компютър или проблеми в бобината на запалването.
Проблеми на празен ход
Това е особено често срещана ситуация. Няма значение дали двигателят е студен или топъл. В този случай има много, много причини. Може да е нещо елементарно - от повреда на една от свещите до сериозни проблеми в буталната група. Ако артикулът се променилесно, тогава износените цилиндри изискват сериозен ремонт. VAZ-2114 не е изключение.
Така че нестабилната работа на силовите агрегати на празен ход може да се дължи на захванати клапани, несъответствие на маркировките на зъбния ремък, изгаряне на клапаните в двигателя. Те също могат да бъдат повредени поради воден удар. Възможни са и различни електронни повреди.
Ако troit, и след това сергии
Много шофьори са се сблъсквали с този проблем повече от веднъж. Започва търсенето на възможни причини и неизправности. Тествано е ECU-то, проверява се всичко, което е възможно, и резултатът е нула. Двигателят все още работи и спира.
В този случай можете да проверите състоянието на инжекторите. За мнозина, след сериозна диагностика, този проблем беше много лесно, просто и евтино решен чрез почистване на инжекторите и горивната релса.
Ако причината е трудна за намиране
Това също се случва. И това е доста често срещана ситуация. Автомобилната диагностика чрез компютърни системи може да помогне. Такава операция ще тества всички сензори, електронния блок за управление на двигателя и в резултат на това ще предостави информация за това къде точно са възникнали неизправностите в автомобила VAZ-2114.
Ако сте изправени пред тази повреда, не се паникьосвайте. Всичко може да се поправи и този ефект не е фатален. Ако не можете сами да определите причината, свържете се с опитен специалист. Но често всичко може да бъде открито и елиминирано със собствените си ръце.
Важно е внимателно да следите състоянието на автомобила и отделните му компоненти. При добри грижи, навременна подмяна на консумативи и течности, тази машина ще работи не по-зле от швейцарски часовник. Е, ако изведнъж устройството най-накрая се провали, винаги можете да закупите иинсталирайте нов - цената на 1,6-литров двигател е около 20 хиляди рубли.
И така, открихме основните причини, поради които един от цилиндрите в автомобил VAZ-2114 може да не работи.