Тролей - моторна кола - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, стр. 1
Тролей - моторна кола
Талигата ER9P е подобна на талигата ER2, но има различни параметри на пружинно окачване в съответствие с по-голямото натоварване от тялото на автомобила. На вагоните на електрическия влак ER22 се използват двуосни талиги. [2]
Автомобилната талига ER9 е подобна на талигата ER2, но има различни параметри на пружинно окачване в съответствие с по-голямото натоварване от купето на вагона. [3]
Талигите на моторни вагони на електрически влакове ER1 и ER2 (фиг. 8) са сходни по дизайн на основните си части, с изключение на централното окачване. Талигата ER2 се отличава с голяма статична деформация на пружинното окачване. [4]
Тяговите двигатели и съединители се поставят върху талигите на моторните вагони, въртящите моменти от които се предават чрез скоростни кутии към колоосите. [5]
На талигите на моторни коли ER22V се използва безчелюстно окачване на кутия. Тялото на кутията (фиг. 23) има две крила с чаши за монтиране на двойни пружини. Чашките са направени на различни нива в съответствие с позицията на теглителните ремъци, които свързват буксата с рамката на талигата. [7]
Централното окачване на талигата на автомобили ER1, ZR2, ER9P и ER22V е люлка. До 1962 г. вагоните на електрическите влакове ER1 и ER2 се произвеждат с тяло, поддържано върху централна плоча, като между тялото и страничните лагери на талигата има гарантирана междина от 1–4 mm от всяка страна, като общо междините не трябва да надвишават 6 mm. Устройството на Пятников е направено подобно на показаното на фиг. 8, но с равнините на подложките в контакт една с друга. Главният щифт на такъв петъчен възел се състои от две половини и клин. Клинът се разпръсква и закрепва половинките, така че да се задържат в гнездото на царския болт.с раменете си, предотвратявайки спонтанното отделяне. Като долен страничен лагер е използвана чугунена вложка с жлебове за запълването им с грес. [8]
Централното окачване на талигите на автомобилите ER22V се различава само по характеристиките на пружините, а талигите на KVZ-TsNII се различават по конструкцията на описаното по-горе шарнирно устройство. [10]
Централното окачване на талигите на автомобили ER2 (фиг. 15) се състои от четири двойни окачвания 2, чиито горни глави са затворени с капачки 6 и шарнирно закрепени към надлъжните греди на рамката. [единадесет]
Централното окачване на талигите на автомобили ER9P и ER22 е подобно на описаното. [13]
Централното окачване на талигите на моторните вагони на електрическия влак ER9 е подобно на описаното. [15]