Тунинг Opel Astra - охладителна система, усилвател на спирачките Video, TuningKod

Самоусъвършенстването на Opel Astra днес е "добре известно" на почти всеки собственик на този популярен модел. С появата на голям брой аксесоари за техническа и външна настройка почти всеки може да подобри колата със собствените си ръце. Нека разберем откъде да започнем да надграждаме Opel и как да преобразуваме кола в GTC и OPC.

1 Как да модифицирам системата за охлаждане на двигателя на Opel?

Както модификацията на OPC, така и неговият "роднина" GTC не могат да бъдат приписани на автомобили с ниска мощност. По някаква причина обаче Opel реши да оборудва моделите с доста слаба охладителна система, която откровено не се справя с основната си функция. За да се премахне този недостатък, е необходимо да се модифицира малко тази част от Astra. След това антифризът ще циркулира в двигателното отделение много по-бързо, като по този начин охлажда двигателя на Opel по-ефективно.

Каналите на Astra, през които минава антифриза, са отворени към фреона само от едната страна. В същото време от вътрешната страна на главата на цилиндъра тези канали са напълно блокирани. Поради това антифризът, който достига до тази част от охладителната система на Opel, се застоява и започва да кипи. За да коригирате този дефект от Opel, можете да извършите настройка, като инсталирате допълнителни канали. Те ще позволят на хладилния агент да циркулира в охладителната система без спиране или кипене.

За да подобрим Astra по този начин, имаме нужда от:

Български;
отвертки;
гаечни ключове;
шкурка;
2 гумени тръби;
уплътнител.

Първо трябва да демонтирате цилиндровата глава на Opel. В модификацията OPC имаме нуждаразвийте 3 фиксиращи болта, а в GTC - разкачете 2 гумени тапи. След това изключваме отворените канали за антифриз и започваме да прорязваме 2 допълнителни канала, затворени в блока на Opel с метални дискове. Трябва да изрежете дупки много внимателно. Ако отрежете твърде много главата на блока, тогава антифризът ще започне да излиза.

След това вмъкваме 2 гумени тръби в направените отвори и ги фиксираме с уплътнител. Свързваме вторите краища на тръбите към дюзата на дросела Astra. След това поставяме главата на блока на място и завъртаме всички крепежни елементи. Според тестовете след настройка най-високата температура на антифриза при модела GTC е 60 °C, а при OPC е 72 °C. Има и друга възможност за усъвършенстване на охладителната система на Opel. Ще ви бъде полезно, ако планирате значително да увеличите мощността на Astra. За да направите това, се прави проходен отвор по дължината на главата на цилиндъра на автомобила, използвайте малък нож за това. Струва си да се отбележи, че такава настройка е по-скоро насочена към увеличаване на количеството антифриз, което достига до двигателя, отколкото към регулиране на температурата на охлаждащата течност.

2 Монтиране на спирачния усилвател - просто решение на друг проблем

Вторият етап от настройката, до който почти всички собственици на GTC и OPC стигат рано или късно, е подобряването на стандартните спирачки на Astra. Стандартната спирачна система на Opel е направена по такъв начин, че може да издържи дълго време само в случай на постоянно плавно спиране. Ако колата е в бързо движение и водачът трябва да спре доста рязко от време на време, тогава спирачките на Astra ще могат да изпълняват функцията си за около 1–1,5 години. Причината за този модел се крие във фабричния вакуумен усилвател, изработен от нискокачественсплав.

За да разрешите проблема поне за 5 години, предлагаме да помислите за настройка на спирачките на Opel, като замените стандартния бустер с нов 10-инчов елемент.

дистанционна поддръжка;
сензор;
резервоар;
модифициран педал от Niva с допълнителни отвори;
пробивна машина;
GTZ от Delphi.

Първо трябва да премахнете стандартния вакуумен усилвател Astra. След това започваме да преправяме частта, така че да пасва идеално на спирачната система на Opel. Първо трябва да преработите "пръстите", с които вилицата на усилвателя е прикрепена към педала на Opel. В новата резервна част този размер е 10 мм, а в обикновените GTC и OPC „пръсти“ е 8 мм. За да разрешите този проблем, трябва да пробиете педала с бормашина.

Следващата стъпка ще бъде усъвършенстването на пластмасовата стена на нагревателя Astra, тъй като новата резервна част ще лежи върху рамката му. За да избегнете това, е необходимо да загреете пластмасовата стена и да я огънете около 15–20 mm. В резултат на това спирачният педал на Astra ще се премести към педала на газта, но това по принцип не е критично. След малки модификации можете да инсталирате нов вакуумен усилвател. В резултат на настройката ще забележите как "свободната игра" на педала на спирачката ще намалее. Освен това вече няма да се притеснявате за живота на частите от спирачната система на вашия Opel. В същото време можете да извършвате плавно спиране, като просто поставите крака си върху педала, без дори да го натискате.

3 екстериорни модификации на Astra – започвайки с ауспуха

Тъй като Opel Astra е представен на пазара в три стила на каросерията наведнъж - седан, хечбек и комби, най-добре е да помислите за външна настройка, която би била еднакво подходяща за всяка от тези модификации. Тези подобрения включват надграждане на изпускателната тръба. настройка на ауспухаспециално за Opel, основно, е инсталирането на двойна изпускателна тръба. Преди това такъв аксесоар беше инсталиран изключително от собственици на мощни спортни автомобили. Днес обаче подобно усъвършенстване може да се направи за OPC и GTC. След настройка не само външният вид на вашия автомобил ще се промени, но и неговият „звук“ също ще се промени.

Модификацията на изпускателната тръба за Astra може да се извърши по два начина. Първият е да заварите допълнителна тръба към основния изпускателен канал на Opel. В този случай двете части на изпускателната система трябва да са разположени под различни ъгли една спрямо друга. По време на процеса на заваряване си струва да запомните, че обработените газове трябва да излизат равномерно от двете тръби. Затова не забравяйте да пробиете дупка в стената на главната тръба на Astra.

Струва си да се отбележи, че разглежданият вариант е по-подходящ за финализиране на седан или хечбек от Opel. Това се дължи на факта, че в задната част на дъното на тези модели има много защити. В случай на комби можете да използвате втория метод. Състои се в производството на тръба, която ще се разклонява директно пред газовите изходи. Настройката се извършва по същия начин, както при първия метод. Вярно е, че в допълнение към заваряването ще е необходимо да се пренавие кръстовището с азбест, което ще предпази шева от корозия.

4 Механичен бодикит - как се прави и за какво служи?

Вторият вариант за външна настройка, който ще бъде подходящ както за комбито, така и за седана и хечбека, е инсталирането на механичен комплект за тяло. Преди да продължите с усъвършенстването на Opel, струва си да разгледате подробно функцията на този елемент. Основната роля на механичния комплект за тяло е способността да се направи ниският просвет на Opel и в същото време да се движи извън пътя без проблеми. Дизайнът се състои от няколкочасти, които могат да се разгъват или сгъват, ако е необходимо. На пръв поглед това е доста голяма част, но ако я инсталирате правилно, можете завинаги да забравите за проблемите с шофирането извън пътя.

На съвременния пазар има голям брой готови комплекти за механично тяло за OPC и GTC. Въпреки това, изобщо не е необходимо да купувате част, тъй като е доста лесно да я направите сами. За това имаме нужда от:

сапунен разтвор, парцали;
обезмаслител;
скулптурна глина;
фибростъкло;
2 мотора от стари ел.стъкла.

Стандартната предна броня на Opel ще стане основа за външна настройка на автомобила. Трябва да се извади от Astra, да се измие и обезмасли. Ако имате OPC модификация, тогава когато демонтирате бронята, трябва да бъдете много внимателни, тъй като в допълнение към винтовете, резервната част е прикрепена отдолу с три допълнителни щепсела. Ако се счупят, ще бъде доста трудно да се намерят резервни крепежни елементи. Моделът GTC също има своя особеност - горната част на бронята му е обилно смазана с уплътнител. Ако побързате, ще откъснете бронята заедно с боята на тялото.

След като бронята на Opel изсъхне, върху нея може да се нанесе скулптурна глина. Необходимо е да се "изградят" допълнителни елементи на бронята. Можете да дадете на частите различни форми, основното е, че ви харесва крайният резултат. След това трябва да залепите бронята на Opel с фибростъкло и след това да премахнете готовата матрица. Залепваме частта в нея, като придаваме външния вид и размерите, от които се нуждаем. В същото време трябва да внимавате, когато изрязвате долната пола - тя не трябва да е твърде ниска, в противен случай бронята на Astra ще надраска пътната настилка дори със сгъната пола.

След като вашата "скулптура" изсъхне,към него трябва да свържете двигатели, които ще повдигат и спускат полите. Самите механизми могат да бъдат инсталирани по различни начини. В седан и хечбек е най-добре да изрежете дупка и да инсталирате отделен бутон за управление на двигателите. В комбито можете да монтирате двигатели към блока на електрическата верига отляво на волана на Astra. След това свързваме двигателите с помощта на кабели и проверяваме тяхната работа. Ако всичко работи, тогава пристъпваме към почистване на повърхността на бронята на Opel от неравности. След това закрепваме частта към тялото с уплътнител и оставяме конструкцията да изсъхне. В края на настройката можете да боядисате частта така, както желаете.

5 Задно крило за Astra - тънкостите на самостоятелното сглобяване

Друга страхотна опция, която ще допълни Astra с увеличена предна част, е инсталирането на спойлер. Този елемент не само ще придаде на автомобила спортен външен вид, но и ще подобри неговата аеродинамика. След като закупите спойлер, трябва да изберете място, където ще бъде прикрепена резервната част. Ако имате комби или хечбек, най-добре е да изберете зона на 15 см от задния ръб на покрива. Ако сте собственик на OPC и GTC седан, тогава за неговата настройка изберете място на 20 см от задното стъкло на автомобила.

X Все още ли мислите, че диагностиката на автомобила е трудна?

Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата инаистина да спестите, защото вече знаете, че:

Сервизите разбиват много пари за проста компютърна диагностика
За да разберете грешката, трябва да отидете при специалисти
Обикновените гаечни ключове работят в услугите, но не можете да намерите добър специалист