Туристически веломобил "Шайтаншах"

Десет дизайна на веломобили

Височина с тента, mm

Общ капацитет на багаж, кг

Средна скорост, км/ч

Максимална скорост, км/ч

Веломобилът е заварена сгъваема рамка, изработена от никелирани тръби-ръкохватки, взети от изслужилия си автобус Икарус, на четири колела от детски велосипед Школник със специално изработени втулки. Всички втулки са еднакви, така че можете периодично да сменяте колелата за равномерно износване на гумите или, ако е необходимо, бързо да инсталирате резервно пето колело, което обикновено вземаме със себе си на дълъг път.

В предните втулки на колелата са монтирани сачмени лагери № 202. В втулките на задните колела сачмените лагери се заменят с междинни части, които са здраво свързани към полуосите с шпонки и имат кръстовидни шипове, които се вписват в съответните жлебове на краищата на втулките. На лявото задно колело е предвидено четиристепенно педално задвижване, което използва комплекти зъбни колела и други части от велосипеда Tourist. Въпреки това, за да увеличим надеждността на веломобила, поставихме същото задвижване на дясното задно колело.

Механизмът на педала и манивела използва два външни стандартни педала и централен удължен педал, който се завърта едновременно от водача и пътника. И трите педала образуват, така да се каже, единичен задвижващ колянов вал. Тази опция за задвижване е най-простата. Той работеше безупречно в Исик-Кул. Кормилният механизъм се състои от кормилен вал с барабан, върху който са закрепени управляващи кабели. При завъртане на волана и вала, например наляво, левият кабел се навива върху барабана и дърпа скобата заедно с кормилния прът, завъртайки колелата.Кормилният прът е монтиран шарнирно върху скоби, заварени към скобите.

На рамката са монтирани два пластмасови стола, изведени от експлоатация в едно от олимпийските съоръжения в Москва. Върху седалката и облегалката на стола е поставена постелка от порест каучук и е опъната калъфка от дебел плат. Части от стара количка са използвани за монтиране и накланяне на лека тента. Две пружини за окачване от разпределителния механизъм на автомобила Москвич са монтирани в две докинг точки на предната и задната част на рамката.

Задните колела на веломобила са оборудвани с спирачни апарати с обща ръкохватка за управление, разположена между седалките на водача и пътника. Зад седалките има платформа за багаж от алуминиеви решетки от домашен хладилник, взет от сметище. На нея по време на пътуването поставяме раници с туристическа екипировка. В предния багажник на две метални кошници за храна, заварени заедно, поставихме най-тежките предмети - чанта с инструменти и ремонтни материали, запас от зърнени храни и кутии яхния, палатка, колба с вода.

Електрическото оборудване на веломобила се състои от два фара, две червени стоп-светлини и система Veloelectronics с четири мигащи пътепоказателя. Фаровете се захранват от генератор, монтиран на задно ляво колело. Мигачите и стоповете се захранват от батерии за фенерче. Веломобилът се отличава с прост дизайн, лекота на производство и максимално използване на импровизирани материали.