Велосипедна рикша, тук тук, баджай
Обърнете внимание на снимките от улиците на индийските градове, на кадрите от репортажи от Делхи и Бангалор. Какво най-напред хваща окото ви, какво привлича вниманието ви? Жалки бараки, осеяни с луксозни дворци и храмови комплекси, богата зеленина от местна растителност и пътен прах под яркото тропическо слънце, огромни търговски площи, пазари, базари, тълпи от хора, бързащи за работата си. И в тази тълпа, поразяваща с чудеса на маневреност, щъкат постоянните обитатели на южноазиатските пътища - авторикши, тук-тук или баджадж, както ги наричаха местните.
Моторните рикши са характерна черта на улицата на всяко селище, което се намира на изток от Мароко и чак до Манила. Рикшите са традиционен транспорт за тази част на света. В старите времена рикшите са били пейка, оборудвана с чифт колела и дръжки за „шофьора“. С течение на времето по пътищата започнаха да се появяват велосипедни рикши - триколки със седалки за двама или трима пътници, които между другото все още са популярни. Прогресът обаче не стои неподвижен. Не е известно кой пръв дойде с идеята да оборудва велосипедна рикша с двигател с вътрешно горене, но оттогава tuk-tuks твърдо спечелиха място по пътищата на Индия, Пакистан, Филипините и много други страни. Структурно класическите рикши са се отдалечили далеч от своя предшественик, запазвайки може би само формулата на колелото.
Корпусът, отворен отстрани, е сглобен от щамповани стоманени елементи, като правило няма твърд покрив и неговата роля се играе от тента, наличието на предно стъкло повишава комфорта на работното място на водача при лошо време, няколко седалки за пътници са разположени непосредствено зад седалката на водача. Местните понякога успяват да транспортират трима или шест пътника наведнъж, въпреки че дизайнът включва две седалки. триколкаосновата ви позволява да опростите кормилното устройство колкото е възможно повече и по този начин да намалите цената на продукта. Двутактов двигател с около 6 конски сили е достатъчен, за да се движите по оживените източни улици. Този дизайн на авторикшата датира от 60-те години на миналия век и е развитие на товарната версия на известния италиански скутер Vespa, произвеждан в Индия. Освен това има много подобни и напълно различни разновидности на авто рикши. В Камбоджа например са много разпространени мотоциклетните таксита, които не са нищо повече от пътнически гиг, теглен от лек мотоциклет или мотопед. Такива рикши са значително по-ниски от bajaj в маневреност и в някои отношения в безопасност.
По-познати за очите ни са рикшите, направени под формата на кош за мотоциклет. Чести са всякакви товарни варианти с платформа вместо пътнически места. Понякога има цели моторни влакове, съставени от баджай и например теглена количка. Темата за авторикшите е разработена в Куба, където по най-популярните туристически маршрути се движат "коко-таксита", напомнящи едновременно баджадж и кокосова черупка. Сред разнообразието от видове и форми не трябва да забравяме нашия домашен скутер "Ant". Въпреки това, Индия с право може да се счита за основната страна на автомобилните рикши. Именно там този вид транспорт получи най-широко признание и сега индийските мотоциклетни таксита заемат важна ниша в местната транспортна система, като не са просто атракция за туристите. Рикшата се превърна в неразделна част от индийската култура, трябва само да погледнете масите мотоциклетни таксита, боядисани в народен стил. И днес, отчасти поради скъпото гориво (а двигателите с микроработен обем консумират съответните обеми бензин), отчасти поради модата за източнияекзотичните авторикши постепенно навлизат в Европа, САЩ и България. Кой знае, може би през следващия сезон баджай, украсен с издълбани орнаменти, ще ви носи по насипа в Сочи.