УАЗ-452 Хляб
Питка на редовен клиент.
Той я преследва безмилостно. За лов, риболов и просто бъркане с мръсотия. Като цяло, работа на пълен офроуд.
Този UAZ има двигател ZMZ-406 и стандартния му генератор. И на машината има инсталирани доста консуматори на енергия. И допълнително осветление и лебедка. Батерията е закърняла на 60Ah общо.
Е, не мисля, че си струва да казвам на UAZovodam, че стандартният генератор е тъпа глупост. Малко вода или мръсотия - безплатно. И ако има такса, тогава това са „недостатъчни домашни усилватели“. В същото време реле-регулаторът работи по шамански закони и ритуали. Като цяло зареждането е непредвидимо.
Затова беше решено да се инсталира генератор TOYOTA вместо стандартния генератор UAZ. И не какъв да е, а най-продуктивният. Издаване на 130 истински японски угоени усилватели)))
Освен това надстроих генератора. Усъвършенстването позволява на генератора уверено да издава заряд под вода и при всякакви кални условия. Което е много удобно при такава работа на машината.
Ето роден генератор UAZ (вляво) и генератор TOYOTA на работната маса.
Първото нещо, което хваща окото ви, е увеличаването на размера. Toyota определено е по-малка от УАЗ.
Ролката на тойотата е по-голяма и лежи на съединителя.
Инсталирането на редовно място не е много трудно. Достатъчно е да изчислите разстоянията и да обработите дистанционните втулки. Отдолу, триъгълната плоча също се финализира за закрепване на генератора към ухото.
Още gimoroy доставя окабеляване. Фактически отсъства лампата за контрол на заряда на батерията. Затова трябваше да пробия панел и да вкарам лампа.
Е, чипът на генератора Toyt е три-пинов, за разлика от единокабеляване на генератора на UAZ.
Генераторът на Toyota, в допълнение към веригата за възбуждане (както в UAZ), има отделна верига за наблюдение на заряда на батерията и отделна диагностична верига за натоварването на бордовата мрежа. Именно тази верига за него е основната и контролираща. Реле-регулаторът на генератора, в зависимост от натоварването в бордовата мрежа, произвежда необходимия ток и напрежение.
Огромен дефицит се оказа три-пинов генераторен чип. Ако в Далечния изток те са като пясък, тогава у нас няма да ги намерите през деня с огън ...
След монтаж на генератора, полагане на проводници и опъване на ремъка - контролен тест на генератора.
Има такса. Генераторът работи безшумно. Индикаторът за зареждане на батерията работи както трябва. Родната шайба на алтернатора е достатъчна на празен ход.