Управление на разходите в строителството
А.Н. Асаул, М.К. Старовойтов, Р.А. Faltinskiy Управление на разходите в строителството Ed. Доктор по икономика, професор A.N. Asaul. - Санкт Петербург: IPEV, 2009. -392 с.
Раздел III. Контролинг в системата за управление на организацията
Глава 9 Изграждане на система за управление на разходите
9.4. Практиката за формиране на планирани цени (на примера на управление на механизацията)
Разходът на гориво или смазочни материали (TCM) по отношение на автомобилния транспорт се разбира като установената стойност на мярката за потребление на този материал по време на експлоатацията на конкретно превозно средство.Нормите са предназначениза извършване на оперативно и статистическо отчитане, планиране на нуждите на организацията от FCM за следващия период, изчисляване на данъчното облагане на организациите, прилагане на спестяващ режим и рационално използване на консумираните петролни продукти, както и за сетълменти с шофьори.
Счетоводните и данъчните разпоредби не определят ограничения за приписване на разходите, свързани с използването на FCM в процеса на транспортиране. Единственото условие за отписване на FCM към себестойността е наличието на документи, потвърждаващи факта на тяхното използване в производствения процес. Следователно всяка организация има право самостоятелно да определя нормите на своето потребление, като взема предвид особеностите на производството, като се ръководи от „Нормите ...“[24].
Стандартите се одобряватсъс заповед на ръководителя на организацията, която се запознава с всички шофьори. Липсата на утвърдени стандарти може да доведе до злоупотреби от шофьори или машинисти на строителни машини, „изгаряне” на гориво и неоправдани допълнителни разходи.
Разрешено е да се увеличи стандартният разход на гориво за вътрешногаражни помещенияпътувания и технически нужди (технически прегледи, настройка, разработка на двигатели и авточасти след ремонт и др.) до 1% от общата сума, изразходвана от организацията.
За превозни средства с общо предназначение:
- нормата за 100 тонкилометра (t × km) транспортна работа, която отчита допълнителния разход на гориво при управление на автомобил с товар и зависи от вида на двигателя, монтиран на автомобила (бензин, дизел или газ) и брутното тегло на превозното средство;
- нормата за пътуване с товар, като се вземе предвид увеличението на разхода на гориво, свързано с маневриране в точките на товарене и разтоварване и зависи само от брутното тегло на превозното средство.
Определени са основните норми на разход на гориво на 100 км пробег на автомобил:
- за автомобили с бензин и дизел - в литри;
- за МПС, работещи с втечнен нефтен газ - в литри втечнен нефтен газ;
- за МПС, работещи с компресиран природен газ - в нормални кубични метри;
- за газодизелови автомобили - в нормални кубични метри сгъстен природен газ и в литри дизелово гориво.
Характеристиките на експлоатацията на превозните средства, свързани с автомобилния транспорт, климатичните и други фактори, се вземат предвид чрез прилагане на корекционни коефициенти към основните стандарти. Тези коефициенти се определят като процентно увеличение или намаление на първоначалната стойност на нормата. Ако е необходимо да се използват няколко квоти едновременно, разходът на гориво се определя, като се вземе предвид тяхната сума или разлика.
Горивата и смазочните материали се отписват към разходите за транспорт въз основа на товарителници, където се записват показанията на скоростомера и индикаторите за разход на гориво. Тези данни са механик (или друго упълномощено лице)записва в пътния лист, където трябва да бъде посочен и точният маршрут, потвърждавайки производствения характер на транспортните разходи.
За самосвали и самосвални автовлакове нормализираната стойност на разхода на гориво се изчислява чрез съотношението
(9.1)
къдетоQн – нормативен разход на гориво, l;S– пробег на самосвал или автовлак, км; Hsaps е разходът на гориво на самосвал или самосвал, l/100 km; Hs– базов разход на гориво на самосвал в работно състояние без товар или транспортна норма с отчитане на транспортната работа с коефициент на натоварване 0,5 l/100 km;Z– брой пътувания с товар на смяна;D- коефициент на корекция (обща относителна надбавка или намаление) спрямо нормата, %.
(9.2)
където Hwе разходът на гориво за транспортната операция на самосвал (ако коефициентът 0,5 не се взема предвид при изчисляването на Hs) и за допълнителната маса на самосвално ремарке или полуремарке, l/100 t×km;Gpr – празно тегло на самосвално ремарке, полуремарке, t;q– товароносимост на ремарке, полуремарке (0,5q– при коефициент на натоварване 0,5), т.е.
При работа на самосвали със самосвални ремаркета или полуремаркета (ако базовата ставка за превозно средство се изчислява като за влекач), разходът на гориво се увеличава за всеки тон собствено тегло на ремаркето (полуремарке) и половината от номиналната му товароносимост (коефициент на натоварване - 0,5): бензин - до 2 литра, дизелово гориво - до 1,3 литра, втечнен газ - до 2,6 4 l, природен газ - до 2 m 3.
За самосвали и автовлакове разходът на гориво Hzсе задава допълнително за всяко пътуване с товарпри маневриране на места за товарене и разтоварване до 0,25 l течно гориво (до 0,66 l втечнен нефтен газ, до 0,25 m 3 природен газ) на единица самосвален подвижен състав; до 0,2 m 3 природен газ и 0,1 l дизелово гориво приблизително с мощност на газодизелов двигател.
Резултатите от изчисляването на разходите за гориво за самосвали са дадени в таблица. 9.2. Пробегът на оборудването е средната стойност за товарителниците.
Разходи за гориво (самосвали)
За бордови камиони и трактори (Таблица 9.3) нормализираната стойност на разхода на гориво се изчислява чрез съотношението
(9.3)
къдетоHsap е разходът на гориво за движение на автомобил или автовлак в готовност за движение без товар, l/100 km; Hw– разход на гориво за транспортна работа, l/100 t×km;W– обем на транспортна работа, t×km (W=Ggr ´Sgr, къдетоGgr – тегло на товара, t;Sgr – пробег с товар, km);D- коефициент на корекция (обща относителна надбавка или намаление) спрямо нормата, %.
(9,4)
където Hsе базовата норма на разход на гориво за пробег на превозно средство (влекач) в работно състояние, l/100 km (Hsap = Hs, за едно превозно средство, влекач); Hg– разход на гориво за допълнителна маса на ремарке или полуремарке, l/100 t×km;Gpr – собствено тегло на ремаркето или полуремаркето, т.е.
Разходи за гориво (бордови камиони и трактори)
За бордови камиони и пътни влакове, извършващи работа, записана в тонкилометри, нормата на разход на гориво се увеличава (въз основа на литри на тон товар на 100 километра): за бензин - до 2 литра; дизелово гориво - до 1,3 л; пропан-бутан - до 2,64 л;сгъстен природен газ - до 2 m 3; с газодизелово захранване - приблизително до 1,2 m 3 природен газ и до 0,25 l дизелово гориво.
Специалните и специализираните превозни средства с монтирано оборудване се разделят на превозни средства, които извършват:
- работа в периода на паркиране - пожарни автокранове, автоцистерни, компресор, сондажни платформи и др.;
- ремонтни, строителни и други работи в процеса на движение - автовишки, кабелополагачи, бетонобъркачки и др.
Стандартен разход на горивоQn (l) за специални превозни средства (Таблица 9.4), извършващи основната работа по време на периода на паркиране,
(9,5)
където Hsc е индивидуалната норма на разход на гориво на пробег на специално превозно средство, l/100 km (ако е предназначено и за превоз на товари, индивидуалната норма се изчислява, като се вземе предвид извършването на транспортната работа: Hsc' = Hsc + HwW);Sе пробегът на специално превозно средство до и от мястото на работа , km; Ht - разход на гориво за работа на специално оборудване, l / h или l за извършената операция (пълнене на резервоара и др.);Т– време на работа на оборудването, h (или броя на извършените операции);D- обща относителна надбавка или намаление до нормата, % (прилагат се само надбавки за работа през зимата и в планинските райони, когато оборудването работи).
Разходи за гориво за специални автомобили (кранове)
Ръководният документ Р3112194-0366-03 установява разходните норми на смазочни материали на 100 литра общ разход на гориво, изчислени съгласно стандартите за това превозно средство. Нормите на разход на смазочни материали са определени в килограми на 100 литра разход на гориво. Разходът на масло и смазочни материали се намалява с 50% за всички превозни средства, които са били в експлоатация до три години (с изключение напревозни средства БАЗ и чуждестранни автомобили). Разходът на масло се увеличава с до 20% за превозни средства, които са били в експлоатация повече от осем години. Консумацията на смазочни материали по време на основен ремонт на агрегатите на превозното средство се определя в количество, равно на един капацитет за пълнене на системата за смазване на този агрегат:
(9,6)
където Мн–е нормативният разход на масла и смазочни материали; Nm–базова ставка;Qh – стандартен разход на гориво;D– корекционни коефициенти.
В табл. 9.5 показва изчисляването на разходите за масла и смазочни материали в съответствие с Р3112194-0366-03.