Условия за смяна на техническите течности в автомобила - Клуб Пежо 407
черно издание
Полезна информация. И за да не се създават нови подобни теми за всяка отделна течност.
Срокове за смяна на технически течности (обща информация за четириколесни).
Масло на двигателя.Маслото трябва да се сменя поне според предписанията на производителя на автомобила. Това се дължи на много фактори. Различни, понякога екстремни условия на работа. Вода, сажди, киселини, продукти от окисляване на масло и гориво и продукти от разлагане на добавки, натрупващи се по време на работа на двигателя. Твърди частици, образувани по време на процеса на износване. Всички тези фактори значително отслабват оригиналните висококачествени свойства на прясното масло. И ако се допуска превишаване, тогава увеличаването на периода на смяна на маслото допринася за влошаване на работата на двигателя. Трябва да се добави, че когато двигателят работи в градски режим и особено през зимата (чести спирания, резки ускорения и спирания, празен ход), интервалите за смяна на маслото се намаляват 1,5 - 2 пъти, дори три пъти. Средно интервалите за смяна на маслото са 8-10 хиляди км за атмосферни двигатели и 4-5 хиляди км за турбо.
Основните параметри на маслото, които влияят на неговия ресурс, са следните:
• Устойчивост на маслото на високи температури, т.е. термична и антиоксидантна стабилност; •Устойчивост на маслото на механичен стрес, т.е. на механично разрушаване; •Физическа и химическа устойчивост на продуктите, образувани в процеса на горене; •Наличие на влага и прах във въздуха; •Качество на горивото;
Масло за ръчна скоростна кутияСрокът на експлоатация на маслата в трансмисионните агрегати на различни превозни средства варира в широки граници: приблизително от 20 до 100 хиляди километра.Производителите много ясно стандартизират времето за смяна на трансмисионните течности.
Един от важните фактори, определящи периода на смяна на маслото, са условията на работа на автомобила. Трансмисионните агрегати са най-натоварени, когато автомобилът се експлоатира по черен път (натоварването се характеризира с предадената енергия на 1 км пробег), в най-малка степен - по магистрали. Ако вземем специфичната енергия при движение по високоскоростен път за единица, то на калдъръмен път тя ще бъде - 1,66, в градски условия - 1,89, в планински условия - 1,94, на черен път - 2,21.
При повишена работна температура на маслото се ускоряват окислителните процеси и се увеличава количеството на отлаганията. В същото време отвеждането на топлина от частите се влошава и условията за тяхната работа стават по-трудни. Има интензивно намаляване на противоизносните, екстремни налягания и антиоксидантните свойства на маслото.
Необходимо условие за дългосрочна работа на маслото е надеждната защита на агрегатите срещу проникване на прах и влага. Наличието на пътен прах в маслото води до намаляване на противоизносните свойства на маслото, което не може да бъде компенсирано от най-ефективните добавки. Проникването на вода и влага в маслото също влошава неговите свойства против износване и екстремно налягане.
Следователно, в нашите условия, интервалите за смяна на маслото са определени в диапазона от 50-80 хиляди км (ако не е посочено по-малко), дори ако маслото е напълнено за целия живот на автомобила.
Масло за автоматична трансмисия и CVTЗа да се осигури правилна работа на трансмисията и нейната дълготрайност, е необходимо да се поддържа оптимално ниво и да се смени напълно трансмисионната течност.
Срокът на експлоатация на трансмисионната течност до голяма степен зависи от възрастта и пробега на автомобила, както и от условията на неговата експлоатация.
Трябва да се направи подмянапоне както е предписано от производителя.
За повечето превозни средства с автоматична скоростна кутия или CVT се препоръчва смяна на трансмисионната течност на всеки 20-30 хиляди километра (или след 1 година). Това важи особено за старите, използвани чужди автомобили. Това се дължи на факта, че употребяваните автомобили са силно износени и работят в тежки условия. В допълнение, част от течността остава в преобразувателя на въртящия момент, тялото на клапана, помпата и други кухини на трансмисията, така че ако просто източите и напълните трансмисионното масло, можете да промените само половината от използвания обем, тоест само течността се актуализира, не се заменя.
Спирачна течностЕдно от свойствата на спирачната течност е хигроскопичността. Установено е, че през годината течността в спирачната система "набира" 2-3% вода, която с времето поема от въздуха, в резултат на което температурата на кипене пада с 30-50ºC. Затова автомобилните компании препоръчват задължителна пълна смяна на спирачната течност веднъж на 2 години, независимо от пробега.
АнтифризАвтомобилните антифризи се състоят от етиленгликол, вода и пакет от добавки, които придават на антифриза антикорозионни, антикавитационни, антипенни и флуоресцентни свойства. Етиленгликолът, в допълнение към понижаването на точката на замръзване, води до повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност, което е допълнително предимство при работа на превозни средства през топлия сезон. Към антифризите се добавят оцветители, които придават на антифриза определен цвят. Цветът на антифриза не е свързан с експлоатационните му свойства и е предмет на споразумение между производителя и потребителя. Често един и същ антифриз е боядисан в различни цветове за различни потребители.
В моментаСпоред състава на антикорозионните добавки антифризите се разделят на карбоксилатни, хибридни и традиционни видове.
За да се избегне прегряване на двигателя, всички производители на превозни средства препоръчват смяна на течността на всеки 45 хиляди км. Майсторите в сервиза казват, че е най-добре да се сменя веднъж годишно, за да не се образува корозия по стените на радиатора. Но това са доста остарели препоръки, тъй като всяка година на пазара се появяват нови модерни инструменти, които са достатъчни за пробег от 100 до 250 хиляди км. Това означава, че интервалът за смяна на антифриз ще бъде много по-дълъг. Но производителите казват, че новата охлаждаща течност трябва да се излива само в чиста система, така че да не се смесва с остатъците от миналото, в противен случай нейните физико-химични свойства ще намалеят. Ето защо смяната на зелен антифриз със син, дори и от същата марка, не е препоръчителна.
Трябва да кажа, че експлоатационният живот на антифриза е две години, но антифризът може да продължи 5 години, основното в този въпрос е неговият производител. Тези две течности се различават само по своите добавки. Антифризът се доставя с тях в много по-малки количества, така че експлоатационният му живот е много по-кратък. Основният параметър, който определя годността на охлаждащата течност, е точката на замръзване, която може да се определи със специално устройство: хидрометър или рефрактометър.
Течност в сервоусилвателя на воланаПроизводителят не регулира честотата на смяна на течността на сервоусилвателя на волана. Течността се пълни за целия живот на автомобила и не изисква подмяна. Смяната се извършва не само в случай на течове и ремонт на помпата, но и при промяна на цвета или структурата на самата течност. Проверката на качеството на течността не е трудна:хартия, пластмаса, стъкло, памучен тампон или просто върху пръста ви). Погледнете внимателно прозрачността на течността на кормилното управление, наличието на примеси. Течността на кормилното управление трябва да е прозрачна с възможност за определяне на цвета. Не трябва да съдържа чужди частици, примеси, мътност и да не мирише на изгоряло масло.
Ако цветът и структурата на течността на кормилното управление се променят (можете да го сравните с капка нова течност на кормилното управление, взета от кутия), тогава е препоръчително да смените такава течност. Защото именно поради течността, която е станала неизползваема, най-често се случват повреди на сервоуправление.
Съхранение на бензин в резервоар или туба
При продължително съхранение на бензин качеството му намалява. Обикновено октановото число намалява с една или две единици и количеството катран се увеличава поради окисляването на въглеводородите, които са част от бензина. Смолите, съдържащи се в бензина, образуват вискозни, лепкави кафяви съединения, които се утаяват върху всички части, които влизат в контакт с бензина или неговите пари (върху стеблата на всмукателните клапани, частите на карбуратора, вътрешните стени на резервоара за гориво и др.), което нарушава взаимодействието на частите и системите на двигателя.
Процесите на окисление на бензина се влияят от редица фактори. Медта и нейните сплави значително ускоряват окисляването, така че бензинът в резервоар на кола, където има месингови всмукателни тръби и филтърна мрежа, се окислява по-бързо, отколкото в желязна кутия. Насърчава окисляването и свободния достъп на въздух до резервоара с бензин. През топлия сезон окислителните процеси са много по-интензивни, отколкото през зимата.
По време на дългосрочно съхранение на оловен бензин в хлабаво затворен съд се губи летлив етилбромид - вещество, което е част от етиловата течност и "изважда" оловните оксиди от горивната камера. След няколкоетилбромидът може да остане толкова кратък в бензина, че да не може да "съединява и пренася" цялото олово. Използването на такъв бензин може значително да увеличи образуването на въглеродни отлагания в двигателя. По този начин бензинът се съхранява най-добре в плътно затворен съд и на хладно място. За тази цел са подходящи кутии и подобни контейнери.
В средната климатична зона бензинът може да се съхранява в плътно затворени кутии без значителна загуба на качество до 12 месеца, а в резервоар на автомобил - не повече от 6 месеца. За северните райони сроковете се увеличават 1,5-2 пъти, а за южните - наполовина.
Качеството на бензина, който се е влошил в резултат на дълго съхранение, може да се подобри чрез смесване на бензин с двоен, троен или повече пресен бензин от същия клас. Получената смес се доближава по качество до пресния бензин.