В авиацията няма дреболии
Съвременният живот е трудно да си представим без авиацията. Всеки ден хиляди самолети се издигат в небето, за да доставят хора от една точка на света до друга възможно най-бързо и удобно. Въздушният транспорт е статистически най-безопасният наличен, но всеки ден има инциденти по целия свят. Откакто съществува авиацията, толкова много летци търсят отговор на въпроса как да избегнат и предотвратят евентуални инциденти и да подобрят безопасността на полетите. За това във всяко въздушно пристанище работи истински екип от професионалисти.
В АО "Летище Южно-Сахалинск" тази област на дейност е поверена на Андрей Иванович Кулигин, заместник генерален директор по безопасността на полетите. Андрей Иванович започва първите си стъпки в авиацията през 1980 г. като авиоинженер и извървява дълъг път към това да стане авиационен специалист на високо ниво. Имайки богат опит в тази област на дейност, Андрей Кулигин започва да се занимава с проблемите на безопасността на полетите в Sakhalin Airways, а по-късно ръководи това направление на летище Южно-Сахалинск. Андрей Иванович разказа на пресцентъра на предприятието от какво да се страхуват на летището и как да организират управлението на риска по-ефективно.
Инспекция за безопасност на въздуха. Ключови задачи
Дейностите по безопасността на полетите на летище Южно-Сахалинск се извършват от много години. С пристигането на Андрей Иванович на летището тази работа достигна ново ниво - през 2013 г. Инспекторатът по безопасност на полетите (FSI) в предприятието се превърна в отделно подразделение. Задачите, които са поставени пред летището, се изпълняват в пълен обемобем, но времето не стои неподвижно и се налагат все нови изисквания за осигуряване на сигурност. Въпреки факта, че изискванията за функционирането на системата за управление на безопасността на полетите (SMS) в авиацията бяха установени от Международната организация за гражданска авиация ICAO през 2007 г., окончателните изисквания за наличието на SMS за летищните оператори бяха определени във Федералните авиационни правила през 2015 г.
Специалистите на ИБП са предимно бивш летателен състав: пилоти, механици, бордни инженери, навигатори. Те се обучават в разследването на авиационни инциденти и на всеки три години повишават квалификацията си в Московския държавен технически университет за гражданска авиация. В близко бъдеще ръководството на АО "Летище Южно-Сахалинск" ще обучи всички специалисти на Инспектората по програмата "Обучение на държавни инспектори".
"Основната цел на звеното е предотвратяване на авиационни инциденти в зоната на отговорност на летището. Ако говорим за това как се е променила работата в тази насока, тогава имаше много нормативни документи, летяха самолети, но по един или друг начин се случиха авиационни събития. За всяко събитие беше извършено разследване: открити са извършителите, изяснена е причината, дадени са препоръки. С други думи, работеха "до отказ", докато нещо не се случи. управление на безопасността на полетите", казва Андрей Кулигин.
Система за управление на безопасността
SMS се основава на редица рискови фактори, чрез идентифициране на които и оценка на степента на тяхното въздействие върху безопасността на полета, изглеждавъзможност за настройка и регулиране на всички процеси на летището, гарантирайки тяхната безопасност.
Експертите смятат, че намаляването на произшествията изисква нови подходи и систематични мерки, които трябва да се извършват под формата на управление на безопасността на полетите и създаване на система за управление на безопасността за конкретен полет по време на неговото изпълнение.
SMS дава възможност на организациите за гражданска авиация да предвиждат и коригират проблеми, преди те да доведат до авиационно събитие. За тази цел специалистите на ИБП разработват комплекс от мерки за минимизиране на рисковете. Но преди това си струва да идентифицираме факторите, които застрашават безопасността на полетите в гражданската авиация.
Една от основните опасности са дивите животни. Веднага след като представителите на фауната започнат да засягат авиационната система (те се появяват в зоната на отговорност на летището), те започват да представляват заплаха за полетите. Статистически сблъсъци с птици са една от най-честите причини за авиационни инциденти.
Важен фактор са метеорологичните условия. По правило това е силен страничен вятър и ниска видимост. Вятърът, който се движи успоредно на пистата, е плюс за движението на самолета: екипажът избира желания курс, самолетът излита, излитането му става по-късо, а подемната сила се увеличава. Но щом вятърът промени посоката си и стане страничен, ситуацията става по-сложна. Същото важи и при ниска видимост (при мъгла, сняг или дъжд).
Много е важно пътниците да бъдат съпричастни към закъсненията на полетите поради метеорологичните условия: всичко се прави единствено в техен интерес. Екипажът на самолета никога няма да рискува здравето на пътниците и собственото си здраве, ако метеорологичните условия не са подходящиотговарят на разрешените.
Сред съществуващите опасности Андрей Кулигин отбелязва ремонтно-строителните работи на летището. И така, по време на реконструкцията на пистата през 2016 г., използвайки изчислителния метод, специалистите на летище Южно-Сахалинск АД определиха, че последното полагане на асфалт трябва да се извърши най-малко три часа преди излитането на самолета - толкова време е необходимо, за да може асфалтът да придобие здравина и да бъде готов да поеме натоварването от самолета. В допълнение, потенциална заплаха е присъствието на превозни средства или работници на пистата в момент, когато строителните работи вече трябва да са завършени.
Четвъртият фактор – човешкият, е може би ключовият. През последните години бяха положени значителни усилия за изследване на причините за произшествията в авиацията. Общоприето е, че повечето инциденти се дължат на човешка грешка, която е последното звено във веригата от фактори, водещи до инциденти.
Проверката на BP идентифицира рискови фактори, след което в задачите на инспекторите влиза оценка на възможните рискове. Те се оценяват по два параметъра: колко често може да се появи даден рисков фактор и какви могат да бъдат последствията от него.
Не предоставяйте, а управлявайте
"100% безопасност може да се осигури само в един случай - да спрем всички полети. И докато самолетите летят, могат да се случат инциденти, но в нашите сили е да намалим броя им", смята Андрей Кулигин.
За по-голяма яснота има проста схема: ако например за един месец могат да възникнат 10 авиационни събития, то при управление на рисковете тяхната честота се намалява до едно или две. Съвременната философия в областта на безопасността на полетите гласи: „Ако предвидим опасност, можем да я предотвратим“.
Как се оценяват рисковете?Провежда се проучване на честотата на проявление на фактора на опасност и последствията, които носи. След събиране на информация за авиационно събитие се извършва анализ на условията за възникването му. Например рискът от сблъсък с птици е много висок. След друго проучване, проведено на летище Южно-Сахалинск, орнитологичната група за поддръжка на полети беше укрепена, закупени и инсталирани биоакустични инсталации за плашене на птици от летището - набор от тези мерки гарантира, че рискът от сблъсък на птици с въздухоплавателни средства е сведен до минимум.
Инспекторатът по безопасност на полетите е инициатор на факта, че ръководителите на службите, осигуряващи полети на летище "Южно-Сахалинск", преминават специално обучение за управление на риска. Това са летищната служба, координационно-диспечерският център, службите за авиационна сигурност, поддръжка на полети за търсене и спасяване, орнитологична и електроосветителна поддръжка на полети.
Но, както знаете, летището не може да работи без авиокомпании. Включително по въпроса за осигуряването на безопасността на полетите на самолетите. В този аспект тече системна работа между авиокомпаниите за постигане на обща цел.
Летище и авиокомпании. Взаимодействие по въпроса за безопасността на полетите
Редовно взаимодействие по въпросите на безопасността на полетите на летище "Южно-Сахалинск" се осъществява с базовата авиокомпания "Аврора". Авиокомпанията има и профилна проверка. Инспекторите на АО "Летище Южно-Сахалинск" систематично разпитват авиокомпаниите и Сахалинския център за управление на въздушното движение за нарушения и желания за експлоатацията на летището. Освен това компанията има система за доброволни доклади. С нейна помощвсеки член на авиационния персонал може да докладва вътрешен проблем на ръководството. В авиацията няма дреболии. Дори малък камък, лежащ на грешното място, може да доведе до най-сериозни последици. Затова ръководството на летището призовава авиационния персонал да се отнася максимално отговорно към работата си.
Що се отнася до други авиокомпании, които летят до Сахалин, техните представители редовно летят до Южно-Сахалинск с одиторски проверки. Освен това на летището има Комисия за безопасност на пистата, която включва също представители на авиокомпаниите, въздушното пристанище и Центъра за управление на въздушното движение на Сахалин. Комисията решава проблемите, свързани с осигуряването на безопасността на пистата, изготвят се планове и комплекс от мерки. Заседанията се провеждат най-малко два пъти годишно.
Специалистите на АО "Летище Южно-Сахалинск" редовно обменят опит с представители на други български летища и с готовност споделят своите добри практики по въпросите на осигуряването на безопасността на полетите. Ръководството за управление на безопасността на полетите на летище Южно-Сахалинск JSC (2016), създадено от Андрей Кулигин, се препоръчва от Федералната агенция за въздушен транспорт (Росавиация) за използване от други летища като стандарт.
Инспекторатът по безопасност на полетите планира да създаде аналитична група в предприятието, чиято дейност е да анализира идентифицираните фактори, да оценява рисковете и да оказва методическа помощ на структурните звена в областта на управлението на риска. Летището се развива активно, има нужда от това. „Най-важното е, че по въпросите на управлението на сигурността имаме разбирателство с ръководството на компанията, така че изпълнението на плановете е само въпрос на време“, обобщава Андрей Кулигин.
В перспективатакива посещения на летища в Сахалин, които ще оценят функционирането на системите за безопасност и качество на полетите, ще се извършват два пъти годишно. На специалистите ще бъдат предоставени необходимите консултации и методическа помощ. Персоналът, ангажиран в управлението на авиационната безопасност, има богат опит в авиацията и се интересува от нейното развитие. Струва си да се отбележи най-важното, че има общо разбиране по този въпрос в предприятието.
В допълнение, компаниите, с които летище Южно-Сахалинск си сътрудничи пряко, отбелязват положителна тенденция за намаляване на различни инциденти, включително авиокомпания Aeroflot.
В близко бъдеще - съвместна работа в единен дух за оценка и минимизиране на рисковете.
Статистиката показва, че внедряването на Системата за управление на безопасността на полетите в предприятието е с гарантирана ефективност. По-специално, благодарение на извършената работа в тази посока, компанията има много по-малко коментари от органите за авиационен надзор. Миналата зима летището в Южно-Сахалинск премина още една сертификация на летището, в рамките на която нямаше въпроси или оплаквания относно системата за управление на безопасността на полетите.
Внедряването на SMS дава резултати. С компетентен управленски подход се променя отношението на хората към изпълнението на техните функционални задължения, извършва се сериозно насърчаване на безопасността сред персонала. Като следствие от това – намаляване на броя на авиационните инциденти, обобщава Андрей Кулигин.