В Швеция се проведе форум за иновации в строителната техника на Volvo
Как дизайнът на мотокари прави хората по-добри? Колко екологичен е дизелов двигател с размер на баня? Как багерите са подобни на динозаврите? Тези и други въпроси обсъди автомобилният журналист Gazeta.Ru, който взе участие в мащабния иновационен форум на Volvo Construction Equipment, клон на известната шведска индустриална група, произвеждаща строителна техника.
В детството гигантските образци на строителна техника предизвикват страхопочитание по-лошо от скъпите коли - много хора се събуждат за интерес към колите много по-късно. Но гигантските багери и товарачи често предизвикват асоциации с първична сила и могъщи, отдавна изчезнали същества, които носят невероятни тежести и берат плодове от високи дървета.
Поканата за участие в годишния форум за иновации на Volvo Construction Equipment, шведска компания, която произвежда строително оборудване и споделя същото име с много почитана автомобилна марка, изглеждаше неочаквана в началото.
„Те имат своя собствена „кухня“ - дизелови двигатели с размерите на прилична московска баня, хидравлика и други чудеса“, може с право да заключи човек за себе си. Без SUV и "пет секунди до сто" за вас.
На мястото на объркването дойде интересът - нереализираните детски мечти могат да се сбъднат, макар и с известно закъснение.
Първият форум за иновации на Volvo CE носи това име с причина – компанията отдавна е известна с ангажимента си за непрекъснато развитие. Мащабно събитие, което се проведе в „люлката“ на Volvo CE – малкото градче Ескилстуна, недалеч от Стокхолм. Именно на това място преди 180 години индустриалецът Йохан Мунктел постави началото на техническата империя, която сега е известна като Volvo Construction Equipment.
В града наНа мястото на бившия завод има мащабен музей, който показва много образци на строителна и селскостопанска техника, които по различно време са били произведени в Швеция от компании, които по-късно са обединени „под крилото“ на Volvo CE.
Изправността на множество трактори, грейдери и товарачи и само отделни дизелови двигатели се следи от пенсионирани местни инженери - в България може само да се мечтае за такова трепетно отношение към "излезлите от експлоатация" механизми.
Що се отнася до основното събитие, гостите на форума трябваше да присъстват на шест семинара, всеки от които беше посветен на отделен аспект от работата на специалистите на Volvo CE в рамките на иновативното развитие на компанията. Преди това организаторите на събитието направиха кратка обиколка на завода, който произвежда трансмисии за оборудване на Volvo. Тук си струва да се спомене, че чуждестранните предприятия от този вид често са толкова добре оборудвани, че неволно мислите за кариера в такъв завод - това предприятие не беше изключение. Това, което хваща окото, е по-висока степен на участие на технологии вместо човешки персонал, отколкото в автомобилните сервизи.
Непосредствено преди семинарите гостите на форума бяха разведени на зрителските места пред полигона, където се проведе Шоуто на машините. Входът на зоната, където се провежда прожекцията, се „охранява“ от два верижни багера, които стоят от двете страни на пътя, вдигат стрелите си и подравняват кофите си, така че да се образува порта – спектакъл, напомнящ стария блокбъстър „Джурасик Парк“. В поредното театрално действие товарачи, багери и самосвали забавляваха публиката с пируетите си, като отново навяваха асоциации ако не с динозаври, то поне с големи живи животни, като слонове. По време на работа на багери с кофадържали самосвали на две колела, докато последните карали в кръг. Товарачите разпръскваха чакълени препятствия, а тръбополагачите клатеха тръби под опасни ъгли. По някое време дори беше направен ски скок и на тренировъчната площадка се появи състезателен камион Volvo, който обещаващо „ръмжеше“ с двигателя, застанал пред ски скока, но накрая колата беше театрално помолена да потегли, защото подобни трикове „не са за Volvo“.
В края на представлението желаещите можеха да направят „тест драйв” на багера. За съжаление беше невъзможно да се кара на верижно превозно средство - въпросът беше ограничен до работа с кофа, върху която беше фиксиран многотонен метален блок. Освен това беше възможно да се почувствате в кабината на оператора на багера на друго място - съответните компютърни симулатори бяха разположени на няколко места в комплекса. На външен вид те приличат на слот машина от близките търговски центрове, където с помощта на джойстик трябва да потопите камъните в кофа за известно време.
По време на обсъждането на симулаторите дори беше спомената българска фирма, която закупи такива симулатори и настани в тях момичета от офис персонала. В края на курса те работиха върху реални технологии не много по-лоши от професионалистите.
Семинарите, които започнаха скоро, се фокусираха върху разработките на Volvo CE в областта на трансмисиите - текущата версия на системата, наречена OptiShift, ви позволява да направите машините с 15% по-ефективни по отношение на разхода на гориво и живота на единицата. В бъдеще се планира създаването на хибридна електроцентрала и вариаторна трансмисия. При условие, че този проект може да бъде изпълнен, ефективността ще се увеличи с 50%.
Освен това представители на компанията говориха за иновации и дизайн. Volvo CE всъщност е единствената по рода си компания, коятоправи значителен залог върху функционалния дизайн, който дори променя възприемането на оборудването сред операторите - те започват по-малко негативни емоции от „разрушителната“ работа на, да речем, багер.
Компанията също така говори за работа в развиващите се пазари - Volvo CE предлага модулно сглобяване на своето оборудване в зависимост от териториалните предпочитания и климатичните особености - в Швеция са необходими колесни товарачи за почистване на сняг със специална кофа и топла кабина, докато в екваториалните страни този проблем по очевидни причини не е такъв. Както и екологичните норми - в развиващите се страни компанията продава двигатели, вече забранени за експлоатация в САЩ, Европа и Япония. В това няма нищо изненадващо, тъй като всички продавачи на оборудване, включително автомобили, правят това.
В същото време форумът подчерта най-новите разработки на Volvo в чистия дизел за развитите пазари, които вече са осъзнали важността на грижата за околната среда в сравнение с краткосрочните финансови печалби.
Усъвършенстваната система за последваща обработка на отработените газове позволява на двигателите Volvo CE да намалят количеството вредни емисии в атмосферата няколко пъти в сравнение с предишните версии на техните дизелови двигатели.
Volvo се гордее, че е партньор на Световния фонд за дивата природа (WWF) Climate Savers Partner, единственият производител на тежко оборудване, който е удостоен с такава чест.
Въпреки изобилието от въпроси от журналисти относно цената на отделните системи, които Volvo CE с гордост въвежда в производство и за които беше казано толкова много по време на форума, нямаше отговори на тях - почти всеки водещ на тематичен семинар преведе въпросите за цените вмаркетинг отдел, който не беше пряко представен във форума.