Ведомости Каква работа и заплата могат да очакват служителите на Transaero
Няколко авиокомпании и летища вече са се съгласили да наемат хора. Най-големите потенциални работодатели биха могли да бъдат Aeroflot и дъщерното му дружество България, които обявиха, че са готови да наемат общо 6000 служители на Transaero. Хората обаче не бързат да напускат Transaero.
Пилотите летят до Азия
39-годишният пилот на Transaero Андрей (не е истинското му име) е работил като втори пилот на Boeing 777 и командир на Airbus A320, получавайки 269 000 рубли. на месец. Въпреки това в регистъра на свободните работни места на Федералната агенция за въздушен транспорт той не намери подходяща работа за себе си. Според него той може да разчита само на мястото на втория пилот на Airbus A320 на летище Шереметиево, но това е „пътят обратно“. Aeroflot му предлага място като втори пилот на Sukhoi SuperJet 100 на половината от заплатата на Transaero.
Летателните екипажи на Transaero обикновено имат добри перспективи за работа, но дори и да заемат подобна позиция, пилотите ще загубят поне 15% от заплатите си или дори ще получат работа като пилоти с по-ниска квалификация, казва Дмитрий Савишин, председател на профсъюза Transaero. Но като цяло само млади пилоти с малък трудов стаж, току-що завършили авиационно училище, са застрашени да останат без работа в България, посочва Савишин. За всяка авиокомпания е неизгодно да наема пилоти, които нямат разрешителни за основния самолет. Образованието им не е евтино, около 2-3 милиона рубли. „Единственият изход за млад пилот е да му бъде предложен дългосрочен договор и в процеса на работа той ще върне парите, изразходвани от компанията“, казва Савишин. В този случай обаче млад специалист може да разчита на заплата от 50 000 рубли.
За 4000 стюардеси на Transaero ситуацията е по-лоша. 41 годишен инструкторАнна Transaero (името е променено) каза пред Ведомости, че е работила за компанията 11 години, летяла е 4800 часа полет и е получила заплата от 104 000 рубли. на месец, без пътните разходи. „Аерофлот и България уж са готови да ни вземат, но така или иначе няма да има достатъчно места, дори България да отвори нов филиал през пролетта“, сигурна е тя. Инструкторът на Transaero казва, че Aeroflot й предлага работа като обикновена стюардеса на самолет Sukhoi SuperJet 100, тоест с понижение и по-ниска заплата - 30 000–40 000 рубли. Въпреки факта, че средната заплата на стюардеса, според Анна Позднякова, директор на групата компании Aviapersonal, е 60 000–70 000 рубли. „Ако бях на 30 години, щях да отида в Аерофлот и да градя кариера. И сега ще трябва да сменя сферата на дейност “, казва служител на Transaero.
Според Максим Фетисов, говорител на Аерофлот, България планира да наеме още 250 стюардеси. Има свободни места за стюардеси в Ural Airlines (83 свободни места), S7 (30 свободни места). Част от персонала обаче ще бъде нает не в Москва, а в Новосибирск и Перм, каза Анна Бажина, представител на S7.
Махнете се от професията
Повечето служители на Transaero ще трябва да сменят професията си или да се преместят в друга индустрия, смятат експерти. Счетоводители, адвокати, продавачи на билети, представители на летището ще си намерят работа в други отрасли, съгласна е Позднякова. Евгений Ключарев, изпълнителен директор на Red Wings, се съмнява, че индустрията ще успее да "смила" всички служители на Transaero (като изключим въпроса за заплатите и настаняването на места с по-ниска квалификация). Той се позовава на факта, че обемът на трафика през първите девет месеца на 2015 г. е намалял с 10%, като се изключи забраната за полети до Египет и Турция, ифалит на Transaero. И до края на годината ситуацията ще се влоши. „Отчасти компаниите могат да заменят своите нискоквалифицирани служители с по-опитни хора от Transaero, но ние говорим за единици. Персонал може да се търси само ако флотът от самолети се увеличи в друга авиокомпания, но в сегашните условия това едва ли ще се случи“, убеден е Ключарев.