Вибрация на волана, 35 причини защо се случва на място и по време на шофиране, Какво да правя

Вибрация на волана: 35 причини

Вибрацията на волана може да възникне по много причини. Ще анализираме основните начини за тяхното идентифициране и премахване.

Вибрация на волана

Причините за вибрации на волана при ниски (20 - 30 - 40 км / ч), средни (50 - 60 км / ч) или високи (100 - 110 - 120 км / ч) скорости са:

дефекти на гумите;
дефекти на джанти;
грешки по време на монтаж на гуми, балансиране и закрепване на колела;
неизправност в задвижването на управляваните колела;
оперативни причини и отклонения в настройката;
влияние на външни сили;
износване или повреда на части, които определят геометрията на окачването, позицията на колелото, твърдостта на връзката му с волана.

Нека разгледаме подробно основните причини.

Вибрацията на волана при скорост поради дисбаланс на колелата (предимно колелата на управляващия мост) възниква поради следните основни причини:

неправилен баланс на колелата в сервиза за гуми (случайна грешка или резултат от ниска квалификация на изпълнителя, проблеми с балансиращата машина);
разединяване на балансиращата тежест поради неподходящи крепежни елементи или външни влияния;
мръсотия или скреж между спиците на диска или върху рафта (обикновено от вътрешната страна);
неравномерно износване на протектора в резултат на производствени дефекти или общо лошо качество на гумата;
неравномерно износване на протектора на гумата на едната ос в резултат на неправилно центровка на колелата;
попадане в протекторната част на гумата и задържане на масивен чужд предмет (ключ, болт и др.);
зимни гуми с шипове неравномерно по обиколката;
натрупване на каучукови парчета вътре в гумата от едната странаслед шофиране със спукани гуми.

Вибрацията на волана при висока скорост (100 - 110 - 120 км / ч) най-често се причинява от дисбаланс на колелата.

Вибрация на волана поради отклонение от правилната геометрична форма на гумата. Тя може да бъде постоянна или временна. Временно това се проявява в следните основни случаи:

нарушения на оптималния ред за съхранение на колела (както нови, по време на доставка и съхранение преди закупуването и първоначалното им инсталиране, така и използвани, по време на съхранение в извън сезона);
продължително паркиране при силен студ (в долната част се образува плосък „рафт“, чието „месене“ изисква пробег от няколкостотин метра до няколко километра).

Поради тези причини вибрациите на волана при скорост започват почти от самото начало на движението, но с течение на времето гумата се „загрява“ и придобива нормална форма, вибрациите и шумът изчезват.

Отклонението от правилната форма на гумата става необратимо в резултат на следните причини:

вътрешно разкъсване на корда на гумата поради външно въздействие (например след удар в бордюр и др.), което с течение на времето, при продължителна работа, води до факта, че динамичният характер на вибрациите на волана се влошава от дисбаланс поради интензивно неравномерно износване на протекторната част;
неравномерно износване поради фабричен дефект на гумата, проявил се с времето при нормална експлоатация;
неправилно подравняване на колелото (или едно колело), което причинява промяна в баланса на силите и води до локално износване и загуба на баланс с течение на времето.

Отклонението на формата се открива чрез визуален контрол на биенето по време на въртене на колелата, а неравномерното износване се открива чрез измерване на височината на протектора (дълбочината на канала) вняколко места по диаметъра и ширината на гумата. Дефектната гума трябва да се смени.

Вибрация на волана поради отклонение в геометрията на джантата също е възможна в няколко случая:

в резултат на силен удар на колелото (в бордюр, ръб на дупка в пътната настилка, при катастрофа и др., което може да бъде допълнително улеснено и от недостатъчно налягане в гумите);
поради недостатъчната здравина на диска поради лошото му качество дори при умерена динамика на шофиране по неравни повърхности;
в резултат на рядък производствен дефект, при който равнините на позициониране на диска в стандартния монтаж на автомобила и на централния отвор в балансиращата машина са различни (след фино балансиране автомобилът показва биене).

Често промяната във формата на диска може да се види визуално както при статично, така и при ръчно завъртане на повдигнатото колело, без да го сваляте от автомобила, но по-надежден и точен начин е проверката в сервиза. Начинът за отстраняване на дефекта е валцуване на специална машина или подмяна на диска с нов, в зависимост от заключението на компетентни специалисти въз основа на резултатите от проверката във всеки конкретен случай.

Вибрациите на волана, дължащи се на проблеми с монтажа на колелата и закопчалките на колелата, също могат да имат няколко основни причини:

разхлабване (развиване) на крепежни елементи, докато се образува празнина между диска на колелото и контактната равнина на спирачния диск/барабан;
несъответствие в геометрията на крепежните елементи и отворите на диска, при което дискът е разположен неравномерно спрямо оста на главината и по този начин се затяга по време на закрепването;
навлизането на чужд предмет (обикновено мръсотия) върху контактната равнина под диска, което също нарушава правилното позициониране на колелото при затягане на монтажа.

КЗа съжаление, непълното затягане на крепежните елементи не е толкова рядко, когато колелата се пренареждат сами, това се случва и в сервиза. В тази връзка е много разумно всеки шофьор да си направи задължителна проверка на затягането след монтиране на колелото, преди шофиране и след няколко километра. Не е необходимо да извършвате контрола сами - можете да се свържете с друг служител и най-близкия сервиз за гуми.

Вибрацията на волана поради неправилен избор или монтаж на гума възниква в резултат на следните ситуации:

различни гуми на една и съща ос (например несъответствие в размера или товароносимостта за същия размер);
неправилна настройка на посоката на въртене на едно от колелата с насочена шарка на протектора.

Тези причини се идентифицират чрез визуална проверка на маркировките на страничната стена на гумата и внимателно сравнение с подобни данни на гумата от другата страна на автомобила. За сравнение:

пълно име на марката и модела, включително такива елементи на името като обозначението "SUV" (за кросоувъри), поколение ("2" и т.н.) и други;
линейни размери на гумата - ширина и височина на профила (например 225/50);
индекс на натоварване (например 94, 97,…105 и т.н.);
индекс на скоростта (например U, H, V, W и т.н.);
посоката на въртене, която е обозначена със стрелка и надпис "Въртене");
страна за монтаж - външна (надпис "Outside") или вътрешна (Inside);
други маркировки (например XL или допълнително натоварване - може да се посочи подсилена гума).

Вероятността е малка, но при липса на грешка при избора и монтажа на гуми е по-добре да се уверите нарочно. Някои производители на гуми произвеждат гуми от определени модели в един и същ размер, но в различен дизайн.(например според допустимото натоварване), което създава условия за описаната ситуация.

Вибрации на волана поради износени или повредени свързващи компоненти:

критично превишаване на допустимата хлабина в кормилното управление (например в кормилните накрайници), в резултат на което колелата започват да „ходят“ свободно и да предават удари, когато хлабината е избрана;
разхлабване на закопчалката на кормилната рейка;
огъване на задвижващия вал в трансмисията;
огъване на кормилния вал или износване на кардани в шарнирите му;
CV шарнирно износване или липса на смазване;
износване на колесни лагери на предната (управляема) ос;
критично износване и луфт в някои компоненти на окачването на колелата - безшумни блокове, лагери на подпори и др.;
нарушение на геометрията на каросерията или огъване на частите на окачването в резултат на злополука или друго подобно събитие (главина, рамена на окачване и др.).

Някои трудности могат да бъдат причинени от идентифициране на проблеми с вибрациите на волана, дължащи се на вътрешна CV връзка.

Вибрация във волана

Най-често вибрацията, която се усеща не само на волана, но и в цялото тяло, когато автомобилът е паркиран на място с работещ двигател, е резултат от няколко основни причини:

износване на опорите на силовия агрегат;
нестабилна работа на двигателя на празен ход;
грешки при инсталирането на двигателя след основен ремонт или подмяна;
попадане на твърдо чуждо тяло (например камък) между картера на двигателя и защитата, чрез което вибрациите от двигателя се предават на тялото и на волана също.

Вибрация на волана при спиране

Вибрацията на волана по време на спиране се появява, когато работните повърхности на спирачните дискове / спирачните барабани се деформират. По-честотакава деформация възниква, когато водата попадне върху стоманени или чугунени части, прегряти от интензивно спиране (например шофиране в локва веднага след активно спиране), в резултат на което работната повърхност става вълнообразна.

Начинът за премахването му е дисковете да се заменят с нови или понякога в жлеба на деформираните, в зависимост от това кое изглежда по-изгодно според състоянието и остатъчната дебелина на диска, цените на резервните части и труда.

Когато разглеждате варианта с жлеба на спирачния барабан, трябва да знаете, че жлебът на вътрешната работна страна ще доведе до образуване на дисбаланс на детайла.

Какво да направите, ако се установи вибрация на волана

Внезапната поява на вибрации на волана при скорост 100 - 110 - 120 км / ч е опасна ситуация. Необходимо е незабавно да се вземат мерки за спиране, като същевременно не се предприемат внезапни действия под формата на бързо завъртане на волана отстрани на пътя или аварийно спиране. Например, вибрациите на волана в движение се причиняват от факта, че колелото се държи от няколко резби на крепежните елементи на колелото или крепежните елементи обикновено са се отлепили и колелото се държи само от централния отвор на издатината на главината. Внезапното завиване или спиране в такава ситуация ще доведе до загуба на колело с риск от злополука.

След като спрете, можете да инспектирате и проверите в следната последователност:

без да полагате значителни усилия, на място (без движение на превозното средство), оценете свободното въртене на волана, преди колелата да започнат да се въртят - необичайно голям луфт ще подскаже основната посока за отстраняване на неизправности в кормилното управление;
извършва външна проверка на комплектността и проверка на затягането на крепежните елементи на колелата;
проверете налягането в гумите с манометър;
последователно, от лявата и дясната страна, повдигнете колата на крика, за даотделяне на волана от повърхността и разклащане във вертикална и хоризонтална равнина, като предварително се оценява луфтът на лагера на колелото и се слушат ударите в окачването и кормилното управление;
без да сваляте от крика, проверете целостта и правилността на формата на джантите и гумите, наличието на чужди предмети в протекторната част на гумите, местата, където са закрепени балансиращите тежести (те ще бъдат чисти, ако тежестта току-що е отлетяла), обърнете специално внимание на формата на вътрешната страна на джантите (по-често се набръчква по-лесно от външния ръб), оценете луфтовете в кормилните накрайници;
без да го спускате от крика, завъртете колелото на ръка и наблюдавайте колко плавно се върти по външната повърхност в областта на протектора.

Ако причината не бъде установена и коригирана в резултат на самооглед на пътя, по-добре е да се обадите на влекач, който да закара колата в сервиза, тъй като продължаването на движението може да бъде изключително опасно.

Ако вибрациите на волана при скорост са възникнали веднага след посещение на сервиза за гуми, тогава най-вероятно негативното явление е причинено именно от извършената там работа и причината трябва да се търси преди всичко чрез проверка на крепежните елементи на колелата и проверка на идентичността на маркировките на гумите, правилната им инсталация, проверка на налягането на въздуха в гумите. Можете да повдигнете колата на крик и да проверите биенето, когато въртите колелата на ръка.

Ако вибрациите на волана се развиват постепенно в продължение на дълго време, тогава трябва да се проверят почти всички възможни основни причини, изброени по-горе, включително износване на CV шарнира, лагери на колела и др.

Когато воланът вибрира на завои, трябва незабавно да обърнете внимание на състоянието на CV шарнира.

Вибрацията на волана не трябва да се пренебрегва, т.к. с развитието на ситуацията могат да възникнат изключително неприятни,опасни и скъпи последици, от повреда на гумата до сериозни инциденти.

Вибрацията на волана може да бъде резултат от отклонение в състоянието на гумите или джантите или поради редица други причини, включително такива, свързани с износване или повреда на други компоненти. Някои от причините могат да бъдат идентифицирани и елиминирани със собствените си ръце, а някои са доста трудни за идентифициране и това ще изисква да се свържете с услугата.