Видове двигатели на японски автомобили, принцип на работа, декодиране на обозначенията на интелигентни
8 (812) 920-06-31
-->Преглеждания :13683-->Оценка :5.0/1
VTEC (Електронно управление с променливо време)- "електронна система за променливо синхронизиране на клапаните". Задачата на тази система е да регулира режима на работа на газоразпределителния механизъм.
Двигателитеhondaсъс системаVTECса оборудвани със специален газоразпределителен механизъм, чийто разпределителен вал е с различни гърбици за ниски и високи обороти на двигателя, с което се постига различно време на отваряне/затваряне и повдигане на клапаните. Така се осигурява стабилна работа при ниски и средни обороти и висока мощност при високи обороти.
VVTi (Variable Valve Timing-intelligent)- тази технология се използва в тандем с електронната система за управление на двигателяtoyota. VVT-i използва сложни изчисления, за да промени интервалите на отваряне и затваряне на клапаните въз основа на условията на шофиране и натоварването на двигателя. Това ви позволява да увеличите производителността на двигателя, да подобрите икономията на гориво и да намалите емисиите.
GDI (директно впръскване на бензин)е двигателmitsubishiс технология за директно впръскване на бензин. Той съчетава ефективността на дизелов двигател и мощността на бензинов двигател, осигурява висока специфична мощност, тъй като може да работи при по-високо съотношение на компресия поради ефекта на въздушно охлаждане по време на изпаряването на горивото в цилиндрите на двигателя. Този двигател може да работи само с висококачествен бензин.
D-4е технология за директно впръскване на гориво за бензинови двигателиtoyota. Горивото се впръсква под високоналягане директно в горивната камера. Тази технология подобрява работата на двигателя, намалява разхода на гориво и вредните емисии.
VTG (Variable Turbine Geometry)- регулиране на изходните характеристики на турбокомпресора чрез промяна на геометрията на лопатките на турбината. Тази технология увеличава мощността на двигателя.
TRC (Контрол на сцеплението)- система против приплъзване, която предотвратява подхлъзване и помага да се поддържа контрол над автомобила. TRC реагира на приплъзването на задвижващото колело при ускорение или завиване, като автоматично намалява мощността на двигателя и прилага спирачна сила, за да елиминира приплъзването и да поддържа сцеплението.
ABS (Anti-lock breaking System)- антиблокираща спирачна система с електронно разпределение на силата върху колелата (EBD). Използва се почти навсякъде в модерните японски автомобили. ABS помага да се поддържа контрол при рязко спиране или спиране върху хлъзгави повърхности, като предотвратява загубата на сцепление на колелата. EBD допълва ABS, като оптимизира разпределението на спирачната сила между колелата. Заедно тези системи предотвратяват блокирането на колелата и ви позволяват да избягвате препятствия по време на спиране.
EDS (Electroniche Differential Sperre)е допълнение към антиблокиращата спирачна система (ABS), което подобрява сцеплението на автомобила при шофиране в трудни пътни условия. Колата потегля по-лесно, ускорява и се движи нагоре.
BA (Brake Assist)- усилвател на аварийното спиране. Тази функция се изпълнява чрез измерване на скоростта на движение и усилието върху спирачните педали и, ако е необходимо, последващотоувеличаване на спирачното налягане. Такава помощ е едва забележима, но е незаменима и степента на нейната интензивност зависи от действията на водача при спиране.
VSC (Vehicle Stability Control)- системата за стабилност на пътя, регулира спирачната сила и мощността на двигателя, предотвратявайки приплъзване при завиване на хлъзгав път или при рязко завъртане на волана.
TEMS* (Toyota Electronically Modulated Suspension)- електронна система за управление на окачването. Едно натискане на бутон - и системата за управление на окачването превежда амортисьорите в един от четирите възможни режима на работа: ултракомфортен, комфортен, полуспортен или спортен. Системата позволява на окачването активно да реагира на условията на шофиране: остри завои, спиране, шофиране извън пътя.
Позволява на водача да усеща по-добре пътя при шофиране извън пътя. При силно завиване системата автоматично регулира силата на амортисьорите, за да противодейства на накланянето на каросерията и да поддържа автомобила стабилен. По същия начин системата намалява страничното накланяне на каросерията извън пътя и гмуркането на носа при спиране.
CVT (безстепенна трансмисия)- вариатор, който ви позволява плавно да променяте предавателното отношение на автоматична скоростна кутия (безстепенна трансмисия).
Круиз контрол- "Круиз контрол" ви позволява да се движите с постоянна зададена скорост, без да използвате педала на газта. Круиз контролът се управлява от лост, разположен на кормилната колона вдясно от волана близо до лоста за управление на пътепоказателите. При избора на скоростен режим трябва да се има предвид, че обхватът на възможните скорости за използване на устройството за круиз контрол е ограничен от долната и горната граница. Обикновено този диапазон е 40,130 км/ч.
ЛЕВ (НисъкEmission Vehicle)- система за намаляване на токсичността на отработените газове.
ACC (Автоматичен климатичен контрол)- системата за „климатичен контрол“ се състои от климатик, „печка“ и система за филтриране. Благодарение на тази система зададената температура в кабината се поддържа без постоянна настройка, а прозорците на автомобила не се замъгляват дори при дъждовно време.
AB (AirBag)- въздушна възглавница за водача.
DAB- въздушна възглавница за водача и предния пътник.
SAB- въздушна възглавница за шофьор, преден пътник и странични въздушни възглавници.
Други съкращения, използвани за описание на японски автомобили, са обяснени по-долу
ohv- горен клапан с долен разпределителен вал
ohc- горен клапан с горен разпределителен вал
dohc- горен клапан с два разпределителни вала
sohc- един горен разпределителен вал
MA- механично херметизиране
Si- вентилиран диск
Ap- пълен (постоянен)
Az- задвижване на задните колела (задвижване на предните колела)
St- стъпална скоростна кутия
4wd, awd- задвижване на четирите колела
es– централно впръскване
em– многоточково инжектиране
dd– дизел с неразделена горивна камера
За да уточните наличността и цените на договорни двигатели и автоматични трансмисии от Япония, последвайте връзката, попълнете формата за заявка и ни я изпратете.