Влак без релси прелита над опорите на дихателните пътища
Този влак няма крила. Без магнитно окачване и конвенционални колела. Няма и необичайни колела. Междувременно, ако линията му минава през зелен парк, тогава е лесно да не забележите зад листата и стволовете на дърветата - поради което тези автомобили „летят“ във въздуха.
В началото на Индустриалната революция миньорите в Уелс теглеха въглища на повърхността с помощта на дървени колички на дървени колела.
Беше трудно и един ден един от тях се досети да постави здрави, равни дъски под колелата. Скоро тези дъски бяха заменени със стоманени релси, а колелата станаха стоманени. След това добавиха мулета като теглителна сила.
Мнозина вярват, че това е действителното раждане на модерните железопътни линии. Може би.
Никой обаче не се е замислял преди за един прост въпрос: по какъв път ще поеме тяхното развитие, ако същите тези миньори решат да монтират колелата на „пътя“, а релсите на количките?
Група американски инженери се сетиха за такъв "шифтър" и ето какво излезе от него.
Името на проекта "Тръбна релса" (Tubular Rail) от едноименната американска компания не отразява точно същността му. По-скоро тук трябва да говорим за безрелсов железопътен транспорт. Неясен?
Нека се опитаме да обясним. Представете си дълъг, бърз влак, който се втурва по монорелсов надлез на височина 5-15 метра над земята. Сега премахнете всъщност самата монорелса и ще получите транспортната система Tubular Rail.
Какво държи влака във въздуха? В известен смисъл той запазва себе си.
По-точно, той лежи с ръбовете си върху големи бетонни "пръстени" (само те не са кръгли, а правоъгълни), стоящи върху опори, образно казано, останали от обикновен монорелсов надлез след "изрязването" на самата релса.
Влакчето може да се направи отняколко вагона (или се състои от един), всеки от които трябва да има висока твърдост и да надвишава дължината на стъпката на пътните опори.
Този влак няма колела. Тъй като тук няма скъпо магнитно окачване. Всичко е подредено съвсем просто: колелата са вградени в пръстените. Тези колела се въртят от електрически двигатели.
Всичко, от което се нуждае самият влак, е система за дистанционно управление на двигатели, които последователно да включват необходимите ролки, докато влакът се движи напред.
Но защо такива трудности, ако обичайната монорелса съществува и се развива успешно от много, много години?
Авторите на проекта отбелязват няколко предимства. Тази псевдомонорелса има най-малка намеса в ландшафта и въздействие върху природата. Изисква минимална площ за опори и не покрива растенията отдолу от слънцето. По-малко блокира гледката на туристите към красотата на даден град, например.
Такъв път има ниска цена на километър (в сравнение с конвенционалната монорелса) и, не по-малко важно, простота и висока скорост на монтаж (и демонтаж, ако е необходимо).
Фактът, че колелата (пружинирани за по-плавно возене) и електрическите двигатели са на самия път, а не на влака, между другото, намалява теглото и консумацията на енергия.
Надеждността на системата също се увеличава: един пръстен, който е счупен и изключен от мрежата, няма да повлияе на движението.
Добавяме също, че при пресичане на магистрали, „линията“ на Tubular Rail, разбира се, ще трябва да бъде повдигната над покривите на камионите. Както и линията на всякакъв вид железопътен транспорт.
Но си представете, че един ден ще ви се наложи да транспортирате извънгабаритни (по височина) рядки товари по тази магистрала. В случай на конвенционална монорелса, пътят за нея тук ще бъде подреден и тръбенТой дори няма да забележи Rail.
Според разработчиците на проекта, Tubular Rail ще спаси градовете от задръствания, ще служи като идеално средство за доставка на пътници между центъра на града и летището или комуникационна линия между съседните градове.
Уви, поне някъде не се чува нищо за изпълнението на този проект. В същото време самата фирма разполага само с малък работен макет готов в метал.