ВОДЕН МОТОЦИКЛЕТ, МОДЕЛОСТРОИ
Въпреки това е доста трудно да се повтори дизайнът на хидроцикъл у дома поради високите изисквания за мощността на витлото от кораби (най-малко 35–40 к.с.) и трудността при възпроизвеждане на хидродинамични повърхности. За тези, които са запалени по тази идея, е по-добре да се обърнат към по-прости дизайни. Прочетете например публикацията за акварелния валяк в № 6 на списание Моделист-конструктор за 1991 г. Ако по редица причини тази схема не е подходяща, тогава можете да опитате да проектирате предложената по-долу машина. Състои се от рама, два чифта (предни и задни) поплавъци, предно стъкло, двигател и кормилен механизъм.
От материалите ще ви трябва: полистирол от всяка марка (опаковката е по-добра), малко шперплат, стари ски, няколко стоманени тръби, всеки двигател на мотоциклет или мотопед, епоксидно лепило (3 - 4 l), фибростъкло (4 - 5 m2), инструменти и ... търпение.
На равна повърхност (възможно е на пода) трябва да изобразите дизайна на джет ски в две проекции (мащаб 1: 1) и предварително да изрежете материала (тръби и пенопласт) върху тях.
Поплавъците изискват специално внимание при производството. Изработват се от дунапренови пръти, коренови ребра от шперплат и силови крепежни елементи чрез последователен монтаж-залепване. След това се довеждат до желаната форма с ножовка и шкурка, залепват се с тънка хартия и се нанасят в един или два слоя фибростъкло, импрегнирано с епоксидно лепило (отдолу до скулите - на три или четири слоя). Поплавъците са прикрепени към рамката с помощта на напречни греди, изработени от обикновени ски (ние използвахме полупластмасови) и подсилени с долни дуралуминиеви рафтове. Такива греди намаляват ударните натоварвания по време на движение. При недостатъчна здравина или голямо натоварване на съда те трябва да се сменят с метални.
Рамката е заварена от безшевни стоманени тръби (Ø 70 mm) в защитна газова среда и подсилена с напречни шалове. При липса на тръби с необходимите размери могат да се използват тръби с малък диаметър (30 - 40 mm), само в този случай дизайнът на силовата рамка ще трябва да бъде направен пространствен, което донякъде ще усложни работата.
Джет ски:
1 - преден поплавък, 2 - обтекател на предното стъкло, 3 - кормилно устройство, 4 - резервоар за газ, 5 - двигател, 6 - седалка, 7 - рамка, 8 - задни поплавъци, 9 - опция за монтаж на извънбордов двигател, 10 - изпускателна тръба, 11 - трансмисионен вал, 12, 13 - напречни греди. 14 - фибростъкло покритие, 15 - поплавък корен ребро (шперплат, s5 ... 6), 16 - пълнител (стиропор барове), 17, 18 - мощност плувки закрепващи елементи (шперплат. s5 ... 6).
Рамка:
1 - подложки (St3, лист, s3), 2 - опора за закрепване на предните поплавъци (St3, тръба Ø32), 3 - подложка (D16T, лист, s2.5), 4, 5, 6 - скоби за закрепване на задните поплавъци (St3, лист, s3), 7 - части на рамката (стомана 45, тръба Ø 70), 8.11 - шалове (S t3, лист, s3 ), 9 - болтове M8 (6 бр.), 10 - напречна греда за закрепване на заден поплавък (условно показана), 12 - подложка за закрепване на подножието (St3, лист, s3).
Приставка за преден поплавък:
1 - долен рафт на греда (D16T, лист, s2.2), 2 - горен рафт на греда (ски), 3 - винт M4, 4 - подложка (D16T, лист, s2), 5 - скоба (D16T, ъгъл 80x80x2.5), 6 - поплавъчна армировка (шперплат, s5 ... 6).
Волан:
1 - болт M5, 2 - вилка (D16, тръба Ø32), 3 - перо на кормилото (D16T, лист, s2.2).
Кормилният механизъм може да бъде монтиран под кърмата на джет ски в класическата версия или, както направихме с велосипедни части, директно на същия вал скормилна колона, което е много по-лесно. Вярно е, че това значително увеличава усилието върху волана. Формата на очертанията на перото на кормилото обикновено се избира близо до квадрат. Можете обаче да управлявате устройството и с краката си, точно както правят на писта или шосейно състезание с мотоциклети.
Двигателят, и той може да бъде почти всеки (дори от стартер, но с мощност не повече от 18 к.с.), е монтиран в долната част на рамката близо до краката на водача. Задвижването на винта е чрез вал, свързан към мотор с конусни зъбни колела. Можете да използвате всякакви други предавки, важно е само карданният вал да се върти не по-бързо от 3000 оборота в минута. Резервоарът за газ и други спомагателни елементи на двигателя ще се поберат от стар мотоциклет или мотопед. Точките на закрепване към рамката за различни двигатели (например PD-8M, Sh-62) се избират локално, но най-малко в три точки. Най-доброто решение би било да се използва еластичен монтаж чрез амортисьорни блокове с гумено-метални уплътнения.
Изпускателната тръба е разположена, въз основа на удобство и безопасност, като я изолира и закрепва към рамката с хомоти. Топлоизолацията включва етернитов лист, три или четири слоя стъклена вата и ламарина. Но можете да го направите по-лесно и да изоставите изпускателната тръба, ако организирате охлаждането на изпускателната тръба с външна вода. В допълнение, подаването на вода под охлаждащата риза значително ще намали нивото на шума, особено при двутактовите двигатели.
Също така за джет са подходящи стандартни извънбордови двигатели като "Veterok", "Salute", като е необходимо само да се модифицира задната част на рамката за монтиране на двигателя, с помощта на дистанционното управление.
Въпреки това, ако няма двигател, няма проблем, дизайнът на джет ски може лесно да се превърне във водно колело, ветроходен тримаран или буер, а лекото му тегло (около 28 - 36 kgf) позволявалесно е да го транспортирате с всякакви транспортни средства.
Р. СИНГАТУЛИН,Саратов