Ламбда сонда
От средата на лятото колата започна да се държи странно, потреблението се увеличи, веднага щом запалите колата и започнете да се движите, се появи спад в скоростта, това се наблюдаваше както горещо, така и студено. След като прочетох куп форуми, опитах да изключа ламбдата, спадовете изчезнаха, колата започна да работи по-бързо. Но за да се уверите, че наистина става въпрос за нея, тъй като тя не струва 3 копейки, всички познати собственици на Audi 80 B4 бяха измъчвани :). Измерих показанията на моята лябда с мултицет за набиране, както студен, така и горещ, а след това с няколко приятели. Колите със сигурност не са нови, но не са имали такива проблеми. Сравнявайки данните с моите собствени, а именно синусоидата на трептенията, получих най-нежното, беше решено да го променя все пак. Реших да го направя след работа, точно на територията на предприятието. Така че в 18.00 часа сваляме въздушния филтър, за да е по-удобно за работа. Изключваме ламбда проводниците, поставяме главата на 22, но тя не достига до краищата на ламбда сондата (LZ), какво да правя, ключът не може да бъде достигнат. Беше решено да се пререже жицата - не беше, така или иначе ще сменя. Но не беше там, в продължение на 18 години тя беше толкова привързана към изпускателния колектор, че никакъв опит за увеличаване на лоста, без накисване с WD-shkoy не даде никакви резултати ... Реших да стартирам двигателя, колекторът се загрява и разширява, трябва да се получи. WD-ka започна да се изпарява с отвратителна миризма, колекторът се затопли, но това не проработи. Реших да увелича отново лоста и започнах леко да го почуквам с чук и ето! LZ започна бавно да се предава и със скърцане започна да излиза от познатото си място. В резултат на това, когато развих LZ, както се оказа, развалих малко резбата на колектора. След като го почистих малко с метална четка, се убедих, че всичко не е толкова лошо. Нова ламбда въртя безпроблеми. Всичко е свързано и поставено на място. Час 20.30. 2,5 часа, повечето от времето мина за отвиване на стария LZ. Докато снимах старата ламбда откачих акумулатора, за да се нулират всички настройки от старата LZ от компа. В резултат на това колата стартира с "половин ритник", спадовете изчезнаха и синусоидата на новия LZ стана много по-стръмна, рязко изкачване и рязко спускане, т.е. работи както трябва. В резултат на това той постигна планираното, потреблението падна, повреди изчезнаха при стартиране.
1. Ламбда сонда BOSCH (0 258 003 508) $90
Емисионна цена: $90 Пробег: 231 100 км
Ауди 80 1993г., бензинов двигател 2.0 л., 90л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 25
Здравейте, увеличава ли се разхода на гориво, ако изключите ламбдата? просто в моя случай сцеплението на дъното изчезна, хвърлих чипа от датчика, колата стана малко по-бърза.Чудя се дали е възможно да се кара без ламбда?
Имам приблизително същите симптоми + черен дим при обгазяване до 3-4 хиляди. Ламбда мъртва ли е?
Не ме пушеше...
през лятото - в смесен режим град-дача 10-10,5 литра. Пистата е ненатоварен автомобил - 7л, натоварен (4 човека + товар) - 8л. В ECU-то останаха стари грешки. Загрейте колата, докато вентилаторът се включи, след което я изключете. Откачете минусовата клема от акумулатора за 15 мин. След това я свържете обратно и запалете колата.
А каква беше консумацията преди смяната на LZ?
Разхода не се е увеличил много с около 2л. Основният проблем, който повлия на подмяната на LZ, беше повредата на двигателя.
Здравейте, знаете ли как се свързват кабелите към LZ? И тогава имам черен мек чип, където има два проводника от единия край и един от другия, един много се нагорещи и се разпадна и аз усуках тези три проводника, сега колата е много гореща и пада, може биможеш ли да ми кажеш как да ги свържа? В синия чип всичко е наред