Водеща машина - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
глава машина
Водещото превозно средство CM-2 (виж Фиг. 20) се използва за събиране на сняг или плевели от пистата и натоварването им в гондола. На него са монтирани: подаващо устройство за събиране на сняг от коловоза, надлъжен лентов транспортьор, странични крила, странични активни четки, ледоразбивач и електростанция за захранване с електричество на задвижванията на работните органи на снегопочистващия влак. [2]
Почвобъркачката е основната машина на комплекта, който включва още автоцистерни за течни свързващи вещества и вода, циментовоз с пневматично разтоварване и самоходни валяци на пневматични гуми. [3]
Основните дефекти на конвейера на главната машина са разслояване, счупване на транспортната лента, износване на зъбните колела, износване на опорните повърхности на валовете, разтягане на веригата, пукнатини, деформации и износване на металната конструкция на рамката, износване на отворите на пръти, лостове, окачвания, разрушаване на ролките. При ремонт конвейерите се демонтират. На участъци от лентата с отоци, разслоения, счупвания се поставят лепенки или лентата се подменя изцяло. [5]
Булдозерите като основна машина за комплексно механизирано изкопаване на ями се използват в случаите, когато е възможно да се създаде сметище в непосредствена близост (до 100 m) от ямата и според картограмата на земните работи не се изисква транспортиране на почвата на дълги разстояния. [6]
При движение в колона всяко водещо превозно средство е оборудвано с уоки-токи. Кабините на колите отвън са боядисани в светли цветове и са оборудвани с тъмни щитове, които предпазват очите от ярките слънчеви лъчи. Водачите на превозни средства трябва да носят очила с цвят на дим. Превозните средства нямат право да следват наклона на склона със стръмност над 20. [7]
Влакът за снегорин еот главен вагон СМ-2, един или два междинни и крайни кабинкови вагони. За отстраняване на сняг, лед или замърсители и зареждането им в междинен кабинков вагон, водещото превозно средство CM-2 (фиг. 8.1) е оборудвано с подаващ конвейер с режещ нож, крила със странични четки и устройство за почистване на лед. [8]
За приемане на събрания материал от главата на машината и прехвърлянето му към кабинковия вагон, който го следва, на междинния кабинков вагон е монтиран пластинчат конвейер (фиг. 8.2). [9]
Снегът влиза в тези гондоли от главния вагон през конвейери. В опашката на влака има краен кабинков вагон, оборудван за разтоварване на сняг с изхвърлящ ротор или ротационен конвейер. Автомобилът се задвижва от отделен локомотив. [10]
Изискванията за откриване на неизправности и ремонт на транспортната лента, поддържащите ролки са подобни на изискванията за тези възли, монтирани на конвейера на главната машина. [единадесет]
Провеждат се контролни тестове за проверка на качеството на серийните продукти, като резултатите от тези тестове трябва да съответстват на данните, получени по време на типовите тестове на главните машини от този тип. Селективни проби от всички масово произвеждани машини се подлагат на контролни тестове. Обемът и програмата на контролните изпитвания са намалени в сравнение с типовите изпитвания. [12]
През 1966 - 1970г. заводът ще има мащабна проектна, експериментална, изследователска и пилотна работа за създаване на нови модели, настройка и фина настройка на главните машини, както и за подобряване на масово произвежданите и работещи машини. [13]
От голямо значение за осигуряване на синфазно-синхронна комуникация и пропорционално съотношение на скоростите са системите с електрически вал с автоматично управление на комплексавзаимосвързани машини, работещи в ритъма на основната машина. [15]