Воененкамиони в България

КамАЗ на служба в Българската армия.

Значението на военните камиони като средство за осигуряване на мобилността на правоприлагащите органи нараства от година на година. Днес този вид транспорт се отличава от конвенционалните камиони по многоцелевия характер на използване, а българските военни камиони са и по-надеждни и лесни за управление, което е доказано неведнъж във военни операции с тяхно участие. Модерните камиони са пригодени за транспортиране на материали и войници, теглене на артилерийски системи, инсталиране на оръжия и пряко участие във военни действия.

Войната не се печели само на бойното поле, а съвременните транспортни средства, благодарение на доброто осигуряване на армията и бързото придвижване на материалната база, позволяват да се печелят битки още преди да са започнали. С проблемите на автомобилния парк във Въоръжените сили на България пряко се занимава Главно бронетанково управление. Ръководството, от своя страна, тясно си сътрудничи с местни автомобилни предприятия и дизайнерски бюра.

Перфектният камион

Съветската армия разделя военните камиони на два вида: задни и тактически. Първите бяха по същество модернизирани или обикновени цивилни камиони, като първия съветски камион - AMO-F-15. Последните са разработени на същото шаси, но директно за армията, а основната им разлика е високата проходимост. Такава например е серията YAG, която в крайна сметка стана предшественик на първия съветски триосен камион YAG-10. За задоволяване на нуждите на въоръжените сили съвременният автопарк от военни камиони в България включва следните разновидности:

специално колесно шаси;
верижни превозни средства;
автомобилимногоцелеви;
колесни трактори;
ремаркета и полуремаркета;
контейнерни каросерии и многофункционални фургони.

Сравнението със Съветския съюз може да продължи по отношение на способностите. Ограничените възможности на първото десетилетие на СССР се изразиха във факта, че съветските инженери не се поколебаха да преработят продуктите на гнилия Запад „за себе си“. Промяната обаче почти винаги беше в нейна полза. Не е тайна, например, че GAZ-62 е Dodge WC-52, завършен за трудни условия, а GAZ-AAA е изграден на базата на Ford.

Фрагменти от тестове на военна техника:

Легендарните камиони от миналото Ural-375, GAZ-66, UAZ-469 и ZIL-131 бяха в основата на дизайнера, от който чрез добавяне на различни кабини и надстройки бяха получени превозни средства за различни цели. Принципът на разработка днес остава същият, тъй като всъщност българските военни камиони са разширени съветски разработки. Вярно е, че днес акцентът не е върху широкия парк от превозни средства, а върху многоцелевия. Идеалният, но все още непостроен камион на българската армия трябва да има следните предимства:

гъвкавост на дизайна;
възможност за транспортиране на стоки;
адаптивност към инсталирането на оръжия;
теглене на ремарке;
решаване на проблеми както във военно, така и в мирно време.

Втори вятър

Заводът в Брянск, който наскоро отпразнува своята 50-годишнина, беше в неизвестност през 90-те години, както много други производители. Въпреки това днес военните камиони в България продължават да се попълват с продукти от този завод. Автомобилът Voshchina-1, произведен в Брянск, има добра производителност. Камионът е с блокаж и междуосов и междуосов диференциал и любопитенсистема за контрол на налягането в гумите.

Търсят се и нови модели BAZ 6306 и 6402. За военни шасита заводът предлага BA3 69506, оборудван с двигател YaMZ 238 с мощност 300 мощности и мостова схема за разпределение на мощността. Нови образци военни камиони се разработват на базата на вече стандартизирани семейства. Добър пример са 80% унифицираните модели камиони Урал и КамАЗ.

Урал-375, разработен през 60-те години, стана основа за такива машини като Урал-4320 и модерния Урал-43206.

Опитът от съвременните бойни действия доказва необходимостта от създаване на високо защитени и високомобилни превозни средства. Допълнителна броня беше успешно внедрена на автомобила Ural 4320. Кабината "Урал" е оборудвана с външна броня и бронирани плочи. Монтиран е и фалшборд за защита на задните колела и защита на радиатора. Освен това е монтирана защита на покрива и пода на кабината и двигателя поради запазването на елементите на оперението и капака. При остъкляване на предното стъкло и вратите е използвано 33 мм бронирано стъкло.

Внедряване на допълнителна защита за Урал-4320.

Същият подход за защита е разработен за ZIL 4320, KamAZ 43101 и др. Увеличаването на жизнеспособността на военните камиони се постига чрез използване на бронирано стъкло, устойчиви на куршуми резервоари за гориво и устойчиви на бой гуми, изработени от най-добрите съвременни материали. Интересни разработки се промотират в парка от военни камиони в България от KRAZ. Моделът с номера е с триосна талига, свързана с оста на кабината, т.е. формула "3 + 1". Камионът задвижва двигател ЯМЗ-7511.10 с мощност 400 к.с.

Фестивал на военната техника Ютербог (2013):

Курганският завод за многоосни трактори има славна история от почти половин век. На съветските войскипродуктите от Kurgan започват да пристигат през 1963 г. - четириосният трактор "Ураган", построен на базата на MAZ-537 - собствен дизайн на завода, става пионер. За да замени същия MAZ-537 през 90-те години, KZKT разработва моделната гама Rusich, чийто първи камион носи идентификатор 7428. Отличителни черти на новия камион са хидромеханична трансмисия и мощен двигател YaMZ-64011 (650 к.с.)

Преживяла тежките времена през 90-те години и преименуването на Русич АД, компанията успя да се върне в списъка на основните доставчици на българската армия. Въз основа на обединяването на 7428 трактора, произведени от завода от 1990 г., е разработена гама от шасита KZKT 8003 (6x6), KZKT 8005 (8x8) и KZKT 8014 (10x8) с товароподемност съответно до 13, 27 и 40 тона. Други технически характеристики на KZKT-8014:

Колесна формула - 10х8;
Собствено тегло - 26 тона;
Товароподемност - 40 тона;
Обем на резервоара за гориво - 900 литра;
Двигател - 4-тактов V-образен или редови дизелов двигател с мощност 470 и 475 к.с.;
Максимална скорост - 60км/ч;
Брой места в кабината - 2.

Камионите са предназначени за транспортиране на различни оръжейни системи, както и тежко нефтено и газово оборудване и платформи. Силовите агрегати на TMZ и Cummins имат голяма граница на безопасност, а петте оси на камиона ви позволяват да преминете през най-тежкия офроуд. Развива се и търговското използване на баластните влекачи Русич.

Многофункционално шаси KZKT-8014 (10x8)

Брониран товарен автомобил Typhoon

Брониран автомобил на базата на КамАЗ - 63968 "Тайфун"

Предполага се, че машината ще достави военни части до мястото на бойните действия и ще участва в тях. Тегло на превозното средство вбордюр - девет и половина тона, бруто тегло - седемнадесет тона. Разход на гориво - 35 литра. Typhoon може да измине около 630 км без презареждане. Максималната развита скорост е 80 км / ч. Typhoon спокойно преодолява склонове с наклон 23º и бродове с дълбочина до 1,75 метра (водачът вече седи до кръста във водата)

Друг представител на Typhoon на базата на Ural-63095.

БронетранспортьорДТ-30ПМ Витязь

През 1986 г. е приет верижният бронетранспортьор DT-30PM Vityaz. Моделът Vityaz е единственото превозно средство, което може да преодолее офроудовете на Далечния север, Сибир и дори Арктика. В допълнение, те могат да работят добре в планините и на места с висока влажност. Максималната развита скорост на сушата е 45 км / ч, на вода - 5 км / ч, мощността на двигателя - 800 к.с., обхватът на плаване - 700 км. Масата на конвейера в работно състояние е 29 тона, товароносимостта е 30 тона, капацитетът е 5 души.

Всъщност тази машина е отговор на американските разработки, въпреки че България, както обикновено, върви по свой път: успешните проекти със съчленена верижна база се броят на пръсти и затова ДТ-30 е уникална машина. Камионът е в състояние да преодолее водни препятствия с дълбочина до 180 см. В същото време модификацията на амфибията (префиксът "P" в името) може да се движи по всяка повърхност, независимо дали е вода, сняг, камък.

Двузвенният транспортьор "Витяз" е предназначен за транспортиране на военна техника, оръжия, балистични ракети и личен състав.

Плаващ транспортер PTS-4

В близко бъдеще плаващият конвейер PTS-4 ще влезе в експлоатация. Плаващият конвейер е предназначен за преместване на обемисти стоки,бронирана техника и личен състав през водни прегради. Предишният модел (PTS-3) имаше уникална самокопаема инсталация и можеше да транспортира до 16 тона товар през водни препятствия с ниска скорост (12-15 км/ч).

ПТС-4 е базиран на елементи от българския танк Т80: торсиони, вериги, вериги, а скоростната кутия и съединителите са взети от Т72. Транспортерът е оборудван с танков двигател с мощност 840 к.с. PTS-4 е оборудван със зенитно оръдие с калибър 12,7 mm с дистанционно управление. Новият модел ще бъде оборудван със зенитна картечница с резерв от 400 патрона, като картечницата се управлява дистанционно.

Плаващ конвейер PTS-4.

Товарене на оборудване на конвейера PTS-4.

Транспортерът е създаден от Конструкторското бюро по машиностроене на корпорацията „Уралвагонзавод“. Общото тегло на машината е 33,1 тона, максималната скорост по суша/вода е 60/15 км/ч. Дължината на транспорта е 8,3 метра, широчината е 3,3 метра, обхватът е 600 км.

Заключение

Имаше периоди в нашата история, когато военното инженерство развиваше гражданската транспортна индустрия. Би било логично да се предположи, че с прехода към капиталистическата система трябва да се случи обратното: търговският интерес трябва да стимулира военното развитие. За съжаление днес всичко се движи по инерция: военното ведомство няма пари, а камионите продължават да се създават.

На този фон особено изненадващо изглежда фактът, че военните камиони на България са изцяло представени от автомобили, произведени у нас. Добър пример е качулката KamAZ, която спечели първо място на автомобилното изложение 2003. Нашата армия се нуждае от такива машини и последните бойни действия доказват това. КамАЗ обаче е известен предимно с участието си в рали състезания.