Volkswagen Golf 87, Да започнем с факта, че Golf II за първи път видя годината по този начин през 92-ра, ръчна скоростна кутия,
| Година на издаване: | 1987 г |
| тип тяло: | хечбек |
| Предаване: | механичен |
| Задвижваща единица: | отпред |
| Двигател: | бензин, 1800 кубика, 112 к.с |
| Разход на гориво по магистралата: | Нормално динамично каране с леки отклонения от правилата за движение :) лятна магистрала / град - 7.8 / 10.0, зима - 8.5 / 14.0. Минимум експериментален 5.1 (3-та предавка, 50 км/ч) л/100 км |
| Волан: | Наляво |
| Име: | GTI, дървен изцяло. Няма нищо. което не помага на колата да кара, и то доста добре. |
| Цвят на тялото: | Син |
| Цвят на интериора: | сиво |
| салон: | изцяло дървена. Няма нищо. което не помага на колата да кара, и то доста добре. |
| Тяло: | Метлата трябва да бъде. но първоначално не работи и някак си не се разстроих. |
| Шаси: | всички противобукси, противозаноси, абаески и др. по избор и се намира в горната част на уплътнението, монтирано между волана и седалката :) |
| Двигател: | 1.8, L4 SOHC8 с хидравлични компенсатори на хлабините на клапаните, 112 к.с. K-Jetronic инжекцион, ауспух (настроих сам) Bosal TopSport, евросертифицирана тамбура. |
Казано, сторено. На следващия ден художникът трябваше да остане без кола, но с много пари, за да изплати заем за някаква супер техника за репродуциране на картини.
Заслужава да се отбележи, че преди Golf вече успях почти да забравя какво е чужда кола - управлявах Volga Gaz24 и VAZ-2105 (собственоръчно сглобен конструктор по документи от 033 1983 г.). Преди тези "чудеса"Rosavtoprom бяха разбира се и Cefiro 2.0 '96 и Corolla и Buick Century дори. Но след "прасенцето" динамиката на ускорение / забавяне и управление Golf просто шокира. Между другото, липсата на сервоусилвател на волана и наличието на седалки Recaro в стандарта допринасят много за усещането на колата, което ме изненада невероятно. Трябва да кажа, че не съм само аз. Гореспоменатият приятел тогава имаше Honda Civic Shuttle '91, 1.3 ръчна скоростна кутия и '88 Honda Civic (3 врати) 1.6 ръчна скоростна кутия, така че дори и с тези Honda (въпреки прехвалената динамика на старата школа на Honda) Golf се сравняваше много добре. Но най-вече равномерността на характеристиките на двигателя и неговата невероятна еластичност все още са поразителни. Реално постижимата максимална скорост от 220 км/ч (според скоростомера) със сигурност е впечатляваща, но честно казано колата не е за такива скорости, ускорение до 100 за по-малко от 9 секунди. също добре. И всичко това въпреки много скромната (112 к.с.) декларирана мощност. Серет в въртящия момент на двигателя на локомотива, от който повече от 70% се постига вече при 1000 об./мин. Имаше случай - карах във втора лента по магистралата в 4 ленти и разделяне - заобикалям колите, които минават в първата, скоростта ми е около 120, отворен прозорец, лято е, няма климатик. Зад нетърпелив сигнал и дълги светлини. Е, изпреварвам последната кола, спокойно включвам мигача, престроявам. Vista Ardeo ме настига (мля, колата също се намери за мен.) Отваря се прозорец и оттам получавам такава фраза като: „КАКВО (цензура) СИ ТУК НА ВАШИТЕ РЪЖДАВИ (цензура) корита (цензура) КАРАНИ ТОЛКОВА БАВНО (цензура) КРАЙНО ЛЯВО.“ Разбира се, че бях закачен - учтиво му отстъпих. Е, аз му казах: Приятел, извинявай, забравих къде е педала за газта. После го затиснах в огледалото до 185 някъде, там има ограничител, ускорих до около 200, успокоих се, пуснах газта, въртях на 120. Наваксва и от отворенатапрозорци с три ръце с вдигнати палци. Мисля, че беше извинение за грубостта :))
Сега за разходите - колата беше като цяло в окаяно състояние - след 2 седмици счупи кутията - отрязаха втвърдените нитове от основната двойка, смляха всичко, което беше възможно с тях. Купих употребявана кутия с Vento за 5000 r, смених кръглите стелажи, гранатите, наскоро отново смених кормилната рейка и съединителя. Резервните части са ВСИЧКО, на склад или на много кратка и евтина поръчка. Цената на резервните части е на нивото на Жигули. Комплект тихи блокове в предното окачване е около 30 долара. Комплект! 4 броя! Единственото нещо, което е скъпо за ремонт, е системата за вакуумно впръскване K-Jetronic - една помпа за високо налягане е около 200 евро, всяка дюза е около 30. Помпата беше сменена, но дюзите не стигнаха до ръцете им - една обувка удря струя, поради което подстригва при ниски скорости и при ниска газ. Като му дадеш дори и средна газ започва да пръска нормално. Тази година изварих пода и праговете - колата преди мен беше бита, затова и изгнила.
Вече съм навъртял над 150 000 км с него, предимно през зимата - през лятото мотоциклетът ми е основният транспорт. Общо на одометъра има 275 000 км и има следи от навиване, мотора не дава никакви признаци на заболяване - не показва компресия - точно 11 във всеки котел.
Обобщено - голф класа съществува, голф е титлата в него, колкото и да се надуваше Корола. Сега наистина го сменям, но само защото ми трябва 4WD кола.