Volvo 850 Засега доволен от лоса :) › Бордови дневник › Варено
Честно казано, писна ми от нея. Прибирайки се от работа, забелязах пара под капака. Е, веднага става ясно, или термостат, или капачка на разширителния съд. Поръчах това и това. Е, мисля и веднага сменям маслото и задния сайлентблок. Закара до сервиза и отиде на работа. Тогава ми се обаждат и казват: не можем да развием болтовете на капака на термостата. Вземете едно длето и развийте, казах им. Сам махна да анализира болтовете и за всеки случай зад капака на термостата. По-кратко смених термостата и капачката на разширителния съд. Колата кипи! Върнахме оригиналния капак на Volvo, всичко е наред. Излизам от сервиза, реших да отида да работя по него, не съм карал дори 2-3 км, закъса и не иска да запали. Да, дори смешно, спрях малко на малко спускане, не забелязах, че съм спрял, защото. музиката свири, аз се приближавах до газелата, натиснах спирачката и ху ... И бях под газелата. Колко бързо се случи всичко. Дори нямаше време да реагира. Накратко, късмет беше, че скоростта беше ниска, само боята на капака беше изпокъсана. Накратко, сега го хвърлих отстрани на пътя, вечерта ще го разбера, изобщо няма настроение. Сега си мисля какво, по дяволите, тя умря, още повече, че не искаше да започне след това. Грабва се и веднага умира. Изглежда, че релето на горивната помпа щрака, вечерта ще го разбера.
Volvo 850 1996г., бензинов двигател 2.5л., 144л. стр., Предно задвижване, Ръчно - повреда
Коментари 8
Камил. Имах същата история. Колата започна да кипи, въпреки че сензорът за охлаждащата течност показваше 90 градуса. Поръчах разширителна капачка, термостат. Поставете започна отиде. Замря след 3 мили и не можа да запали. След около 30 минути запали отново и също толкова глухо и кипна. Мислех също, че горивната помпа или релето, но не ... Оказва се, че сензорът за охлаждащата течност е покрит. Изкачих се във всички форуми и се оказа, че този сензор е отговорен за включването на вентилатора, запоказания на панела и за подаването на гориво към инжекторите при стартиране на двигателя, сякаш изпълнява функцията на датчик на коляновия и разпределителния вал. Смених датчика за охладителната течност и красотата, benzanosos работи като часовник, спря да потрепва. Така че смени сензора. съветвам.
Този датчик го смених миналата година. Имах абсолютно същите симптоми, които описахте. Но този път горивната помпа пристигна. Вчера дори отидох на пистата и го оставих да го осра, 180 км \ ч полет е нормален. Само тук спойлерът не е достатъчен, задникът започва да се хвърля с такава скорост.
Въпрос! Корпусът на горивната помпа за volvo 850 продава ли се отделно? ако да, какъв е номерът на частта?