Volvo S60 в подробности какво предлагат дилърите
Продажбите на второто поколение S60 стартираха през есента на 2010 г. Оттогава Volvo успя да изпревари японските конкуренти и сега се опитва да спечели феновете на немския бомонд. Не без любопитство, наблюдавайки успеха на "шведа", решихме да проучим по-подробно този опитен скандинавски седан.
Volvo > S60
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Безопасността на първо място
Предишният S60 се задържа на конвейера в ред. Съгласете се, почти десет години непрекъснато производство нямат най-добър ефект върху имиджа на автомобил, който е предопределен да се конкурира с изключителни примери от жанра. Ето защо не е изненадващо, че продажбите започнаха да се топят пред очите ни, дори въпреки откровения дъмпинг: през 2009 г. бяха поискани по-малко от милион за добре оборудван S60 с 2,4-литров двигател и автоматична скоростна кутия!
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Появата на нов модел съживи търсенето, но сравнително високата цена на основната модификация от 1,2 милиона рубли (която освен това трябва да бъде пълна със скъпо оборудване в съответствие със статута) не можа да привлече желания брой купувачи. Едва миналата година дилърите предложиха напълно оптимизиран T4-Kinetic със 180 конски сили за 1,1 милиона долара с роботизирана скоростна кутия, като продажбите най-накрая тръгнаха.
В допълнение, имиджът на най-безопасния автомобил определено е в полза на новия продукт: не само колата се представи блестящо в краш теста на EuroNCAP, но също така всяко S60 е оборудвано с превантивната система за сигурност City-Safety. При скорости до 30 km / h този "секретар по безопасността" идентифицира пешеходци или превозни средства, които са попаднали в зрителното поле и независимо прилага спирачките,елиминиране (или поне минимизиране) на възможните последствия.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Каква е цената?
Днес ценовата листа също започва от 1 099 000 рубли и за тези пари няма да получите беден "Baze" с ръчна скоростна кутия, а доста добре оборудван "Kinetic" с роботизиран "Power Shift". Но все още има разлики в сравнение с миналата година: сега тези пари се оценяват не за 180-силния T4 (точно 50 хиляди ще трябва да бъдат платени за него), а за неговата намалена до 150 к.с. с. 1,6-литров колега, маркиран с индекс T3.
Като цяло 6 въздушни възглавници, ABS, ESP, аларма, 2-зонов климатроник, MP3 радио с цветен дисплей, алуминиеви джанти и електрически аксесоари, включително отопляеми предни седалки и електрически „сешоар“ за бързо „готвене“ на интериора, е напълно самодостатъчен комплект. Следователно „шейсетте“ за 1,1 милиона пари ще се конкурират не толкова с престижни конкуренти, колкото със светски представители на средната класа от европейски и японски („Passat“, „Accord“) - или дори корейски („Sonata“, „Optima“) - произход. Така че, както можете да видите, не само торби с пари могат да си позволят малко Volvo. И дори ако добавите статусни адаптивни биксенонови фарове, съчетани с кожена тапицерия (отлично качество, между другото), цената няма да се увеличи с повече от сто хиляди.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Но най-важното е, че S60 има скрит в ръкава си коз, подобен на който уважаемите съученици нямат - това е турбо двигател T5 с мощност 249 конски сили, чиято допълнителна такса изглежда просто смешна. Освен това за 80 хиляди рубли. шведите предлагат не само самия мотор, който осигурява на S60 отлична динамика (7,2 s до 100 km/h), но иавтоматична скоростна кутия "Gear-tronic", чиято работа ще зарадва както активния шофьор, така и известния флегматик. Бонус: T5 е само на една конска сила от лентата от 250 к.с. с., след което започва напълно драконовско облагане.
Трябва само да се отбележи, че от гледна точка на чистата математика само две модификации са идеално подходящи за всеки от трите двигателя (T3, T4 или T5) - "Kinetic" или "Momentum"; за версията Summum трябва да платите точно два пъти повече от цената на същите опции на дребно. Топ версията е подходяща само за тези, които решат да изберат най-мощния двигател T6 с мощност 304 конски сили. Но, вероятно, едва ли ще има много от тях, тъй като е почти половин милион по-скъп от оптималния T5 - дори при условие, че ще получите трансмисия на всички колела в „товара“. И накрая, равностойната като цена, но в никакъв случай като ниво версия R-Design е участ на тези, които ценят подчертаната си индивидуалност повече от парите. В крайна сметка поне една четвърт от тази сума ще трябва да се добави към 2 милиона, за да се преоборудва S60 в съответствие с неговата същност. Вярно е, че трябва да се отбележи, че дори такова Volvo все още успешно се конкурира с подобни опаковани и еднакво мощни конкуренти със задвижване на всички колела за цената.
Но доплащането за комбито V60 е откровено нечовешко: в оптималните версии на Kinetic и Momentum достига 363 000 рубли. Освен това, под абревиатурата на желания двигател T5, това не е 5-цилиндров двигател, а турбо-четири с мощност 240 конски сили, съчетан с Powershift.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Отвън и отвътре
Но „колата“ изглежда може би дори по-органична от седана; високите пътници на дивана определено ще харесат по-високия таван. Въпреки това, аз лично харесвам класиката4 врати. Стилни капковидни фарове, успешно допълнени от независими ленти за дневна светлина, съчетани с характерни въздухозаборници, позволяват лесно да разпознаете характерния скандинавски стил в S60 поне от две стъпки, дори от сто. И в тъмното, белите нишки на светодиодите, подчертани от червените вежди на фаровете, правят S60 да изглежда като любознателен робот от стария научнофантастичен филм Късо съединение.
И ако не сте пленени от външния вид на моя подопечен, погледнете в душата му. Никога няма да повярвам, че няма да можете да усетите топлината на домашния уют – интериорът е пропит с усещане за качество. "Volvo" изглежда абсолютно специален във всеки детайл: това е деликатна кожа, нетипична за съвременните автомобили, и сочна графика на цветен дисплей, и спретнати бутони-лостове-колела на "плаващата" централна конзола, услужливо обърната към водача.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Седейки в плътно прилепнал стол, намирам отлична организация на работното пространство и безупречна ергономичност - макар и с лек привкус на горд скандинавски „I“ под формата на селски алармен бутон, който не иска да се побере в интериора, и вентилационни дюзи, които са особени по форма и местоположение. И въпреки че тук няма място за главата за тези, които са достигнали височина от 190 см (за разлика от същия Passat), това не се превръща в проблем.
И накрая, сгушени на самия връх, близо до огледалото за обратно виждане, клавишите на системата Volvo-On-Call създават усещането за „трето око“ - нещо като всемогъща ръка за помощ, която ще бъде протегната с цялата сърдечност и топлина в пълно съответствие с царящата тук хармония.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
По пътищата…
Стартиране на мотора, както и отваряневрати, не изисква манипулиране на ключа за запалване. Трябва да кажа, че преди да се срещна с S60, се отнасях към такива системи с известен скептицизъм, но шведите успяха да ме убедят: Keyless Entry просто ме спечели.
Включвам режим "Шофиране" - колата плавно набира скорост. Но веднага щом натиснете леко педала на газта, вълна от ускорение лесно поема колата и забавлението я носи напред. Да, може би това е T5, който трябва да бъде признат за най-правилния от цялата линия двигатели: неговият характерен 5-цилиндров бас все още е далеч от внушителното шумолене на престижния V6, но вече не участва в пеенето на Singer на непосредствените „четворки“. Въпреки това, честно казано, трябва да се каже, че по-простият S60 с двигатели T3 и T4 също се вози значително: малко по-лош от Passat, но по-добър от Peugeot 508 с подобни мощности. В допълнение, добрата динамика е съчетана с умерен разход на гориво и данъчна тежест. Само няколко нервни и понякога дори потрепващи "Powershift" след плавна и добре предвидена работа на "машината" оставят леко усещане за раздразнение. Честно казано, ако сте сериозни за 1,6-литровите турбо-четворки, тогава е по-добре изобщо да не карате модификация с двигател T5: вероятно изобщо няма да искате да се разделите с него, особено след като сега е отделен от версията T4 с много смешни 40 хиляди рубли.
Състезатели
Състезатели
Но окачването на всеки S60 перфектно се противопоставя на българските реалности: комфортът при преминаване на „миялни дъски“ и „неравности“ се комбинира тук с добра способност да държи кърмата в завой. Моят S60, наред с други неща, беше оборудван с FOUR-C регулируеми амортисьори, което ви позволява да се чувствате по-комфортно по време на извънградски пътувания и да се наслаждавате на приятна плътност на окачването на завоиписти. Перфекционистите, от друга страна, могат да настроят свой собствен режим чрез менюто, като постепенно отстраняват грешките в окачването за себе си. Единственото жалко е, че по този начин е невъзможно да се намали кръгът на завой - S60 е твърде тромав на паркинга. В същото време шофирането на по-скромен Kinetic с 16-инчови колела беше по-лесно за маневриране: мога само да предположа, че ходът на релсата, която върти по-широките колела на версията Momentum, е изкуствено ограничен.
Volvo е толкова напреднала кола, че може първа да започне разговор с водача. Един от тези диалози се случи точно онзи ден, когато случайно натиснах бутона за повикване вместо бутона за люк. След около двайсетина секунди от стандартните високоговорители на аудио системата се чу: „Добър ден! Как можем да помогнем? Признавам си, изпаднах в лек ступор. След като се овладях, дори се опитах да се пошегувам, опитвайки се да изгладя впечатлението, което моята замисленост направи на оператора. Така че, преди да седнете зад волана, внимателно прочетете инструкциите. Ами ако случайно намерите бутон, който активира катапулта?!
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Между другото, малко по-късно помощта на всевиждащото око наистина почти ми дойде от полза. Една вечер, след като посетих близката Московска област, по невнимание „хванах коловоз“ и седнах, копаейки едно от задвижващите колела. Е, трансмисията на всички колела е запазена изключително за най-скъпия двигател T6, а аз имах по-проста кола. Като цяло моралът е следният: декларираният просвет от 136 мм и липсата на задвижване на всички колела трябва да привикнат водача към идеята, че човек трябва да бъде изключително внимателен извън града.
Както обаче, когато „опрете“ своя S60 на московски бордюр със средна височина: паркирайте до колелата с фасада безпоследствията са малко вероятни. Но храната е по-лоялна към градския терен, дори и с къси калници.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Товарим куфари
Както отбелязах по-горе, комбито V60 в сравнимо оборудване на оптималните версии е много по-скъпо от седана, поради което делът му в нашата страна е само около 2,5% от продажбите на S60. Така че не мога да препоръчам закупуването на V60, въпреки много по-изразените му товаро-пътнически възможности.
Това мнение не може да бъде разклатено дори от багажника на седан, който очевидно не е предназначен за голямо количество картини, кошници и кашони: товарното отделение на S60 е доста ниско и плитко, освен това е потъпкано от пантите на капака на багажника, покрит с формован килим. Набезите в хипермаркетите ме принудиха, свикнал с безразмерната хватка на Passat, понякога да използвам дивана за част от провизиите. Но шведите предоставиха най-удобния държач за чанти под формата на училищна маса, която ме впечатли със своята простота и лекота на използване.
Въпреки това трябва да се разбере, че ако успеете да изтръгнете в недрата на колата, например, бебешка количка и стол, тогава няма да заредите нищо друго там.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Безопасност
В краш тест на EuroNCAP през 2012 г. S60 получи максимум 5 звезди със степен на защита от 94% за възрастни и 82% за деца. Сред съучениците този резултат е в челната тройка. А имайки предвид факта, че Volvo се отличава с хуманност към пешеходците и е оборудвана с уникалната система за сигурност City-Safety, по отношение на превантивната безопасност, тя единствена успя да достигне ниво от 100%.
Хубаво е, че тези постижения са справедливи завсяко българско "шейсетте": стандартното оборудване включва 6 възглавници, isofix детски стойки и гореспоменатата система City-Safety - второ поколение, между другото. Също така е добре, че не са спестили от активната безопасност: ABS и ESP също са основното оборудване на модела.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Експлоатация, сервиз
Основните цени за поддръжка при дилърите на Volvo се различават леко, но почти всеки се опитва да привлече потенциални клиенти с помощта на различни видове отстъпки, често доста значителни - до 50% от цената на стандартен час работа. В същото време цената на поддръжката включва по правило само рутинната подмяна на „консумативи“; и ако свещите и подложките вече са на път - бъдете готови да платите много по-голяма сума.
Сервизният интервал, който е значителните 20 хиляди километра или една година, трябва да се спазва, за да се спазят гаранционните задължения - за Volvo той е две години без ограничение на пробега. Въпреки това, някои търговци са готови да простят свръхпробег до 2000 км или 1 месец.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
Още по време на покупката можете да се възползвате от опция за разширена гаранция - до пет години, докато за всяка допълнителна година ще трябва да платите от 12 до 22 хиляди рубли.
Радващо е, че можете да стигнете до почти всеки дилър за поддръжка директно в деня на контакта. Между другото, сервизната мрежа в България бавно се разраства и днес има 39 центъра, 12 от които са разположени в Москва, 5 в Санкт Петербург и 2 в Екатеринбург.
Volvo-S60, от 1 099 000 RUB, CAR от 8,39 RUB/км
НИЕ РЕШАВАМЕ:
Комбинацията от модерен стилен външен вид и домашен интериор създава осезаема харизма, осезаемоотличавайки S60 от този вид. Достъпното трио от двигатели T3, T4 и T5 отговаря на вкуса на широк кръг клиенти. На фона на образцовата пасивна и активна безопасност, интересни и все още некопирани решения като City-Safety и Volvo-On-Call, както и разумна цена, S60 може да се счита за много привлекателна скандинавска алтернатива на престижните имигранти от Германия.