Въпрос 37
Управлението на горивото на промишлени и отоплителни котли при изгаряне на твърди горива е най-сложно и скъпо. Състои се от система от устройства и конструкции, предназначени за разтоварване, приемане, съхранение, предварителна подготовка и подаване на гориво към бункерите на котелни агрегати. Основното изискване към оборудването за икономия на гориво е неговата надеждност и осигуряване на необходимия разход на гориво.
Твърдото гориво се доставя в котелната централа директно от разработените находища или от основните складове. Ако базовите складове са разположени на разстояние не повече от 50 km от котелната централа, тогава в последната се организират складове за потребление или резервно гориво.
Складовете за консумативи предвиждат да съхраняват гориво за не повече от двуседмичен запас, а резервните складове - да съхраняват гориво до едномесечен запас. Складовете за резервно гориво са отворени, а складовете за консумативи (в зависимост от местоположението им) могат да бъдат открити и затворени. Капацитетът на закритите складове за консумативи се осигурява в рамките на 1÷5 дневно потребление.
Твърдото гориво, доставено в складовете, се поставя в стекове, чийто размер не е ограничен. При складиране на горива, подлежащи на самозапалване (лигнитни въглища, смлян торф), то трябва да се валцува и уплътнява на пластове. Запасите от гориво в склада се обновяват минимум два пъти годишно.
Твърдото гориво се доставя до котелните обекти със самосвали или с железопътен транспорт. Когато основните складове са разположени на разстояние до 8 км от котелни, е по-изгодно да се използват превозни средства.
Горивото, доставено от самосвали, се подава до нулевото ниво на складовете и след това се подреждатракторни товарачи или булдозери.Рисуване
Самосвалите се разтоварват на въглищна площадка 1. Въглищата се подреждат и подават от склада след претегляне на автокантар 2; по рампата 3 в приемния бункер 4 на котелната 5 с мотокари 6 с капацитет на кофата 1 m 3. пепелта и шлаката, отстранени от котелната централа, се съхраняват в бункер 8.
Съхраняването на гориво в склад е свързано със загуби, които се разделят на механични и химични. Първите са причинени от разпръскване на горивото, валежи и овлажняване; последните възникват в резултат на изветряне на горивото и неговото опепеляване поради самонагряване и самозапалване. При правилно съхранение загубата на гориво е по-малко от 1%. Всички видове твърди горива са обект на самозапалване и самонагряване, с изключение на въглищата с нисък добив на летливи газове и антрацита. Следователно е необходимо да се контролира температурата вътре в стека, така че да не надвишава 60°C. За тази цел е необходимо също да се обменят резерви от гориво.
Първичната обработка на гориво в малки котелни се извършва в пристройка към основната сграда, а в котелни със среден и голям капацитет обикновено се намира в отделна трошачна инсталация и е включена в системата за подаване на гориво.Рисуване
Горивото от склада се транспортира от конвейер 1 до горната част на помещението за трошане, където е монтиран електромагнитен метален сепаратор 2. При напускане на конвейера горивото преминава през уловителя на стружките 3 и след това влиза в конвейера 4, който се разпределя върху приемните бункери 5 на трошачната инсталация. От бункера горивото се подава от захранващото устройство 6 към гърма 7, където се отсяват фини фракции, които не изискват раздробяване, които се изпращат по байпасния ръкав 9, заобикаляйки трошачката 8, към бункера за натрошено гориво 10, разположен под трошачката. По-големи парчета горивооставайки на гърма, влизат в трошачката 8, от която попадат в същия бункер 10 в натрошена форма, а от него конвейерът 11 се подава в бункера на котлите.
Използват се два вида трошачки: чукови за трошене на въглища, шисти и смлян торф и валцови трошачки за трошене на въглища и шисти.
Чуковите трошачки са камера, в която се върти хоризонтален ротор, състоящ се от вал, върху който са разположени главини със странично подсилени стоманени или чугунени биячи. Горивото, постъпващо в трошачката, се разбива от ударите на бързо движещите се битери. Първоначалният размер на парчетата гориво, влизащи в дробилката, не надвишава 250÷300 mm, минималният размер на парчетата, излизащи от дробилката, трябва да се увеличи до 10÷25 mm.
Валковите трошачки се изработват под формата на две успоредни хоризонтални ролки с назъбена повърхност, въртящи се обратно на часовниковата стрелка със скорост 2÷6 об/мин. Горивото се смачква, когато попадне между валовете. Коефициентът на раздробяване е малък и не надвишава 5, така че те се използват главно за раздробяване на гориво, съдържащо много големи парчета.
Валовите трошачки се отличават с висока скорост на работа и ниска чувствителност към попадане на метални предмети в тях.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката: