Въпрос 7. Методи за определяне на носителяспособности на пилоти и техния обхват - Studiopedia

Носещата способност на пилотите за притискане се определя в съответствие със SNiP II-17-77 по следните начини:

  • - според характеристиките на фундаментните почви [табл. 1 и 2, формули (4) и (7)];
  • – динамични [формули (17) и (18)];
  • – по данни от статично сондиране [формули (20) - (24)];
  • - според резултатите от статични изпитвания на пълномащабни и еталонни (инвентарен малък участък) пилоти [формули (15) и (16)].

С установената носеща способност, съгласно формулата (1) SNiP II-17-77, се изчислява проектното натоварване, възприемано от купчината на земята.

За предварително определяне на проектното натоварване върху забит пилот според характеристиките на основната почва можете да използвате фиг. 8.7, а по динамичния метод - таблиците от Приложение 5 на Ръководството [3]. Графиките, показани на фиг. 8.7 са съставени за забит пилот със сечение 30 × 30 cm, проектното натоварване върху което се определя като сумата от проектните натоварвания, възприемани от долния крайFv1 и страничната повърхност на пилотаFv2. За забити пилоти от други секции проектното натоварване се определя по формулата

(8.1)

къдетоFv2 иFv1 са изчисленото натоварване, взето съответно от страничната повърхност и долния край на пилота със сечение 30 × 30 cm и определено от фиг. 8,7;горе,А— периметър, m, и площ на напречното сечение, m 2 , на долния край на купчината.

При рязане на пилоти от почви с различна якостFv1 на всеки почвен слой се приема като разлика между проектните натоварвания, съответстващи на основата и горната част на слоя.

Резултатите от многобройни сравнения на носещите способности на пилоти, определени по изброените методи, показаха, както се вижда от табл. 8.10, което е най-многонай-надеждният, но по-скъп и отнемащ време метод е статичното изпитване на пилоти, най-малко надеждните и най-евтините методи са динамични и според характеристиките на фундаментните почви.

Статичното изпитване на пълномащабни пилоти трябва да се извърши на етапа на проучване, за да се определи най-надеждно обемът и цената на основите в следните случаи:

  • – когато броят на пилотите в съоръжението е повече от 1000;
  • - със слаби почви с голяма (повече от 10 m) мощност;
  • - с пилоти по-дълги от 15 m;
  • – за уникални и много тежки (повече от 20 000 kN на колона) сгради и конструкции;
  • - за пилоти, лежащи върху свиваема почва, върху която се предполага, че се допускат натоварвания, съответстващи на якостта на натиск на материала;
  • - при прорязване на льосови почви от тип II по отношение на слягане.

въпрос

Фиг. 8.7. Към предварителното определяне на проектното натоварване върху забита купчина със сечение 30 × 30 cm според характеристиките на основната почва

В льосови почви от тип II по отношение на слягането, статичните изпитвания на пълномащабни пилоти, които трябва напълно да пресекат дебелината на слягането, трябва да се извършват с дългосрочно пълно накисване на почвата, докато се появи и стабилизира слягането. Размерите на напоената яма в плана се вземат не по-малко от дебелината на потъващия почвен слой. Ако по някаква причина не е възможно да се извършат статични изпитвания на етапа на проучването, те трябва да се извършат в началния период на строителството.

Статичното изпитване на еталонни пилоти трябва да се извършва само по време на проучвания на етапа на проектиране с двуетапен проект и на етапа на работна документация с едноетапен проект в случаите, когато се планира да се проектират пилоти с дължина до 15 m.

За големиобекти, изпитването на еталонни пилоти трябва да се извършва в комбинация с полеви тестове на пилоти в началния период на строителство, което дава значителен икономически ефект.

CPT е неразделна част от проучванията на всички етапи на проектиране и трябва да се използва за определяне на носещата способност на пилоти с дължина до 15–20 m.

Динамичните изпитвания и изчисленията според характеристиките на фундаментните почви могат да се използват само за предварителна приблизителна оценка на носещата способност на пилотите.

Използването на динамични изпитвания е оправдано в комбинация със статични изпитвания на пилоти, за да се определи степента на хетерогенност на почвата в рамките на съоръжението и да се контролира проектното натоварване върху производствените пилоти, определено, като се вземе предвид корекционен коефициент, установен в сравнение със статичните изпитвания.

Ако има няколко метода за определяне на носещата способност на пилоти, те трябва да се използват в следния ред: статични тестове на пилоти в пълен мащаб, статични тестове на еталонни пилоти, статично сондиране, динамични тестове, изчисление според характеристиките на фундаментните почви. Всеки следващ метод се използва за определяне на проектното натоварване при липса на предишния метод.

За предварителна оценка на осъществимостта на използването на всякакъв тип пилотна основа, изчисленото натоварване върху пилота може да бъде взето от табл. 8.11, в който по-ниските проектни натоварвания върху пилоти съответстват на по-слаби почви и по-къси дължини на пилоти, а проектните натоварвания за пробити пилоти се определят за глинести почви.

Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:

Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо