Въпрос за инсталиране на комбинация от инструменти от рестайлинг в обикновена история на инсталирането на комбинация на KamAZ
Вторият запис в BZ ще бъде относно въпроса за инсталирането на инструменталния клъстер (възможно заедно с арматурното табло) от рестайлинг до обикновен КамАЗ с малко отклонение в историята на инструменталните клъстери според моето разбиране. Като начало ще напиша какви устройства обикновено са подредени със снимка, а след това ще задавам въпроси, прочетете (превъртете) моля до края. Така че от 1976 г., доколкото разбирам, са инсталирани отделни устройства от този тип :
По-късно в КамАЗ (чудя се от коя година започнаха да се инсталират? В КамАЗ Евро от 2001 г. или по-рано? Пишете, моля, кой знае) комбинираха волтметър, индикатори за налягане на маслото, температура на охлаждащата течност и ниво на гориво в 1 мулти устройство, както е на снимката.
Имам точно същото, но гледката е доста депресираща ...
Разбира се, самите устройства могат да се различават, но същността остава същата! Освен това, рестартирани (между другото, от коя година са започнали да се инсталират? От 2010 г. или по-късно?) Инструменталните панели също се намират с такива устройства:
Между другото, самите арматурни панели на новата проба се предлагат най-малко в два вида: Icarus, както е на снимката по-горе, и Technotron, както е по-долу (за инструменталния панел Ametek TS-1 малко по-долу).
След това има леко модернизирана версия, накрая отделните сигнални устройства бяха премахнати и преместени в новия мултиблок Elara 56.3801.00-01, който сега започна да показва налягане на въздуха в два кръга вместо налягане на маслото и напрежение, а всичко останало се премести на дисплея и сигналните устройства.
След това дойдоха наистина модерни решения, които ми харесаха най-многоинструментална група AMETEK TS-1 Euro 4
Емисионна цена: 55 000 ₽ Пробег: 0 км
КАМАЗ 53215 2001г., дизелов двигател 9.9л., 240л. стр., Задно задвижване, Ръчно — настройка
Коментари 10
Моля, кажете ми какво означава този индикатор. Светва при задействане на ръчната спирачка
Зает с това в момента. Само за волво ф16. Елара се смущава, че разходът на гориво е само през CAN
Изглежда, че КАМАЗ с такива пластмасови панели и двигатели 740 работят за нас. Вярно, няма да кажа за електрониката на мотора. По звука на обикновените дак 740 от Еврик, тези с две турбини. Ще трябва да погледна в понеделник. Най-много такава луда мисъл витае, да вкараш нещо свежо в бик.
Всичко може да се преработи и преначертае, но защо? Новият панел скърца сериозно на 65117. Заслужава ли си?
Красиво, удобно, модерно, не е ли достатъчно?
I xs. Питайте другите.
Окабеляването за щита на снимка 1 направих сам. Сега използвам и познавам щита на снимка 2 доста добре. Останалите не съм ги ползвал, но не ви съветвам да се свързвате с тях. Нарязани са, за да паснат на сложната електроника на двигателите на Мерцедес. Смятам за излишно да ги "омъжвам" само за красота с български сензори. По-лесно и по-разумно е да възстановите родния панел на работоспособност. Комбинация и оборотомер мога да даря. Но нещо ми подсказва, че проблема не е в устройствата, а в окабеляването.
Е, по-скоро не Mercedes, а Cummins, Mercs отиде съвсем наскоро, преди няколко години, и там, тяхната много различна подреденост :-) Относно Cummins, аз също си помислих, има ли разлика в подредеността за 740 и Cummins? Понякога се случва да изглеждат почти еднакви, но различни индекси, според този показател, не знам дали имаразлики...
Относно оставянето на дома подреден — не е моята възможност. Имах подобни устройства на GAZ 31029, които също бяха инсталирани на 3102 1981 г. Така че изобщо не карах с тези устройства, но веднага инсталирах модула на таблото от 3110, по-късно замених инструменталния клъстер 3110 със „синьо око“ от 31105 :-) Следователно има известен опит в това отношение. Но когато го инсталирах от 3110, вече знаех клопките, какви сензори да инсталирам и т.н., но досега не съм виждал статии по тази тема :-( Сега основният въпрос за мен е: има ли някакви разлики в Tidy за 740 и Cummins!
Да, Cummins, съгласен. Не знам със сигурност, но изглежда имат някакви данни за инструментите, идващи от ECU. Оборотомер, скорост и нещо друго. Как можете да комбинирате електронно табло с аналогови сензори?
Така че в инструкциите към Elara е написано:
Забележка - Устройството за показване на скоростта на превозното средство показва стойността на параметъра както от аналоговия канал при работа с импулсен сензор за скорост, така и от цифровия CAN канал в съответствие със стандарта SAE J1939
Забележка - Устройството за показване на скоростта на коляновия вал на двигателя показва стойността на параметъра както от аналоговия канал при работа с генератор, така и от цифровия CAN канал в съответствие със стандарта SAE J1939
Забележки: 1 Индикаторните инструменти показват стойности на параметрите както при работа от аналогов канал (за показващия инструмент "Температура на охлаждащата течност" само за тези превозни средства, където не са монтирани сензори за износване на спирачните накладки), така и от цифров CAN канал в съответствие със стандарта SAE J1939. 2 Индикаторни инструменти "Налягане на въздуха във верига 1", "Наляганевъздух във верига 2" при работа с аналогов канал, те могат да работят както от резистивни, така и от потенциални датчици за налягане. 3 Стрелката на индикаторния уред "Ниво на горивото" е демпфирана: времето на движение на стрелката от знака "0" до знака "1" или обратно е (20 ± 4) мин.
Забележки 1 Стойностите на параметрите - "Общ пробег", "Дневен пробег", "Налягане на маслото в двигателя", "Температура на охлаждащата течност", "Напрежение на бордовата мрежа", "Време на работа на двигателя", "Скорост" се показват на монитора както при работа от аналогови канали, така и от цифровия CAN канал в съответствие със стандарта SAE J1939. При достигане на максималната стойност на параметъра „Дневен пробег“, броенето и индикацията продължават от нула. 2 Индикаторното устройство „Налягане на двигателното масло“, когато работи с аналогов канал, може да работи както от резистивен, така и от потенциален датчик за налягане. ” се показват на монитора само при работа от цифровия CAN канал в съответствие със стандарта SAE J1939. 4 За параметъра „Налягане на двигателното масло“ диапазонът от индикации е ( 0,0–10,5) kgf/cm2 при работа с аналогов канал и – (0,0–10,0) kgf/cm2 при работа с CAN цифров канал.
По този начин всички указателни устройства могат да работят от аналогови канали. Какво работи от автобуса Kan в старите камиони KamAZ не е показано никъде :-)
Според схемата има много кабели и декодиране ... аналогов сигнал ... На съвременните устройства с Can bus може да има по-малко от 10 проводника, но тук са повече от 50 :-) Понякога обичам българските коли, когато от 40-годишна кола може да се направи кола, коятооще в производство :-)