Въпроси без отговор ... - груба работа на двигателя
Борбата срещу zhor е бавна, възникват много въпроси (и бензинът изтича). Уж регулирах въглехидратите, но двигателят не работи гладко - като синусоида, не мога да разбера - така ли съм го регулирал или има проблем в разпределителя? Кажете ми кой регулира DAAZ ... 30 - как да настроя правилно тези 2 винта? Според мен въглехидратите не реагират на винта за качество на сместа (обогатяване), на задния (въздух) той реагира с увеличаване на скоростта ...
А изходният звук е:
Ще добавя - ако хвърлите газ - може да спре. Моля за съвет къде да търся проблема.
УАЗ 31519 1997г., бензинов двигател 2.5л., 86л. стр., AWD задвижване, Ръчно — ремонт „направи си сам“.
Коментари 16
Гарнитура под колектора! И там беше същата гадост. Когато смених гарнитурата на цилиндровата глава, www.drive2.ru/l/3174465/ намерих скъсана гарнитура на колектора. След смяната на последния моторът просто не се разпознава - просто шепне в XX ...
)) и всичко започна с горивната помпа! )))) ако не беше той, нямаше да сменя карбуратора))))) та стигнах до гарнитурата на колектора))) — И аз се замислих за това (но някак си се огледах — никъде нищо не видях). Ще го разглобя напълно, което означава ... И доколкото разбирам, това е често срещан симптом. Отидох малко далеч с регулирането на въглехидратите и обедних сместа, + струва ми се, че нещо не е наред с разпределителя ... (не знам как да проверя).
Имам същата тъга-)), стартира добре, на празен ход, чехъл в полухлопки в capb (решихте ли проблема?)
почти. Ето набор от проблеми - запалване (развитие на задвижването на разпределителя и неговото несъответствие) и настройки на карбуратора ...
eprst-склонен съм към въглехидрати + възможно е изтичане на уплътнение (въглехидрати, колектор ... ще гледам утре
Полагам колекторасменен, стана по-добър (по-малко изскачане в ауспуха). След смяната на разпределителя стана още по-добре)) работата е по-стабилна и започва по-добре. Ами въглехидратите естествено трябва да се коригират... Сега при влизане в хълм на 20% скоростта пада на 60 на 4-та скорост и така пълзя... сигурно въглехидратите (корекциите).
Високоволтови проводници и свещи, това също трябва да се погледне, да се промени. Имах неравномерна работа поради високото напрежение ...
Но всеки случай е уникален. От прегряване на карбуратора, до оплетени високоволтови проводници на 2-ри и 3-ти цилиндър. Между другото има ли зелени контакти на капака на дистрибутора отвътре и отвън?
не, всичко е чисто ... въглехидратите не се нагряват - нормално. По-скоро ремонтиран))) Мисля, че с настройките на въглехидратите се обърках ... добре, запалването ...
Имах подобен проблем. True K151 е инсталиран на моя двигател. Първо завинтих двата винта докрай, след това развих един оборот, запалих двигателя и започнах да регулирам малко по малко. Работеше идеално на празен ход, стартираше, загряваше, спокойно изключваше, охлаждаше и стартираше отново с половин удар, но веднага щом натиснете педала за газ или се опитате да регулирате разпределителя, двигателят веднага спря. В резултат на това проверих задвижването на разпределителя, оказа се "мъртъв". Смени диска и всичко беше наред.
Завъртам разпределителя на "+", по средата на хода двигателят спира. Сега стои в крайна позиция на "-"
Е, и аз имах същото, но сега дистрибуторът е по-близо до "-". Но се регулира в по-голям диапазон.
Четох някъде, че на тези карбуратори (4178) за да се намали количеството гориво, винтът за количеството трябва да се развие!
По същия начин - но фабриката препоръчва обратното - да завъртите ...
Може би отнема въздух отстрани ... от VUT или уплътнението на колектора.когато работите на xx, бензинът капе на капки в малък дифузьор, причината е такова нестабилно ниво на горивото или нещо със запалването
Аз клоня към запалването...въпреки че може би съм регулирал грешно въглехидратите...