Време ли е за смяна на буталото
Мотосезонът приключи и много собственици на скутери и мотопеди подготвят оборудването си за зимата. Кой внимателно изми и изтри мръсотията, подготви повече или по-малко топъл и сух паркинг. И кой е следвал поговорката: „през лятото приготвяй шейната, а през зимата – каруцата“. С настъпването на зимата много собственици на мотоциклети, мотопеди, скутери започват да се подготвят за следващия сезон. Кой боядисва, кой се занимава с настройка и кой просто ремонтира износени компоненти и части. Най-често това се отнася конкретно за двигателя. При двутактови скутери и мотопеди основното внимание се обръща на групата цилиндър-бутало, тъй като именно частите на тази част от двигателя изпълняват функциите на разпределение на газ и всъщност възприемат работни натоварвания. Следователно износването на буталната група в по-голяма степен определя ефективността на двигателя, тоест сцепление, максимална скорост, разход на гориво, намотка и обща производителност. Ето защо, ако има оплаквания относно изброените по-горе аспекти, тогава трябва да обърнете внимание на признаците на износване на буталната група. За двутактовите двигатели това е:
1. Забележимо намаляване на мощността
2. Нестабилен празен ход
3. Шум в двигателя (цилиндър), звънене на бутални пръстени
4. Трудно стартиране
5. Повишен разход на гориво
Има и косвени симптоми:
1. Когато натиснете стартера, не се усеща съпротивление на натиск
2. Повишена димност
Всички тези знаци ще показват бутало, при условие че всички други системи в двигателя работят (карбуратор, запалване, изпускателна система)
След като извадите цилиндъра, можете веднага да определите със сигурност, че буталото се е задвижило. Буталото показва кафяви или черни въглеродни отлагания под компресионните пръстени. Това предполага, че пръстените не са стегнатиприлепват към стените на цилиндъра и работните газове преминават през пръстените, съответно налягането върху буталото вече е много по-ниско. За окончателно убеждение извадете буталото от свързващия прът, отстранете пръстените и поставете 15-20 mm отгоре на цилиндъра, като ги подрязвате с бутало. Ако празнината е по-голяма от 1 mm (тази стойност може да варира за различните двигатели), тогава те трябва да бъдат сменени. След това извадете пръстените и поставете буталото, повдигнете го нагоре, сякаш в ГМТ и разклатете долната част на буталото наляво и надясно, нагоре и надолу. Ако люфтът изглежда като люлка, сякаш потупва, по-добре е да смените всичко като цяло: цилиндър, бутало, пръстени.
При 4t скутери признаците на износване на буталото са малко по-малко:
1. Намаляване на мощността (като правило, на този етап на износване все още можете да шофирате дълго време)
2. Разход на масло в двигателя (може да достигне до 500g/1000km и дори повече)
3. Син или сив дим от ауспуха
4. Трудно стартиране на студен двигател.
След разглобяване на двигателя се вижда, че пръстените, особено пръстените за почистване на маслото, са или заседнали, или износени, или са загубили своята еластичност (обикновено в резултат на прегряване).
Всички други симптоми на износване след изстъргване са подобни на тези на двутактовите двигатели.
Смяната на износено бутало е като ново сърце за вашия железен приятел.