Всичко за горивния филтър и помпата за пълнене - Страница 2 - Клуб миниванове и миниванове
Бонго. Дизелов двигател. Клуб на любителите на микробуси и миниванове
Бонго. Дизелов двигател ⇒ Всичко за горивния филтър и бустерната помпа
- Отиди на страница:
Напомпах копчетата на помпата с интензивно помпане и в същото време включих стартера, гориво се изпомпва бързо. След смяна на горивен филтър. Нямаше проблеми.
Добавено след 4 минути 59 секунди:
СъобщениеAnatoll » 23 август 2010 г., 18:11
Съобщениеmikegroo » 24 август 2010 г., 22:39
Ето .. На двигателя R2, mazda e2200 (bongo brawny) иkia besta имаха малко различни системи за филтриране и изсушаване, както се оказа при изучаване на каталозите на тези почти идентични автомобили.
вижте приложените снимки:
на kia - горивният филтър е интегриран с бустерната помпа и водния сепаратор. Mazda има отделен филтър с бустер помпа. водоотделител - отделно.
Тук. Купих пълен филтър от kia besta (номер: 0K70A13480A) (този, който е оранжев на снимката, цената е около 1100 рубли екзистенциално). Може би ще го сложа на мястото на първоначално инсталираната система 1 + 1, електрическият конектор е идентичен, възможно е да трябва да сменя маркучите за подаване на гориво, тъй като входящите / изходящите тръби на бустерната помпа за kia и mazda са на различни места, което по принцип не е критично. Между другото, отделна бустерна помпа за kia besta (0K467 23 550 или0K70A 23 550A или 0K467 23 550 - 500-800 рубли.)
СъобщениеMAZDA BONGO » 30 август 2010 г., 04:05 ч.
Съобщениеmikegroo » 06 септември 2010 г., 11:22
Като цяло мисля, че разбрах моетоproblemma. Подробна визуална проверка чрез пълзене под дъното разкри сополи в областта, където гумените тръби излизат от резервоара за газ и където са закрепени към металните тръби. Засега оставих старата жаба и филтъра, защото поне доста време трупаха налягане преди това.. да видим, ако трябва да го помпам дълго време 1-2 дни след дългото стоене, тогава ще го сменя с горивен филтър с картер от KIA (този, който беше купен по-рано резерва).
В същото време се справихме с баща ми с дълъг старт (което нормален дизел не трябва да има), при условие че с изпомпана горивопровод (жабата е много трудна) с неработещи подгревни свещи (контакти в окабеляването = наследство от предишния собственик). Като се има предвид горещото лято от 20 градуса и невъзможността колата да запали веднага без участието на подгревни свещи, е подозрително. В много форуми хората пишат, че двигател с работещи дюзи, добра компресия ще и трябва да стартира до 0 градуса.
Сега стартира бързо и веднага, ако: 1) жабата е жилава - т.е. изпомпано 2) Релето на свещта щраква, индикаторът на спретната светва, свещите са сигурни, че работят (всички имат съпротивление от 1 Ohm, въпреки че казват, че това все още не е индикатор, трябва да го развиете визуално и да го загреете.)
))