Всичко за риболова Инсталиране на дистанционно управление на двигателите "Нептун"

Дизайнът на извънбордовия двигател Neptune-23, който се произвежда в момента, и с известно усъвършенстване на Neptunes от всички предишни модели, ви позволява да инсталирате върху тях всякакъв вид дистанционно управление, произведено в страната.

Преди да инсталирате дистанционно управление на всеки двигател, е необходимо да проверите настройката на системата за обратно превключване. За да направите това, прътът 11 (фиг. 1) на превключвателя за заден ход се поставя в средно (неутрално) положение; в същото време заключващата топка в обратната скоба 10 трябва да влезе в жлеба на стеблото и два пръстеновидни канала трябва да се виждат от външната страна на палета на стеблото. След това отделяме обицата от лоста 15 и, като леко я отклоняваме надясно и наляво от вертикалата, намираме неутралното положение на гърбицата на задната предавка. В това положение се усеща фиксацията на лоста 15. След това довеждаме обицата до лоста 15, без да движим стеблото 11. Ако настройката е правилна, тогава дупката в обицата трябва да се изравни с дупката в лоста и те могат да бъдат свързани помежду си. Ако отворите не съвпадат, разхлабете контрагайката 13 на резбования край на ухото 12 и завъртете пръта надясно или наляво, за да постигнете подравняване на отворите. След това контрагайката се затяга отново и обицата се свързва с лоста.

Винтът на фиксатора на пръта трябва да бъде достатъчно затегнат, за да осигури свободно движение без задръстване и в същото време ясно фиксиране на позициите му - напред, празен ход и назад.

Фиг. 1. Свързване на дистанционното управление на инсталацията .Progress за моторите Whirlwind; а - обратно управление; b - управление на дросела.

1 - капачка; 2 - скоба; 3 - винт M6; 4 - връх; 5 - кабел за обратен превключвател; 6 - люлеещ се стол; 7 - скоба; 8 -предна дръжка на мотора; 9 - фиксиращ винт; 10 - обратна скоба; 11 - прът за обратно превключване; 12 - ухо; 13 - контрагайка; 14 - обица; 15 - лост; 16 - пръст; 17 - възвратна пружина; 18 - лост; 19 - газов кабел; 20 - ограничител на корпуса; 21 - обвивка на газовия кабел.

За да инсталирате обратното управление на предната дръжка на палета 8, монтираме и закрепваме скобата 7, сглобена с кобилицата 6 и кабелите 5. След това от пръта 11, поставен в положение „празен ход“, е необходимо да навиете пластмасовата капачка 1. Върхът 4 се поставя на края на кобилицата 6 с правоъгълен отвор и скобата 2 се завинтва върху резбовата част на пръта 1 1, докато докосне върха 4, докато дългият край на кобилицата трябва да е перпендикулярен на надлъжната ос на двигателя. Освен това с винта 3 е необходимо да свържете пластмасовия контролен накрайник със скобата 2 и да завиете капачката 1 върху свободната резбована част на стеблото, докато спре.

За да инсталирате системата за контрол на газта, е необходимо да завиете акцента върху цялата дължина на предния палет 20. От края на вертикалната ролка на лоста 18 е необходимо да премахнете оста (предназначена е да фиксира контролния накрайник на часовника тип „Москва“) и в отвора „B“ на лоста 18 поставете края на връщащия зеле 17. В другия край на пружината трябва да поставите върху пръста 16 и го разтегнете, вкарайте пръста в отвора на E »Задния палет и го фиксирайте с гайка. След това върховете на кабела 19 и газовата обвивка 21 се фиксират съответно в отворите на края на лоста 18 и ограничителя 20.

По-нататъшното регулиране на дистанционното управление и напрежението на обвивките и кабелите трябва да се извърши в съответствие с описанието и инструкциите за експлоатация на дистанционното управление.

Фиг. 2. Свързване на дистанционното управление на завода РжевскиATE-3 за двигатели Москва ": а - обратно управление; b - газ контрол - I опция; в - газ контрол - II вариант; d - ревизия на върха на жилото за задно превключване (поз. 5)

1 - обратен кабел; 2 - крекер; 3 - обратна скоба; 4 - гнездо на фиксатора на пръта; 5 - върха на кабела за обратно превключване; 6 - обеца; 7 - лост; 8 - лост за газ; 9 - резе; 10 - връх; 11 - кабелен държач; 12 - винт M6; 13 - скоба; 14 - крекер; 15 - винт M4; 16 - газов кабел; 17 - винт за закрепване на румпела.

Преди да свържете дистанционното управление, предназначено за московските двигатели, е необходимо да прецизирате върха 5 съгласно чертежа (фиг. 2), за да осигурите пълното движение на лоста 7 от положение „напред“ до „назад“ и да закупите или произведете друг крекер 2.

За да свържете системата за управление на заден ход, е необходимо да отстраните пръта за превключване на заден ход заедно с резбовото ухо от скобата 3 (откачане на ухото от обицата 6) и фиксатора, състоящ се от винт, пружина и топка. Вместо пръта, поставете кабела за заден ход 1 в отвора на скобата и го фиксирайте с бисквити 2. Свържете върха 5 към обицата 6, като поддържате размер „A“, когато настроите дръжката за заден ход на дистанционното управление в „неутрално“ положение и лоста на двигателя 7 в положение „празен ход“. Размерът "А" се осигурява чрез преместване на крекери 2 в една или друга посока по дължината на резбовата част на обратния кабел.

Когато свързвате системата за контрол на газа, е необходимо да фиксирате тялото на кабелния държач 11 в отвора "B" на палета. Копчетата за управление на дросела както на двигателя, така и на дистанционната система трябва да бъдат поставени в положение „стоп“ (докато дроселът на карбуратора трябва да е напълно затворен). След това найлонова топка (крекер) 14 с кабел 16 се вкарва в тялото 11 и се фиксираскоба 13 и винтове 15, а върхът 10 с резе 9 е фиксиран върху дроселния лост 8.

Ако има отвор с резба в част 17 (при най-новите двигатели), корпусът на държача на кабела може да се монтира на този отвор. В този случай фиксиращият винт 12 трябва да бъде отрязан до размер "B".

По-нататъшната настройка трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за монтаж и експлоатация на дистанционното управление за извънбордови двигатели от типа "Москва".

Фиг. 3. Дистанционно управление на реверсивния двигател "Нептун-23":

1 - обратен кабел с държач и скоба с крекер; 2 - винт с гайка M6; 3 - лента, стомана; 4 - лост за превключване на заден ход, стомана; 5 - моторен обратен прът; 6 - шплинт; 7 - ос, стомана.

Методите за свързване на дистанционното управление към двигателите Neptune, описани по-горе, се препоръчват от производителя на двигателите. Въпреки това, много водни автомобилисти не бяха доволни от метода за свързване на дистанционното управление с реверс от двигателите на Москва. Ето, например, какво пише жителят на Горки Л.Д. Подпрятов: "Дистанционното управление на завода в Ржевски е бързо разглобяемо и това е удобно: в повечето случаи извънбордовите двигатели се отстраняват от лодката след пътуване. Освен това, когато регулирате двигателя, е по-удобно, ако можете да превключите на заден ход с обикновен превключвател на двигателя. Предишните препоръки изключват тези удобства - дистанционното управление е изключено за дълго време и тласкачът на превключвателя за заден ход е премахнат напълно. " Л.Д. Подпрятов предложи да се удължи лостът за превключване на обратната посока 4 (виж фиг. 3) и да се направят два отвора в него - долният за стандартния превключвател и горният за дистанционния, монтирайте лента 3 на палета за закрепване на скобата на корпуса на дистанционното управление. За да премахнете корпуса на дистанционното управление, направете разрези върху палета и в корпуса. Дистанционното управление с такова усъвършенстване не е необходимо да се променя, то се монтира и демонтира спорединструкции за дистанционно управление; лостът за обръщане на приклада се запазва.

Желаещите да направят реверсно управление на двигателя по метода на Л.Д. Подрятов трябва да обърне внимание на факта, че долният отвор в лоста 4 не трябва да е кръгъл, а овален за фиксиране върху оста. Следователно, след като премахнете стандартния лост, трябва да вземете размерите на отвора в него и да направите подобен отвор в новопроизведения лост 4.

Подобрен дизайн на лоста за превключване на двигателя Neptune-23.

1 - редовен лост; 2 - модернизиран лост.