Как да изберем правилните гуми, Направи си сам външна настройка на каросерията (аеродинамичен комплект за тяло)
За тези, които се интересуват от http://www.se-planet.ucoz.ua:
За зимата можете да изберете гуми със или без шипове против плъзгане. Тук е трудно да се даде недвусмислен съвет, всичко зависи от това по кои пътища се движи основно автомобилът. Ако това са селски пътища, не много добре почистени, можете да използвате гуми с шипове, но за града гумите с шипове не са необходими и дори са вредни. В града пътищата са предимно почистени, а шофирането се извършва главно по асфалт или снежно-солена каша. Тук не са необходими шипове, освен това на чист асфалт гумите с шипове се държат много по-зле от тези без шипове.
Освободените от сняг и лед пътища поставиха още един проблем за шофьорите - преминаването към летни гуми.
Някои шофьори смятат, че "преобуването" не е необходимо и че можете да шофирате през цялата година на гуми за "всяко време". Това е заблуда. В нашия климат и колите се нуждаят от обувки за сезона.
Гумите за зимата и лятото се различават по шарка на протектора, химически състав на каучука, дизайн на корда, прекъсвач, странични стени и много други елементи. За зимни протектори се използват меки класове гума, а при шофиране на сух, топъл асфалт те се износват два пъти по-бързо от летните и работят значително по-зле.
Всички гуми са разделени на диагонални и радиални, камерни и безкамерни. Радиалните са по-меки и удобни от диагоналните. Те имат по-малко съпротивление при търкаляне - това намалява разхода на гориво. Благодарение на по-малкото странично приплъзване, те осигуряват по-добро управление. Те също имат много по-дълъг живот. Те обаче понасят удари и порязвания по-зле от диагоналните, а на лоши пътища здравината им е недостатъчна. С една дума, по-добре е да поставите радиални гуми за шофиране по магистралата и да оставите диагоналните гуми за дерета. Вътрешната повърхност на безкамерните гуми е покрита със слой от специална мека гума, която гарантира уплътняването на гумата върху джантата. Същият слой надеждно запечатва малки пробиви и с незначителни повреди. И накрая, безкамерните гуми са по-леки от тези с камера. Те обаче изискват специални джанти с тороидални издатини - гърбици, които предотвратяват откъсването на бордовете на гумата от джантата. Монтирането на безкамерни гуми изисква добър компресор, така че в "полевите" условия такава гума е почти невъзможна за ремонт. Много автомобилисти предпочитат да използват тръби, защото ако джантите са повредени, безкамерната гума започва да изпуска въздух и вече не е възможно да се коригира ситуацията. $IMAGE2$1. каркас - силовата част на гумата, направена на гумено-кордна основа (от един или повече слоя гумиран корд с гумени слоеве, прикрепени към коремните пръстени. 2. прекъсвач - слоеве гумиран корд, разделени от гумени слоеве, разположени между протектора и каркаса. 3. протектор - външната част на гумата. Това е масивен гумен слой с релефна шарка върху външна повърхност.Осигурява сцепление и предпазва каркаса от 4.Брекер екран - защитен слой, разположен между брекера и протектора.Служи за защита на брекера от механични повреди и предпазва гумата от отлепване.
При движение по напълнен с вода асфалт се образува воден клин между колелото и пътното платно, гумата губи контакт с пътя, започва да се плъзга по водата и колата става неуправляема. Това явление се нарича хидропланинг. За да се отклони водата от контактното петно на гумите, се правят две или три дълбоки надлъжни канали и множество по-малки диагонални. Заза да се осигури управление на суха настилка, при някои скъпи модели гуми централната следа на протектора е гладка, но по-често има шарка върху целия протектор.
При обозначението на диагоналните гуми (например 6.15-13 / 155-330) на първо място е ширината на сечението на гумата, а след това диаметърът на отвора в инчове.
След фракцията същите размери могат да се повторят в милиметри. Означенията на радиалните гуми са смесени – в инчове и в милиметри. Например 165/70R13. Тук 165 е ширината на профила в милиметри, 70 е съотношението на височината на профила на гумата към неговата ширина (гумите със съотношение 65 към 75 са най-подходящи за домашни автомобили и пътища), "R" е обозначението на радиалната гума, 13 е диаметърът на кацане в инчове. Полезна информация дават обозначенията на индексите за товароносимост и скорост. За Zhiguli индексът на товароносимост трябва да бъде в диапазона от 76 до 83, което съответства на натоварване на колелото от 400 до 487 kg. Стойности на индекса на скоростта в обозначението на гумата.
Индекс L P Q R S T U H V W Y
Гумите със стоманен корд се обозначават с думата "Steel", безкамерни - "Tubless" или "TL". На камерните гуми понякога поставят значката "TT" или "Tube tire", а на немските - "Mit Shlauch".
За да се посочи здравината на рамката, се използва понятието "ply rate", което се обозначава като "PR" - Ply Rating. Гумите за леки автомобили имат индикатор 4PR или 6PR, за микробуси - 6PR или 8PR. На тях, след обозначението на диаметъра на кацане, понякога поставят иконата "C" (търговска), например 195R15C.
На страничните стени на гуми с асиметричен шарка на протектора те пишат "страна, обърната навътре" - страната, обърната към елементите на окачването, и "страна, обърната навън" - страната, обърната навън.
Обозначение "DA" или"секунда" сложи гуми втори клас. Имат леки дефекти, които не влияят на безопасността.
Пробегът на домашните радиални гуми със стоманен корд при благоприятни условия е 60-80 хиляди км. При вноса тази цифра е почти два пъти по-висока. Въпреки това, "марковите" гуми ще струват 2-3 пъти повече. Новите домашни гуми с диаметър на кацане 13 инча струват от 280 до 650 рубли, 14-инчовите гуми са по-скъпи, от 320 до 700. Местните тръби струват 50-70 рубли. В продажба има китайски, корейски и турски фотоапарати. Не трябва да ги купувате въпреки факта, че са на половината цена, качеството им обикновено е лошо.
Ако решите да поставите "нестандартни" гуми на колата си, трябва да запомните, че на една и съща ос могат да се поставят само едни и същи джанти, че използването на нестандартни джанти води до допълнителни грешки в показанията на скоростомера, а в някои случаи значително влияе върху управлението на автомобила. Моля, обърнете внимание, че "нестандартните" гуми може да изискват нови колела с подходяща ширина на джантата. Тя трябва да бъде 0,7-0,75 от ширината на профила на гумата.Може да се интересувате и от следните материали:
Или отидете в раздела:Настройка - промяна и подобрение.
Може също да ви е интересно да прочетете: