Всяка механика е по-добра от електрониката

всяка

Свържете всички тръби в същия ред. Намерен инжекцион на първи цилиндър. Между другото, инжекцията не е трудна за намиране. На вала на помпата има шпонков канал, който показва към кой изход ще отиде инжекцията. Сложих го в момента на удара върху буталото. След това завъртях помпата обратно на часовниковата стрелка с 19,5 °, внимателно сложих фланеца, зъбното колело, настроих времето и го затегнах. В същото време коляновият вал е настроен на 50 ° до TDC. Но това е друга история.

Обезвъздуших системата, като пуснах инжекторите. Между другото, използвах електрическа помпа и комплект възвратни клапани за опростена смяна на гориво. филтър и срещу проветряване на системата и резултатът е този дизайн:

по-добра

Преработих лоста на газта до ролков тип, така че моментът на лоста да не се променя в нито една позиция на педала. Жилото на дроселната клапа е сглобяемо от няколко различни части, тъй като имам много опит с кабели от моята мотоциклетна практика + машина за валцуване.

механика

След сглобяването на целия хамуз започна дълга история на персонализиране. Първо, страдах от момента на инжектиране и изчисленията се оказаха инжекция от 12 ° до TDC. Трябваше да се добави цикличното захранване

3 оборота, но като цяло направих оригиналния по мой собствен метод. Развийте винта за празен ход, така че да не докосва газулката, завъртаме цикличното захранване на отопляемата помпа, така че с помощта на процесора да настроим скоростта на 650-700 об / мин. След това довеждаме винта XX. Но не ме разочаровах и настроих скоростта на празен ход на 780-800 оборота в минута само поради процесора. Оставен да кара, колата е мудна. Отворих щепсела на хидравличния коректор, завъртях го на 2,5 оборота, само на манометъра се появи пикап, показващ момента на турбокомпресор. Добавих още 1 ход и стана идеално, но не достатъчно. 313 спринтьор е на ниво, докато аз съм пети с него3000 турбината няма да започне да се нулира. Консумация на измерена кутия на "адското отгряване" 13l, активно шофиране в града 10l, магистрала 7l.

100% съм доволен от резултата.

От плановете за следващия етап това е замяна на по-мощно турбо. Тъй като нивото на картерните газове е нормално и маслото не яде, тогава с основен ремонт на двигателя навреме.