Вътрешна шумоизолация и монтаж на високоговорители
Всичко започна с факта, че след като се гмурна Нивка във водата по бързеите, той започна да усеща блатна миризма в кабината. Установената "памучна вата с битумно покритие" беше безмилостно изхвърлена.
Оказа се, че поради липсата на антикорозионен подът започна да "цъфти" в червено. Впоследствие подобен проблем беше разкрит във вратите (фабрично стандартната битумна изолация беше прегрята и се изплъзна надолу, отваряйки достъпа до голото желязо на вода и въздух).
Не е розово откритие, но ще преживеем тази беда. Беше лято, така че реших да подготвя "шейната" за зимата по-задълбочено.
Демонтиран интериор. Не премахнах окабеляването поради липса на време за последващ монтаж. Без окабеляване би било по-удобно да се полагат материали и те биха лежали по-равномерно. Но каквото е направено, е направено.
Първо беше извършена антикорозионна обработка на пода: обработка с преобразувател на ръжда в почва, след това покритие с битумен мастик:
Пода и преградата залепих с дебел Visomat:
Поради факта, че материалът е дебел, той трябваше да бъде силно нагрят със сешоар за пластичност. След това се минава със сешоар и дървена ролка (парче от резници). Малките завои бяха притиснати на ръка. Обикновените ръкавици не спасиха от изгаряния, тогава беше много по-удобно да се работи в кожени ръкавици. Малките празнини между материалните плочи са нежелателни, но не са критични по отношение на изолацията от вибрации. Поради факта, че тунелът на КПП Нива има сложни форми, не можех да го направя без пропуски. Препоръчително е незабавно да пробиете всички необходими дупки в материала. Пропуснах няколко дупки и затова по-късно загубих много време при сглобяването на интериора. За пробиви най-добре е тънко шило.
За защита срещу случайни механичниповреда, кабели, лежащи от завода на гол под, положени в PVC канал и разпилени с електрическа лента. Задната половина на купето и вратите са уплътнени с вибропласт. Материалът ми хареса повече: лепи се сам без нагряване, минаваше се със сешоар само за сигурно прилепване. Спестява време значително.
Основният проводник на шума от скоростната кутия и раздатката са лостовете. Когато купуваше материали, той неправилно изчисли, купи по-малко от необходимото. Затова реших да облепя тунела на КПП с 2.0 см фолио SPLEN, предвид наличността му само в магазините в моя град по това време.
Следващата стъпка беше запечатана с фино порест SPLEN (1 см) преграда на двигателя, под, калници, задни странични стени:
Ориз. 17-20 В хода на работата реших да прекабеля задните високоговорители, както и да монтирам високоговорители в предните врати и пищялки на стелажи. Веднъж решено, готово!
Фиксирах проводниците към SPLEN със "сребърна лента". Кросоувърите са подредени на рафтове над арките на предните колела. Какво специално място за тях! Фиксирах високочестотните високоговорители на стойките в посока "към корема на седящия", за да не удрят силно в ушите. За силата на звука на високоговорителите изрязах дупки във вратите.
Облепих вратите върху Vibroplast с фино порест SPLEN (4 mm).
Говорителите бяха закрепени в готови подиуми. Пробих дупки във вратите в местата за закрепване на подиума. Купени капачки с дупка в средата. Оказа се един вид дюбел. Подиумът беше фиксиран с винтове в капачките. Оправих тапицерията на вратата със същите капачки.(забелязано на снимката, но практически не се различава). Сега има такъв шанспри премахване на корпуса, капачките няма да се счупят всеки път. Изрязах пластмасовата облицовка на тунела на скоростната кутия към лостовете. Остави само парче под печката.
Подът беше покрит с килим:
Задните пластмасови странични стени, за да не дрънкат, залепиха мадлен по жлеба:
Сглобяването на кабината отне повече от планираното. Задните странични стени започнаха да се издуват силно и да оказват натиск върху задната седалка. Ако нямаше да продам колата в близко бъдеще, щях да шия страничните стени от килима.
Стана по-трудно да се разглоби кабината за транспортиране на стоки. Болтовете на предпазния колан на задната седалка не бяха с правилната дължина. Трябваше да търся заместник.
След пътуването почувствах, че не се бъркам напразно - външният шум в колата стана много по-тих. През зимата разбрах, че топлината в кабината се запазва много по-добре. Салонът се затопля много по-бързо. Топлинните загуби са намалели. Допълнителен плюс под формата на колони отпред. Сега звукът се разпределя равномерно и когато радиото е включено, пътниците отзад не питат два пъти какво им говоря.