Въведение, предвоенен период - Германски бронирани превозни средства от Втората световна война
В момента може да се интересуваме много от това как развитието на германските бронирани сили през Втората световна война е повлияло на по-нататъшния ход на историята и как е протекло тяхното развитие след Първата световна война. Как нацистка Германия се е надявала да вземе властта, знаейки, че врагът ще бъде числено превъзхождан, и какви са били залозите?
Нацистка Германия следва расовата теория и е решена да създаде бойна машина в съответствие с тези възгледи. Те искаха да създадат неразрушим, бърз и в същото време мощен танк, който да принуди противниците си да отстъпят. До известна степен те успяха. Но въпреки факта, че те многократно превъзхождаха в техническия прогрес други страни от антихитлеристката коалиция, те не успяха да спечелят войната.
Този доклад ще разкаже за развитието на бронираните превозни средства в предвоенния (след Първата световна война) период. За това как, въпреки забраните на Версайския договор, е имало по-нататъшно развитие на бронираните превозни средства и как е било подобрено по време на Втората световна война.
Германия губи танковите си резерви. Ръководителите на Райхсвера (Reichswehr - следверсайските въоръжени сили) не искаха и не можеха да се примирят с такава ситуация. Оставаше само едно нещо: тайно да се занимавам с разработка.
Й. Фолмер и О. Меркер заминават в чужбина и работят за укрепване на шведската отбрана. В завода Landsverk, въз основа на дизайна на прототипа LKII, те създадоха лекия резервоар Strv m / 21. Още през 1921 г. са произведени десет такива машини. Осем години по-късно те са модернизирани. Вместо 60-силен двигател е монтиран двигател с 85 к.с. (и едното, и другото бяха разположени пред корпуса). Усилена защита, довеждаща дебелината на бронята до 14 мм. С подобрено шаси колата развива скорост от 18 км / ч и имаобхват на плаване 70 км. Бойното тегло е 9,5 т. Танкът се управлява от четиричленен екипаж. В допълнение към 37-мм оръдие и картечница, друга картечница е монтирана в купола в корпуса. Тези танкове служат до Втората световна война.
Скоро Й. Фолмер се премества в Чехословакия, където в средата на 20-те години. проектирани и тествани колесни верижни танкове KH50 и KH60. През 1934 г. Merker създава лекия танк La-100, а след това La-60, който се счита за най-успешното превозно средство на шведското производство. На него за първи път е използвано индивидуалното окачване на торсионни колела. В няколко модификации превозното средство е произведено и по време на война; на негова база са създадени самоходни артилерийски установки. Тя също така служи като прототип на унгарския лек танк "Тоди".
Оказва се, че по това време тестовите обекти вече са готови и доставени на обекта под прикритието на селскостопанска техника. През 1925 г. ръководството на Райхсвера инструктира три фирми - Rheinmetall-Borsig, Krupp и Daimler-Benz - да проектират и произведат два средни танка, всеки с тегло около 20 т. За маскировка беше обявено, че се строят "големи трактори". На следващата година се появява първият прототип на Rheinmetall.
Krupp и Rheinmetall-Borsig отчитат за първите автомобили през 1928 г., за вторите - през 1929 г. Моделите на Daimler се забавиха с почти година поради множество дефекти. Накрая всички машини бяха сглобени в завода Rheinmetall-Borsig в Унтерлус.
Машините Rheinmetall и Krupp имаха маса от 19,3 тона и обсег на плаване от 150 км. Шестцилиндрови BMW Va карбураторни двигатели с мощност 250 к.с. им позволи да преодолеят 40 км за час. По отношение на скоростта „влекачите“ на Даймлер също не останаха зад тях. С по-малка маса (15 тона) и двигател с мощност 255 конски сили на собствената си компания, те имаха многонай-добра специфична мощност - к.с./т. Трябва да призная: много добро представяне за 20-те години.
Танковете са въоръжени със 75-мм късоцевно оръдие (дължина на цевта 24 калибъра) със 104 снаряда и три 7,92-мм картечници (едната сдвоена с оръдие) с 6000 снаряда. Екипажът се състоеше от шест души. Основният конструктивен материал е небронирана стомана с дебелина 13 mm.
Някои от немските технически постижения мигрираха към дизайна на съветските танкове. Например, в T-28 - окачване Krupp; в Т-26, БТ и Т-28 - заварени корпуси; в Т-28 и Т-35 - настаняване на екипажа в носа; в T-26, BT, T-28 - устройства за наблюдение, мерници, двойна картечница с пистолет, електрическо и радио оборудване.
Развива се и пряко сътрудничество с немски инженери. И така, в Ленинград в началото на 30-те години. Е. Гроте работи. Той създава средния танк TG, който не е пуснат в производство само поради сложния дизайн. Но колата имаше много интересни нововъведения. С бойно тегло от 25 тона и скорост от 35 km / h, тя беше отлично въоръжена: 76- и 37-mm оръдия, както и четири картечници. Многоброен екипаж - 11 души - бяха покрити с броня с дебелина 50 мм.
Кавалерийските полкове започват да се трансформират в моторизирана пехота. В автомобилните училища в градовете Зосен и Ордруф бъдещите танкисти продължават да се обучават да карат на гъсенични трактори, близки в много отношения до бойните превозни средства. Скоро пристигнаха дузина и половина прототипи на лек танк от различни компании.
Те все още официално се наричаха селскостопански трактори LaS (Landwirtschaftlicher Schlepper). Честно казано, това бяха само шасита без купол и надстройка, но с 13 мм дебела броня. В откритата сграда имаше места за инструктора и четирима ученика. С такива машини, освен училищата,попълва първите два от формираните танкови полкове. През лятото на 1934 г. на А. Хитлер е показано в умален вид какво представляват механизираните войски. Отрядът се състоеше от взводове мотоциклетисти, противотанкови оръдия, "танкове" LaS, леки и средни бронирани машини. „Ето какво ми трябва. Това е, което искам да имам “, повтори фюрерът, възхищавайки се на бързите и координирани действия на представители на различни видове оръжия.
Той също така нареди създаването на Дирекция на бронираните сили (Panzerwaffenamt). Той се ръководи от генерал-лейтенант О. Лутс, а полковник Г. Гудериан става началник-щаб.
Сега необузданият Вермахт (Вермахт - въоръжените сили на нацистка Германия) набираше сила от ден на ден. Още в първото лято на своето формиране бяха извършени четириседмични маневри от опитната танкова дивизия на генерал М. фон Вайкс, който събра под знамето си всички танкови части, които съществуваха по това време.
По този начин германците, които загубиха Първата световна война, според тях, заради танковете, този път именно върху тях направиха основния залог в навечерието на нови военни кампании. Победителите, колкото и да е странно, въпреки предишния си приоритет в теоретичните разработки, безнадеждно изостават. Те смятаха танковете само за придатък на пехотата. И те платиха за това.