Въведение в MDX
Здравейте мили приятели!
Днес ще ви разкажа захарактеристикитена кутията emdiex и заедно ще се опитаме да разберем защо автоматичната скоростна кутия на този модел е толкова известна и какво да правим по въпроса.
Като начало, малко отклонение в историята и принципа на работа на автоматичните трансмисии (по-нататък ще наричам това автоматична трансмисия, оборудвана с преобразувател на въртящия момент и предавки - ще говорим за CVT и роботи в друга статия).
Както знаете, първите серийни образци на автоматични трансмисии се появиха в САЩ през 30-те и 40-те години, а след дълъг процес на еволюция, някъде в началото на 80-те години, беше въведена може би най-масовата форма на трансмисия - 4-степенна с преобразувател на въртящия момент и планетарна предавка.
Без да навлизам в скучни технически подробности, ще кажа, че преобразувателят на въртящ момент (известен още като хидродинамичен трансформатор, известен още като GDT, известен още като преобразувател на въртящ момент) е много сложно устройство, което ви позволява много плавно да преобразувате и усилвате ниския въртящ момент, получен при потегляне. На него автоматичната скоростна кутия дължи плавност и комфорт в задръствания - поради известна загуба на мощност. Тази гладкост се постига поради липсата на механична връзка между двигателя и колелата (въртящият момент се предава през течността!).
Между другото, забелязали ли сте, че признатите офроуд завоеватели - Pajero, Land Cruiser - имат повечето версии с пистолет? Газотурбинният двигател усилва въртящия момент при ниски обороти, в резултат на което е по-малко вероятно да спре (но няма да се получи и "натрупване").
Планетарната скоростна кутия е толкова сложен набор от зъбни колела, който се върти около голяма централна в различни посоки.Спирайки едни и освобождавайки други, получаваме различни предавателни числа.
Основната разлика от механиката е, че планетарната предавкавинагиизползва един и същ набор от предавки, за разлика от валовете, които се свързват и разединяват по време на смяната.
Какво общо има Honda с това?
Сега по-интересно. Автоматичната трансмисия на Honda е подредена коренно различно! Не знам по какви причини концернът реши това, но фактът остава: Honda е единственият автомобилен производител, който произвежда автоматични трансмисии в своите съоръжения и не използва планетарна скоростна кутия.
С други думи, автоматичната трансмисия на Honda е механика с газотурбинен двигател и електронно управление! До края на 90-те години повечето Honda бяха оборудвани с 4-степенни скоростни кутии, от началото на 2000-те 5-степенните са широко разпространени.
И така, стигнахме до петстепенните кутии на Honda. Какво може да се каже за тях като цяло? Няма нищо лошо в не много големите и не много тежки машини, те се държат предсказуемо и надеждно, осигурявайки бърза смяна на предавките и удобна работа. Просто сменяйте маслото навреме -и не непременно с хардуерна смяна - така просто ще убиете кутията, но с елементарното "колкото си налял, толкова си напълнил".
Както вие и аз знаем, този модел е базиран на USDM Odyssey, който има структурно подобна кутия с модели като Inspire, Sabre. Единственото нещо е, че е добавена трансферна кутия, комбинирана в едно цяло с действителната автоматична скоростна кутия. И все пак ние почти SUV!
И сега, щастливите собственици на първия MDX (2001-2002), след известен пробег, започнаха да забелязват проблеми в автоматичната скоростна кутия, както и подозрителна лампа "A / T Temp" на спретната. След като проблемът стана наистина масов, евакуаторите имаха време само да транспортират имуществото, превърнало се в недвижимо имущество.автомобили обратно към дилъра и оплакванията „какво ни подхвърлихте?“ паднаха върху acura, беше предприета мащабна кампания за изтегляне, по време на която бяха разкрити основните проблеми на автоматичната скоростна кутия MGHA / BGHA, а именно:
1. Недостатъчно охлаждане на пакета съединител на втора предавка (фрикционите са такива дискове, които при включване на предавката се движат един към друг и осигуряват плавно зацепване на зъбните колела поради взаимното триене). 2. Недостатъчно охлаждане на целия възел - традиционно горещите кутии при такива условия изобщо прегряваха, в резултат на което течността на автоматичната трансмисия изгоря и заедно с нея изгориха триещите съединители, особено най-натоварената предавка - третата.
Решението беше намерено бързо - монтирано беше принудително охлаждане на втората предавка, както и допълнителен радиатор за автоматична трансмисия, комбиниран с основната топлинна мрежа.
Всички тези подобрения формират основата за рестайлинг надстройки и нов модел автоматична трансмисия - MDKA - беше пуснат през 2003 г.
Стана ли по-добре? Разбира се, да, оплакванията относно ненадеждността на възела престанаха да бъдат масови и всичко изглежда се успокои.
Възможно ли е да се каже, че обновените автоматични трансмисии са надеждни и няма да ви подведат? Не, не можеш.
Но какво ще кажете за поддръжката?Тук, след добре познатите събития, всичко стана много, много тъжно: Цената на някои части за ремонт е повече от хиляда вечнозелени американски долара плюс труд плюс масло.
Как се извършва ремонтът? Добросъвестни майстори купуват комплект за ремонт на автоматична трансмисия (фрикционни уплътнения), ремонтират газотурбинен двигател (структурно е много горещ при нас и обича да се запушва с продукти от изгорели фрикционни дискове), сменят / ремонтират (в зависимост от религията) тялото на клапана (известен още като Main Valve Body, хитра глупост с куп малки канали, през които се движи течността Безскрупулно "измиване" на кутията от продукти за износване, инсталиране на комплект за ремонт на съединителя и вземане на пари. Могат да сложат и "rebuild".
Точно така, има реконструкция!
Какво е реконструкция? Това е мъртва кутия, която имаше късмета да се върне при производителя ивъзстановена във фабриката с помощта на фабрични технологии от фабрични майстори. У нас това не се прави по простата причина, че няма нито един завод на Хонда. Направеното от нашите майстори е капитален проект, ремонт, но не и реконструкция! Цената на такава кутия започва от 3000$. Направете си изводите
По някаква причина, която не разбирам, кутиите от коли, убити в САЩ или нашата страна, се наричат договорни автомобили. Вероятността вашата кутия, закупена на разглобяване, да се различава от другите с пробег 500 000+ (и не дай си боже, километри) е изчезващо малка. Цената на такива договори от най-близката автоматична скоростна кутия е 100 000 рубли.
Честно казано, има ненулева вероятност да се намери напълно функционална и наистина договорна кутия някъде в Primorye. как? Оказва се, че Acura MDX е бил доставен като модел за реекспорт за вътрешния японски пазар, очевидно наречен Honda MDX. Ако живеете не много далеч от Далечния изток, можете да опитате късмета си, но имайте предвид:
1. Цената на автоматичната скоростна кутия все още е над 100 000 рубли 2. Договорните автоматични трансмисии са подходящи само за модели от 2003 г. и по-стари.
Как да проверя дали кутията работи на Acura?
1. Като цяло, както при всяка кутия, не трябва да има ритници, приплъзвания или забавяне на превключването на скоростите. Една изправна кутия ще превключва скоростите, ако не като вариатор (все пак колата е на 12+ години), но доста плавно. 2. Проверете маслото, трябва да е червено, а немътна, количеството масло се измервана загрята и заглушенамашина. Нивото трябва да е между двата риска. 3. Прочетете грешки с помощта на дилърски скенер или обикновен ELM327. Ако видите кодове, започващи с 07xx - не се колебайте да се пазарите, кутията най-вероятно е краят Обърнете специално внимание на кодовете0730- неправилно предавателно отношение, изскача, когато кутията вече е точно края и скоростта на въртене на входящия и изходящия вал е твърде различна.0740,0741— неизправност на блокирането на газотурбинния двигател (вентилното тяло е умряло, други части скоро ще бъдат изтеглени).
4. За предпочитане е да вземете кутия след ремонт от надеждни майстори. Ако собствениците на рестайлинг висят юфка на ушите ви, че кутията им никога не е била ремонтирана и никога няма да се счупи, бягайте и проверете възможно най-внимателно. Като правило, ако кутията не е ремонтирана от този, който продава колата, вие ще я ремонтирате.
5. Проверете как се движи колата при движение на заден ход нагоре. Хванах се за това - не знаех за такава екзотична ситуация и просто проверих как тя се вози в снежна преспа.
Толкова ли е лошо? Не, не всичко. Ако попаднете на кутия, ремонтирана от нормални майстори, има шанс да не се сблъскате с всичко, което почти всеки собственик на emdieks трябваше да изтърпи. Кутията ми е реставрирана с душа и любов, както и подсилени съединители Raybestos. Казват, че ако имаш допълнителен радиатор, можеш дори да се подхлъзнеш!
Между другото, през 2006 г. беше пусната следващата модификация на автоматичната трансмисия BDKA. Никой не знае нищо за това, тъй като акулите бяха донесени у нас в продължение на три години и моделите от 2006 г. вече не преминаваха през защитни мита. Единствено в следващото поколение емдиексите също имаха проблеми с кутията, макар и не като нашите.
Връзката "MDX - ненадеждна кутия" беше окончателно прекъсната едва с пускането на новия, рестилизиран шестстепенен модел 2010 Acura MDX.