Въздушна система за отопление, подготовка за зимата
Здравейте всички, темата за зимните нагреватели е актуална в навечерието на студените дни и в навечерието на зимата Отопление на въздуха, влизащ във въздухозаборника, малко предистория ... Преди около три години работих на самосвал с дизелов двигател, дните често падаха с дълъг престой в съоръжението. Вграденият автономен нагревател на кабината беше счупен, в студените дни и през зимата беше необходимо да издърпате удължителен кабел в кабината и да свържете бриз от мрежата от 220 волта. На някои обекти не беше възможно да се свърже с мрежата 220 волта и трябваше да се нагрява при работещ двигател. Тогава започнах да гледам нагреватели от бордовата мрежа и закупих такова устройство.
Изглежда като доста широка решетка и се захранва от бордова мрежа от 12 - 24 волта. Включих нагревателя в гнездото на запалката и ... резултатът се оказа плачевен, на не повече от 20 см от нагревателя можете малко да затоплите ръцете си или други части на тялото =) Нямаше въпрос за никакво нагряване на N-тото пространство и чудото нагревател в опаковката беше безопасно поставен настрана в далечния ъгъл на шкафа. ленена лампа - извадете въздушния филтър и насочете пламъка на лампата към входа за въздух. С влизането на топъл въздух в системата, двигателят стартира лесно, лампата беше премахната няколко минути по-късно, докато двигателят започне да работи равномерно. Ако извадите лампата веднага след стартиране на двигателя, веднага усещате неравномерна работа на двигателя, случва се да спре. Въз основа на този опит преди година си мислех дали си струва да разглобя нагревателя и да го прикрепянагревател с електродвигател към въздушната система на вашия автомобил. Както е планирано, в студените дни потокът от повече или по-малко топъл въздух, влизащ във въздушния филтър, ще допринесе за по-лесно стартиране на двигателя. Разгледах варианти с въвеждането на всмукване на въздух под капака или закрепване на полезна част към регулатор с амортисьор. Тази година реших да опитам нагревател за въздушна система и в резултат на това се спрях на най-хуманния вариант за разглобяване на устройството на части. Реших да прикрепя модула на нагревателя към резервоара на шайбата и с помощта на гофрирането да насоча потока топъл въздух към ръчния регулатор на въздушния поток, амортисьорът на регулатора е в средно положение.
Въпреки предната широка решетка, нагревателният елемент е малък и разположен отстрани. Като гофриране, гъвкава част от кутия за масло беше под ръка, на мястото на решетката вмъкнах парче от останалото парче пластмасови калници.
Изрязваме дупка в пластмасата и прикрепяме гофрирането към нея, монтираме всичко вместо решетката и чучурът е готов =)
След това, използвайки самозалепващо се велкро, прикрепяме нагревателя към резервоара на шайбата, поставяме гума от пяна отстрани и издърпваме всичко с пластмасови скоби, сега нагревателят е здраво закрепен на място. Велкро няма да позволи на нагревателя да се изплъзне от вибрации, а скобите са здраво притиснати към резервоара за миене. След няколко пътувания нагревателят се върна в работно положение.
Дори от миналогодишното монтиране на нагреватели на дюзи имаше втори свободен ключ, той ще служи само за стартиране на нагревателя в мразовита сутрин. Поставих релето за включване до релето на стартера, плюс го взех от него и накрая сложих предпазител от 10 ампера, който чакаше оттогаваавтомобилна музикална инсталация.
Когато стартирах нагревателя, сравних показанията на волтметъра, той съвпада с показанията на включените къси светлини. Веднага идва на ум мисълта за ползите от включване на късите светлини за няколко минути, за да загреете батерията в студено време, тук получаваме две в едно - и въздухът се загрява и батерията се размразява =)) И така с настъпването на слана ще тествам ново усъвършенстване на въздушната система.
По принцип е възможно да се модифицира електротехникът и да се сглоби верига, при която нагревателят автоматично да се изключи след 3-5 минути или с температурен сензор за изключване, когато температурата на въздуха се повиши до 10 -20 градуса, но за това трябва да намерите добър електронен инженер.