Възстановяваме херметичността на всмукателния колектор сами
Автор: Автосервиз Сочи
Дори при добра система за вентилация на картера, известно количество масло ще влезе във всмукателния колектор. В това няма нищо престъпно. С течение на времето херметичността на връзките му се нарушава и течността може да изтече. В допълнение към естетическия момент, това се отразява в работата на двигателя. През пукнатините не само се пресува масло, но и се засмуква въздух. Най-често това води до неравномерна работа на двигателя (малко утрояване) на празен ход.
Всмукателен колектор Херметичността на всмукателния колектор е много важна за правилната работа на двигателя.Херметичността на всмукателния колектор е много важна за правилната работа на двигателя.
Следите от масло по ставите на колектора се виждат с невъоръжено око, а изтичането на въздух може да се изчисли с лесен трик. При работещ двигател напръскайте съмнителните места с препарат за почистване на елементите на спирачната система или карбуратора. Ако след известно време скоростта на двигателя „плува“ или изобщо започне да се задушава, тогава на тези места има значително засмукване. Пречиствателят, като горивна субстанция, влизайки във всмукателния отвор, обогатява сместа въздух-гориво, което води до плаващи обороти на двигателя.
Всмукването на допълнителен въздух, което не се отчита от сензорите на всмукателната страна, причинява постоянно бедна смес. Системата за управление, базирана на изходните показания на предната ламбда сонда, се опитва да коригира подаването на гориво. В резултат на това имаме прословутото подрязване на двигателя на празен ход.
Check Engine Често приличен изтичане на въздух през ставите на всмукателния колектор дори причинява появата на индикацията Check Engine. Съответният код за грешка ще съобщи за прекомерно бедна смес въздух-гориво. Други виновници за подобна неприятност са износените гарнитури на кръстовището на колектора и главата на блокачесто приличен изтичане на въздух през ставите на всмукателния колектор дори причинява появата на индикацията за проверка на двигателя. Съответният код за грешка ще съобщи за прекомерно бедна смес въздух-гориво. Други виновници за този проблем са износените уплътнения на кръстовището на колектора и главата на цилиндъра.
Свързани материали
Защо двигателите умират преждевременно: страшни истории
Металните всмукателни колектори се отливат като единична единица или се правят композитни. В последния случай ставите се запечатват с уплътнител или се монтират уплътнения. Съответно те винаги могат да бъдат актуализирани чрез разделяне на композитния колектор.
Пластмасовите колектори винаги са композитни. Производствените технологии не позволяват производството на такива единици като монолитни. В повечето случаи такива колектори всъщност са неразделими: ставите на ставите са запоени. Въпреки че все още има по-обмислени дизайни с възможност за безболезнено разделяне на части и подмяна на гумени уплътнения.
Дизайнът на конкретен колектор и възможността за подмяна на уплътнения или актуализиране на уплътнителя винаги могат да се видят в диаграмите, които например са в каталозите за резервни части на уебсайта на известни онлайн магазини.
Свързани материали
Медицинска история: как да проверите състоянието на двигателя евтино
По правило ставите на пластмасовите елементи са по-капризни. Ако колекторът е сгъваем, тогава неговата плътност е лесна за възстановяване. Вярно е, че в повечето случаи модулът трябва да бъде отстранен от двигателя. А в случай на "монолитен" колектор ще трябва да помислите за начини за уплътняването му.
Най-надеждният вариант е заваряването на пластмаса. Това е технология, по която например се ремонтират пукнатини и счупвания на брони. Тази опция обаче може да бъде скъпа, акоговорим за големи възстановителни зони. В този случай понякога е по-евтино да закупите нов или използван колектор. Ако го направите сами, ще трябва да похарчите пари за скъпо оборудване: специален строителен сешоар и дремел.
По-прост вариант е да се въоръжите с поялник и да запоите пластмасов шев към ставата. За това са подходящи например сегменти от пластмасова мерителна кофа за течности. Тук като цяло всичко, от което се нуждаете, е търпение.
Най-бързият и лесен начин за покриване на фугите с уплътнител. Вярно е, че този метод е най-малко предпочитан за двигатели с компресор. Налягането на входящия им въздух в някои режими на работа е значително по-високо от това на атмосферните двигатели. Следователно, всякакви уплътнители могат да дадат хлабина, а запояването е по-подходящо за двигател с компресор.
Въоръжени с теория ще ремонтираме колектора на редакционната Калина. Композитният пластмасов път на атмосферния бензинов двигател 1.6 (106 к.с.) изтича по периметъра на кладенците за бобините за запалване. Очевидно това са последствията от честите тестове на пистата Smolensk Ring, при които автомобилът и особено неговият двигател бяха експлоатирани на предела на своите възможности.
Всмукателен колектор Обилно замъгляване на колектора на фугите в областта на кладенците на запалителните бобини Обилно замъгляване на колектора на фугите в областта на кладенците на запалителните бобини.
Нов колектор струва около 7000 рубли в онлайн магазините. Такава висока цена за възел за домашен автомобил е свързана с неговите дизайнерски характеристики. Има вградени амортисьори за система от канали с променлива дължина. А самият колектор на 127-ия двигател е по-обемист и масивен в сравнение например с колектора за 126-ия двигател на Priora. Купуването на нов възел не е нашият метод.
Уви, проучването на схемите разстроено. Този колекторнеразделим. Експериментът с принудителното разделяне изглеждаше твърде опасен поради наличието на щори. Освен това за това ще трябва да премахнете колектора, а на 127-ия двигател е доста трудоемко. Следователно е по-лесно да се измъкнете с местни ремонти.
Всмукателен колектор Зона за екструзия на масло Зона за екструзия на масло. Входящият колектор След локално почистване стана ясно защо тези места са най-"сополиви" - неприлично голяма празнина. След локално почистване стана ясно защо точно тези места са "сополиви" най-много - неприлично голяма празнина.
Поради голямата площ на фугите, които изискват запечатване, кристалът се отстранява с пластмасово заваряване - твърде скъпо. Можете да бъдете озадачени от самозапечатване на пукнатини с поялник. Но тъй като имаме атмосферен двигател с малък обем, е напълно достатъчно да преминем през ставите с уплътнител.
Преди да започнем работа, проверяваме дали в проблемните зони се засмуква въздух. Както се оказа, празнините бяха толкова големи, че изливането на почистващ препарат за спирачки на двигателя доведе до гърчове на двигателя!
силиконов уплътнител Универсален силиконов уплътнител. Повечето от тези тръби са оборудвани с удобна дюза. Като отрежете част от чучура, можете да изберете желания диаметър на отвора, така че уплътнителят да пасне добре във фугите.Универсален силиконов уплътнител. Повечето от тези тръби са оборудвани с удобна дюза. Като отрежете част от чучура, можете да изберете желания диаметър на отвора, така че уплътнителят да пасне добре във фугите. Всмукателен колектор Оказа се, че не е много естетически. Добре, че тези места не се виждат. Оказа се, че не е много естетично. Добре, че тези места не се виждат.
Реставрационните работи отнеха около час. За добър достъп до местата за ремонт се наложи премахване на отделните бобини за запалване.Уплътнителят и бутилката за почистване струват 300 рубли. Повторният тест за изтичане на въздух след изсъхване на уплътнителя беше успешен - скоростта спря да плава!
Възстановяване на херметичността на всмукателния колектор сами Възстановяване на херметичността на всмукателния колектор сами Източник