Yo-mobile има осетински конкурент
В Северна Осетия е разработен електрически автомобил, който трябва да надмине Yo-mobile на Михаил Прохоров. Той не се нуждае от бензин и се зарежда от обикновен електрически контакт за 5 часа за 120 километра. Група създатели, водени от ръководителя на Alrossa Capital Александър Хугаев, се надяват, че инвеститорите ще се хванат на тази стръв. За тях се създава първият рисков фонд в Северен Кавказ.
26-годишният осетинец Александър Хугаев, ръководител на осетинската Alrossa Capital, който започна бизнеса си с отглеждане на гъби, ще изпревари олигарха Михаил Прохоров в производството на електрически превозни средства. Докато серийното производство на "Йо-мобилите" на Прохоров непрекъснато се отлага (от 2012 г. е отложено за 2015 г.), във Владикавказ група млади хора разработиха собствена кола, наречена Tokati. Моделът е кръстен на съветско-английския учен в областта на космонавтиката и ракетодинамиката Григорий Токати, осетинец по националност. Участвал е в разработването на космическите програми Аполо и Меркурий.
Бизнесменът ръководи екип за разработка, включващ изобретателите Руслан Лалиев, Артур Таболов, Батраз Кутаров и дизайнерката Елиза Газданова. Отне им една година, за да напълнят купето на Opel Vectra с принципно нов двигател. Багажникът беше напълно освободен от батерии чрез поставяне на допълнителни батерии по цялото тяло. Под капака - минимум оборудване. Благодарение на това колата стана по-лека и по-мобилна. Освен това малкият размер на батериите позволява по-бързото им зареждане. Пълното зареждане отнема 5 часа, за да се натрупа. Достатъчно е за 120 километра при скорост около 50 километра в час. Батериите могат да се захранват от конвенционален електрически контакт.
В "Yo-mobiles" на Прохоров всичко е по-сложно, тъй като в допълнение къмбатерии, те могат да се захранват от генератор, който се зарежда от бензинов двигател, разположен точно там под капака. Може да се използва като гориво и газ. Благодарение на два източника на енергия, автомобилът може да измине до 700 километра, когато е напълно зареден и зареден с гориво. В този параметър Tokati е много по-нисък от него, но е много по-лек от своя конкурент. Стартовата цена и на двете електрически превозни средства е приблизително еднаква - около 15 хиляди долара.
До есента група осетински разработчици ще представят втори, подобрен модел Tokati. Изобретателите уверяват, че неговият двигател ще бъде пробив в световната структура на електрическите превозни средства, тъй като ще използва разработки, направени в Сколково, които все още нямат аналози в чужбина.
В бъдеще Александър Хугаев мечтае да създаде масово производство на автомобили. За тази цел Alrossa Capital ще създаде първия фонд за рисков капитал в Северен Кавказ. "Благодарение на този фонд ще можем да привлечем инвеститори в региона, за да създадем по-мащабно производство на тази серия автомобили. Разбрахме, че имаме потенциал, разбрахме, че можем да го направим. Сега сме уверени, че можем да направим електрическа кола не по-лоша от тази на Прохоров", каза Александър Хугаев по-рано, представяйки проекта GROSS.
В допълнение към създаването на автомобил и рисков фонд, този проект включва подпроекта Zateya - преработката на отпадъци от производството на алкохол в смесен фураж. „В Северна Осетия има много талантливи учени и инженери, които се нуждаят от подкрепата на инвеститорите. Време е да печелите пари от идеи“, е един от девизите на младия предприемач. Той мечтае да подари първия Tokati на Владимир Жириновски, „за да разбере, че младежта на Северен Кавказ има голям потенциал“.
Амбициите на Хугаев са високи,има много планове, но засега проектът за серийно пускане на електрически превозни средства изглежда неосъществим. В края на краищата, неслучайно Прохоров измества времето на масовото производство на Yo-мобили. Автомобилната индустрия не е толкова проста, колкото изглежда на младите бизнесмени. Компанията "Yo-Auto" вече промени външния вид на бъдещия продукт повече от веднъж, както и материалите, от които трябва да се състои тялото, и принципа на генериране на енергия. И все пак, Yo-Mobile, готов за масово производство, все още е далеч.
Александър Жихарев все още не е чувал за проекта Токати. Той смята, че подобни разработки се правят и в други региони на страната, но досега никой не е представил дори пробен екземпляр. Осетинците първи се осмелиха да изземат инициативата от Михаил Прохоров.