За да разсеем митовете за пневматичното и хидравличното окачване на Mercedes
Здравейте на всички, днес бих искал да кажа на тези, които се интересуват от пневматичното окачване, по-нататък (airmatic), и хидравличното окачване по-нататък (avs), много пъти съм чувал фрази от много хора като: да, окачването е скъпо и крехко, а хидрото обикновено е златно.
Принципът на действие е доста прост. Има 4 въздушни подпори, те са инсталирани вместо амортисьори и пружини, компресор, който изпомпва същите тези подпори, които също разпределят клапаните, и приемник, в който се натрупва налягане.
Пневматични подпори - представляват въздушни маншони вътре в метална конструкция, в зависимост от налягането повдигат или спускат автомобила.
Често срещан проблем с въздушните амортисьори е счупването на горната или долната уплътнителна част на амортисьора. Съответно амортисьорът започва да тече и в резултат на това колата пада върху този амортисьор. И така, нов амортисьор в Москва струва 24 000 рубли. Но защо да го купувате? Има комплекти за ремонт на стелажи за 3000 рубли, плюс замяна от 1000 рубли. Има офиси, които възстановяват стелажи с гаранция до две години, за 400 долара. До смяна на възглавницата, която също понякога се счупва, така че какъв е смисълът да купувате багажник за 24 000, когато за 12 000 получавате почти същия багажник 2000 рубли за багажник на Mercedes не са толкова много пари, нали?
Компресорът за смяна, практически не се различава от компресора за помпане на колела, тоест принципът на работа и дори външно те са почти идентични,
този компресор обикновено умира, ако помпа често, възниква често помпане, поради теч или клапани или рейки. Ако компресорът не работи, той също подлежи на ремонт, цената на ремонта е 100 $, нов оригинален компресор си заслужава, внимание! само 350$
След това отиваме, клапани, клапани за въздушно окачване, те са отговорни за разпределението на сгъстен въздух между стелажите,
когато клапаните се повредят, колата обикновено пада на задника или на предницата Цената на новите клапани е 600 $
И така, ако имате проблем с airmatic и в сервиза ви кажат, че трябва да смените багажниците, трябва да напуснете този сервиз, в 80% от случаите тези багажници са осъдени умишлено, много лесно е да определите дали багажникът се спуска или не.
Ако компресорът не помпа, не трябва веднага да купувате нов, към компресора отива реле, първо трябва да го проверите. И едва тогава решете проблема с компресора.Също така ви съветвам да сменяте филтъра на компресора по-често, филтърът заедно с работата струва 500 рубли, но очевидно удължава живота на компресора.
ABC ОКАЧВАНЕ: хидравлично окачване, състои се от следните елементи, 4 хидравлични опори, 2 клапанни блока (предна верига, задна верига.), Двукръгова помпа на кормилното управление. Системата работи за веригата за циркулация на течността.
Да започнем с подпорите, тези подпори имат проблеми, свързани с изтичане, тоест ако подпората е повредена (и това веднага се вижда), тогава си струва да се поправи. Нова хидравлична подпора струва 2 пъти повече от въздушна подпора, но те също могат да бъдат ремонтирани, в Москва например това се прави от техническия център "Хидравлика", за 16 000 вашият багажник ще бъде ремонтиран с гаранция до 2 години.
Освен това, това е двуконтурна gur помпа, тя отговаря за управлението и т.нно за работата на окачването, цената на нова поръчка е 50 000 рубли, ремонтът е около $ 400, в техническия център на хидравликата, споменат по-горе. Клапани, това наистина е засада, тези клапани не могат да бъдат ремонтирани и няма неоригинални, нови клапани струват (около 28 000 на верига, има 2 от тях). използвани около 18 000 за предната и повторната ар.
Обобщавайки, в случая с Airmatik всичко не е толкова лошо, колкото изглежда на пръв поглед, можете да направите ревизия на цялата пневматична система, поддържайки се в рамките на 50 000 рубли, и да я забравите за много години.
С ABC всичко е малко по-сложно, тъй като неговите компоненти са по-скъпи, но въпреки това винаги има изход.
Основното е да се грижите добре за колата и да не се заблуждавате от услугите, познавах хора, които са били отглеждани както за 100 000, така и за 200 000. Тук не мога да кажа нищо, както се казва без издънка ... Така че гражданите, бъдете по-внимателни.