Турбината хваща късно - 3 - Експлоатация и поддръжка - Touran Club

Опции на темата
Дисплей
  • изглед на линия
  • Комбиниран изглед
  • дървовиден изглед

usolya, Здравейте на всички. Защо да въртите актуатора, защо да се катерите където трябва. Вие сте специалист по турбини, защо давате на хората такива съвети. Турбината е сложен механизъм и няма нужда някой да се качва в нея. В крайна сметка не можете да влезете в двигателя, без да знаете всички допуски и т.н.

---------- Публикацията е добавена в 20:22 ---------- Предишната публикация беше в 20:09 ----------

Общо взето за първи път чувам,че от турбината могат да изскочат някакви грешки било то пренапомпване или недонапомпване.Когато всичко беше счупено по лопатките на турбината т.е на практика нямаше лопатки и турбото изобщо не духаше никакви грешки.Само VAG COM показваше недостатъчно налягане и след това сервиза не можаха веднага да намерят причината да не мърда колата.

Редактирано. По принцип изтри всичко.

zagorovskiy, Това е вашият уникален случай и услуга.

Говоря за това на човек и обяснявам на капитала на турбината 50/50, че ще работи.И за сметка на настройките, сменете турбината на нова, тогава не е нужно да се катерите там.Сигурно сте имали кола с карбуратор преди, свалихте я и я измихте и я разглобихте до винтовете, след това я сглобихте, монтирате и регулирате. рубли за нова турбина и се опитваме да спестим пари, така че се въртим и не сме единствените, които използват братските сайтове на пасата, голфа, който се чука с геометрията на турбината, ще разберете, че всеки се върти, който няма възможност да купи турбина.И аз също не видях никакви грешки, докато не инсталирах нов DMRV.Счупиха си главите.После смениха датчика и веднага изскочи грешка;теч във всмукателния канал смениха всички пръстени и тръби,счупиха една ряпа една седмица,после видяха че няма уплътнение на актуатора и го завъртяха на моя отговорност и колата потегли но я завъртяха още три-четири пъти защото грешката от теча плавно премина в поддухване.Сега май е нормално.

usolya, Здравейте, за какъв сензор говорим и как да определим неговата ефективност?

DMRV е на въздушната кутия, стария ми показа всичко ОК. но решихме да инсталираме нов веднага показа теч във всмукателната система и след това стигнахме до турбината.Смених и пръстените на дюзите, не помогна.Измих EGR, не помогна.Свалиха турбината и я занесоха в турбо центъра, казаха, че турбината е в отлично състояние.започна да се чука.Сега конкретно забелязах пикап някъде от хиляда и половина и няма намек за дим.Така че вярвайте германците, че не се качват в правилата (колата дойде от Германия, караше познат състезател) по моя вина ме удариха, че колата няма сериозни проблеми.

DV! Добър вечер! Имах подобен проблем с препълването на моя работещ Transit. Как се появи? В пластмасовия всмукателен колектор беше "извадено" парче пластмаса (5 RUR) и уплътнението беше издадено. По време на ускорението се чу изсвирване на "казак-разбойник". След смяната на всмукателния колектор се оказа, че проблемът е залепнал лост за управление на предпазния клапан на турбината. „Шамански“ действия го накараха да проработи. Pereduv изчезна, тягата започва от 1600-1700 rpm. ПоздравиСергей.