За какви усъвършенствани фарове си струва да плащате повече - Life hack
Въпреки че автономните коли все още не сърфират в света масово, водачът е отговорен за шофирането. И все пак един от основните параметри за него е добрата видимост, следователно такива характеристики като видимост и осветеност на пътя в тъмното остават важни в колата. В името на последната точка експертите поставят всички видове фарове на рафтовете.
Те го изложиха в буквалния смисъл - експерти от Американския съюз на потребителите, който има свои собствени лаборатории и тестови площадки, дадоха подробни характеристики на всички съвременни автомобилни фарове - от обикновени халогени до лазерни, както и адаптивни и ротационни и дори стандартни системи за нощно виждане.
Новите осветителни технологии са истински рай за дизайнерите, които вече могат да „нарисуват“ сложен и красив „облик“ на автомобилите. Оптиката се превръща в отличителна черта на марката или модела, отдалечавайки се далеч от монотонните кръгове и квадрати. Често новият модел на оптиката отличава актуализирания модел от остарелия.
И първият извод на експертите, за да не помъдряваме и да не крием: повечето напреднали технологии в оптиката не помагат да се вижда по-далеч - освен може би по-ярки от сегашните халогенни фарове. Но те определено струват повече.
АДАПТИВНИ ФАРОВЕ
И така, говорим за фарове за мъгла в ъглите на предната броня, които светят един по един в зависимост от завъртането на волана и така осветяват завоя. Не е зле както на паркинг, така и нощно каране по криволичещ път. Тестовете за завъртане на фаровете не оставиха недвусмислено мнение сред експертите на Consumer Reports, така че експертите предлагат на потребителите да решат дали имат нужда от такава платена опция.
Ксенонови фарове -болна точка за българските потребители. Твърде много шофьори трябваше да се справят с така наречения колективен ксенон, който заслепява насрещната лента и предизвиква море от негативни емоции и свети по-лошо от обикновения ксенон.
HID фаровете са оптика, която използва газ ксенон. Дори фаровете с лещи не са достатъчни за инсталиране на ксенон, защото ако фарът не е първоначално проектиран за инсталиране на ксенон, параметрите на нагряване, размерът и яркостта на ксенона и халогена не се вземат предвид.
Но американските експерти все пак анализираха "правилния" обикновен ксенон. Първото заключение: поради по-ниските температури такива лампи издържат по-дълго, но в края на подмяната им ще струва много повече. Но като цяло специалистите не виждат никакви специални предимства пред добрата халогенна оптика.
светодиоди
Фаровете, които производителите наричат LED, могат да бъдат световодни - когато двойка диоди в тръбите светят, изпълвайки ги със светлина, и LED - когато цялата линия гори диоди. Световодите се използват предимно в задните светлини поради по-ниската им цена.
Историята на автомобилното осветление започва с ацетиленови фенери и конвенционални електрически светлини и оттогава технологията е изминала дълъг път.
Светодиодите имат много предимства: те имат по-висока светлинна ефективност, висока механична якост и устойчивост на вибрации поради липсата на лампи с нажежаема жичка, дълъг експлоатационен живот, не изискват време за загряване до пълна яркост, те са екологични и компактни. Ето защо в автомобилната индустрия те стават все по-често срещани с пускането на всеки нов модел. Но не е евтино.
Светодиодите се използват активно за този много „семеен“ оптичен модел. Въпреки това, напълно LED фарове, насочени към осветяване на пътя, биха могли да бъдат много добри - включена матрицаMercedes-Benz S-Class, и "слепи" халогени - на Seat Leon, например.